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Autos mit H-Nummer: Diese könnten wertvoll werden

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Autos mit H-Nummer: Diese Wagen haben das Potential zum Klassiker

23.04.2013, 15:08 Uhr | driver.de, dpa

Autos mit H-Nummer: Diese könnten wertvoll werden. VW Golf II hat in der Topversion G60 hohes Potential als Klassiker

VW Golf II ist in der Topversion G60 ein potentieller Klassiker, auch wenn hier das H-Kennzeichen noch warten muss.

Welche Autos der frühen 80er Jahre haben das Potential zum Klassiker? Mercedes 190, Audi 100 C3 oder der VW Golf II feierten im vergangenen Jahr ihren dreißigsten Geburtstag. Technisch waren sie ihren Vorgänger-Modellen weit überlegen, aber auch optisch wesentlich moderner - und dadurch heute unauffälliger.

Die gestiegenen Anforderungen an sparsamen Verbrauch und verbesserte Aerodynamik ließen nach 1980 die neuen Autos mit Kunststoff-Stoßstangen und geglätteten Frontpartien und Felgen zunehmend gleichförmiger aussehen.

Nicht jedes Auto mit H-Kennzeichen ist Liebhaber-Objekt

Doch H-Kennzeichen bedeutet nicht automatisch auch echter Klassiker. Potential haben besonders Autos, die zu ihrer Bauzeit durch besondere Merkmale auf sich aufmerksam gemacht haben, wie etwa ein Audi 100 C3 von 1982: Er setzte einen Aerodynamik-Rekord.

VW Golf II: Als GTI immer was Besonderes

Mit verzinkter Karosserie und G-Kat kam 1983 der VW Golf II auf den Markt. Bis 1991 produzierte Volkswagen 6,4 Millionen Einheiten, davon 735.575 GTI. "Insbesondere der seltene GTI G60 mit 1,8-Liter-Motor erfährt große Wertschätzung", weiß Martin Stromberg vom Marktbeobachter Classic Data.

Entscheidend ist der Zustand

Die ersten Standardexemplare einer jeden Baureihe verschwinden meist im Alter zwischen 20 und 30 Jahren von der Straße, weil sie durch die alltägliche Nutzung verschlissen sind. "Entscheidend bei der Erstellung eines Oldtimer-Gutachtens, das zur Erteilung des H-Kennzeichens erforderlich ist, sind Kriterien wie der Original- und der aktuelle Pflegezustand des Fahrzeugs", erklärt Stromberg weiter.

Mercedes 190 hat viele Fans

Der Mercedes-Benz 190 zählte beim Verkaufsstart 1982 zu den sichersten Autos seiner Klasse, seine neu entwickelte Raumlenkerhinterachse sorgte für exzellente Fahreigenschaften. Michael Arlt, der eine Fanseite zum Mercedes 190 betreibt, erläutert: "Ich bin mir sicher, dass der 190er ein würdiger Oldtimer wird, auch wenn viele Standardmodelle leider als Lastenesel genutzt wurden."

Politische Hürden für Old- und Youngtimer

Doch auch die gute Haltbarkeit von Fahrzeugen der 80er und 90er Jahre garantiert keine Rettung hinüber in den Oldtimer-Status. "Politische Hürden wie verschärfte Emissionsstandards, damit einhergehende höhere Steuern, Konjunkturimpulse wie Abwrackprämie oder Steuererleichterungen für Neufahrzeuge als Kaufanreiz verhindern den Effekt, seinen Youngtimer möglichst lange am Laufen zu halten", sagt Classic-Data-Chef Stromberg.

Oldtimer-Anteil bei 0,5 Prozent

"Dass ehemalige Großserien-Modelle mit Oldtimer-Status die Straßen fluten, ist nicht zu befürchten", sagt VDA-Präsident Wissmann. Der Anteil von Fahrzeugen mit H-Kennzeichen am Gesamtbestand der Pkw lag nach Angaben des Kraftfahrtbundesamts am 1. Januar 2013 mit gut 285.000 bei 0,5 Prozent. "Dieser Anteil steigt zwar leicht an, Oldtimer bleiben aber auch weiter eine Randerscheinung auf unseren Straßen".

Wichtig ist die emotionale Bindung

Youngtimer sind demnach nicht als inflationärer Nachwuchs vor dem Hintergrund einer Steuererleichterung zu betrachten. "Es sind eher die emotionalen Hintergründe des geliebten Hobbys, die einen Oldtimer zum technischen und kulturellen Erbe machen", so Wissmann. "Wer ein Herz dafür hat, wird seinen Youngtimer unabhängig von jeglicher Rendite erhalten."

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