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Ford Capri und Opel Manta: Zu Traumautos umgebaut

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Ford Capri und Opel Manta: Davon träumten Deutschlands Aufsteiger

04.06.2013, 15:20 Uhr | Motor 77

Ford Capri und Opel Manta: Zu Traumautos umgebaut. Opel Manta und Ford Capri wie direkt von der Rennstrecke

Opel Manta von Steinmetz und umgebauter Ford Capri: Dicke Backen für deutsche Volkssportler

Mit dem Ford Capri und dem Opel Manta brachten Ford und Opel 1968 bzw. 1970 jeweils ein Sport-Coupé mit problemloser Alltagstechnik auf den Markt. Beide boten bezahlbaren Fahrspaß für Normalverbraucher und entwickelten sich umgehend zu Bestsellern.

Besonders bei den Auto-begeisterten jungen Erwachsenen waren beide Autos schwer angesagt. Laut einer Opel-Studie Mitte der 70er Jahre verdiente ein Manta-Erstkäufer gut, war überdurchschnittlich informiert und betrieb Trendsportarten wie Surfen und Tennis.

Steinmetz machte Opel stärker

Mit der Leistung war es indessen speziell beim Opel Manta A nicht allzu weit her. Doch Tuner wie Steinmetz oder Irmscher boten für Opel Abhilfe. Einem Steinmetz-Manta sah sich auch Roland auch eines Tages gegenüber. Als der Vorbesitzer 2001 wegen Altersdemenz in Pflege kam, konnte Roland den Opel Manta von Steinmetz kaufen.

Steinmetz-Opel Manta leistete 16 PS mehr

Damit begann das dritte Leben des Opel Manta. Sein erstes war das unspektakuläre eines Serienmodells. Das dauerte rund zwei Jahre und nahm sein jähes Ende Anno 1974 bei Firma Steinmetz. Der Vorbesitzer meinte damals, 106 Steinmetz-PS seien um Längen besser als 90 Opel-PS.

Steinmetz-Tuning kostete 1974 fast 6500 Mark

Ob dieser Wahnvorstellung, die ihn allein schon 1093 Mark kostete, orderte er noch eine 235/60er-8-Rad-Reifen-Kombi für 1500 Mark, die nun erforderlichen Backen für 1150 Mark, ein Bilstein-Fahrwerk für 580 Mark und Bügel samt Sportsitze für 600 Mark dazu. Insgesamt blätterte er dafür die damals nahezu utopische Summe von 6460 Mark auf des Tuners Tresen.

Opel Manta von Steinmetz wurde lange restauriert

Nach gut 30 Jahren ist von alledem natürlich nur noch Rost übrig geblieben. Es wunderte niemanden, dass es ein mühseliger und teurer Weg war, den Roland gehen musste, um das elegante Coupé wieder strahlen zu lassen.

Mehrere Ford Capri als Ruinen

Micha wurde Eigentümer eines Ford Capri. Mit dem Motorrad unterwegs, entdeckte er in Sichtweite der Autobahn mehrere Ford Capri. Der Eigentümer der Capris erzählte ihm, dass dies nur die Teileträger für einen ganz speziellen Ford Capri waren, den er Micha verkaufte.

Aus einem Vierzylinder-Capri wurde ein 200 PS-Geschoss

Michas 1972er 1700er GT entpuppte sich schnell als Auto mit langer Historie. Bereits 1984 wurde das Fahrzeug in Anlehnung an die Tourenwagen des Motorsportteams Bayer-Leverkusen umgebaut. Soweit am Original wie möglich stampft heute ein 2,8-Liter-V6 gut 200 PS aus den Endrohren.

Ford Capri begeistert noch heute

In den Folgejahren traf Micha dann auch eines Tages den "Erbauer" dieses Schatzes auf vier Rädern, den "Willi aus Bonn" (eine Capri- Koryphäe). Dieser hatte noch die eine oder andere schrullige Geschichte (darunter einen Brandschaden) zu dem Auto auf Lager. Heute sind der Capri und Micha viel unterwegs und erfahren auf so mancher Veranstaltung viel Zuspruch und Begeisterung.

 

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