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Restwert-Champions: Das sind die wertstabilsten Neuwagen

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Der Kaufpreis ist entscheidend  

Das sind die wertstabilsten Neuwagen

08.05.2015, 11:37 Uhr | t-online.de

Restwert-Champions: Das sind die wertstabilsten Neuwagen. Restwert-Champions müssen nicht unbedingt nur Edelmarken sein. (Quelle: Hersteller)

Restwert-Champions müssen nicht unbedingt nur Edelmarken sein. (Quelle: Hersteller)

Sie kaufen sich heute einen Neuwagen - aber wissen Sie auch, wie viel Ihr Fahrzeug 2019 noch wert sein wird? Das Marktforschungsinstitut Bähr & Fess Forecast hat zusammen mit "Focus Online" die wertstabilsten Fahrzeuge des ersten Halbjahres 2015 ermittelt. In der Tabelle auf der Seitenmitte sehen Sie die Sieger in den verschiedenen Segmenten.

Restwerte: Der Kaufpreis ist entscheidend

Ein wichtiger Indikator für den Restwertverlust ist natürlich der Kaufpreis. Bei sehr teuren Fahrzeugen fällt ein prozentualer Wertverlust finanziell deutlich höher aus als beispielsweise bei preisgünstigen Kleinwagen. Bähr & Fess Forecas und Focus Online haben deshalb "relative Restwert-Champions" und "absolute Restwert-Champions" ermittelt.

Bei den absoluten "Restwert-Champions" ist die rumänische Marke Dacia der große Sieger: Kein Wunder - diese Autos sind als Neuwagen sehr günstig, können also - absolut gesehen - nicht mehr viel an Wert verlieren. Ein Dacia-Sandero-Fahrer darf sich nach vier Jahren Fahrzeit über einen monetären Verlust von nur 3300 Euro freuen (obwohl sein Fahrzeug prozentual sehr stark an Wert verliert). Das Kfz kostet neu knapp 7000 Euro.

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Deutsche Marken sind "relative" Restwert-Champions

Bei den relativen "Restwert-Champions" sieht es ganz anders aus: Hier dominieren die deutschen Premium-Marken, insbesondere Mercedes. Die Fahrzeuge sind zwar in der Neuanschaffung deutlich teurer als die Konkurrenz, verlieren aber prozentual weniger an Wert. Ein Mercedes CLA beispielsweise büßt nach vier Jahren "nur" 46 Prozent seines Ausgangswertes ein, ein Mini dagegen nur 40 Prozent.

Restwert-Champions des ersten Halbjahres 2015

SegmentSiegerRestwertNeupreisVerlust
MinisOpel Karl 1.0 54,4 %9500 €4323 €
KleinwagenMini One60,5 %16.800 €6636 €
KompaktklasseMB CLA 180 CDI56 %31.416 €13.823 €
MittelklasseMB C 180 BlueTec54 %34.064 €15.669 €
Ob. MittelklasseMB E 350 BlueTec51,5 %55.216 €26.780 €
OberklasseMB S 300 Hybrid50,5 %81.753 €40.468 €
Mini SUVMini Countryman57 %20.400 €8772 €
Kompakt SUVMercedes GLA 18057 %27.668 €11.897 €
SUVBMW X5 sDrive 25d53 %54.050 €25.404 €
MinivansFiat 500L 1,4-16V52,5 %15.950 €7576 €
KompaktvansBMW 214d Act. Tourer55 %28.000 €12.600 €
VansRenault Escape dCi 13048,5 %33.550 €17.278 €
CoupésBMW 218i Coupé58,5 %27.650 €11.475 €
CabriosMini Cabrio One57,5 %21.150 €8989 €
SportwagenPorsche Boxster S57,5 %62.452 €26.542 €
Elektroautos
BMW i3 Range Ext.49 %39.450 €20.120 €

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Starker Verlust im ersten Jahr

Als Faustregel bei der Ermittlung von Restwertprognosen gilt: Ein Neuwagen verliert innerhalb des ersten Jahres - bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 15.000 Kilometern - etwa ein Viertel seines Wertes. In den folgenden vier Jahren liegt der Verlust jährlich bei mindestens fünf Prozent. Nach vier Jahren insgesamt ist das Fahrzeug also nur noch etwa die Hälfte wert.

Bähr & Fess Forecast ermitteln alle am Markt verfügbaren Gebrauchtwagenwerte; zudem wird das Preisniveau in den Gebrauchtwagenbörsen beleuchtet und nach eigener Aussage "Dutzende Portfolioanalysen" getätigt.

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