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Ateca-Diesel läuft im Seat Leon und VW Tiguan sauber

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Spanien-SUV hat Abgasprobleme  

Ateca-Diesel läuft im Seat Leon und VW Tiguan sauber

28.09.2016, 14:21 Uhr | SP-X

Ateca-Diesel läuft im Seat Leon und VW Tiguan sauber . Seat hat beim Ateca Probleme mit dem 2,0 Liter großen Dieselmotor. (Quelle: Hersteller)

Seat hat beim Ateca Probleme mit dem 2,0 Liter großen Dieselmotor. (Quelle: Hersteller)

Der Rummel um den neuen Seat Ateca und dessen Teil-Lieferstopp nimmt kein Ende: Der 2.0-L-TDI-Dieselmotor aus der Baureihe EA 288, der die NOx-Grenzwerte im neuen Seat Ateca mit Frontantrieb nicht einhält, läuft dagegen im Seat Leon und VW Tiguan sauber.

Das zeigen die NOx-Messungen des Prüfinstituts Emissions Analytics im echten Straßenverkehr im Auftrag der Zeitschrift Auto, Motor und Sport".

Seat Ateca: Motor läuft im Leon und Tiguan sauber

Im deutlich leichteren Seat Leon stößt der Dieselmotor nur 209 mg NOx pro Kilometer aus, obwohl er wie der jetzt zurückgezogene Ateca nur mit einen NOx-Speicherkat ausgestattet ist. Damit überschreitet der Leon den Grenzwert von 80 mg "nur" um das 2,6-fache. Der Seat Ateca wiegt in der Variante mit diesem 150 PS starken 2,0-Dieselmotor etwa 1550 Kilogramm (allerdings mit Allradantrieb); der Seat Leon ist mit etwa 1305 Kilogramm deutlich leichter.

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Im VW Tiguan sind die Messergebnisse noch besser. Der Tiguan ist sogar mit einem SCR-System ausgestattet, das laufend eine Harnstofflösung ins Abgas einspritzt. Die einsetzende Hydrolyse lässt die Stickoxide zu Stickstoff und mit Sauerstoff zu Wasser reagieren.

Die Folge: Der Tiguan hat im Straßenverkehr nur 109 mg NOx ausgestoßen und damit den Grenzwert nur um das 1,4-fache überschritten. Damit hält er sogar die künftigen Euro-6-Werte ein, die ein Überschreiten des Grenzwertes von 80 mg im Verkehr nur um das 2,1-fache tolerieren.

Günstigeres NOx-Speicherkat statt SCR-System

Anders als der technisch eng verwandte VW Tiguan sollte der Seat Ateca mit Frontantrieb nicht das leistungsfähigere SCR-System erhalten, sondern den preiswerteren NOx-Speicherkat, der deutliche schlechtere Ergebnisse liefert.

Kunden, die den Ateca 2.0 TDI mit Frontantrieb bestellt haben, sollen andere Motorisierungen angeboten werden. Als Liefertermin für das modifizierte Modell mit SCR-System nennt Seat das 2. Quartal 2017.

Die Messungen belegen, dass große Autos mit hubraumschwachen Dieselmotoren immer wieder durch hohe NOX-Werte auffallen. So überschreitet der Renault Espace mit 1,6-L-Diesel den Euro-6-Grenzwerte im Straßenverkehr um das 15-fache, der Volvo XC90 mit einem 2.0-L-Diesel um das 11-fache.

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