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Der Diesel ist meistens erste Wahl

12.05.2006, 14:20 Uhr | ADAC

Ein Diesel lohnt sich - meistens (Foto: dpa)Ein Diesel lohnt sich - meistens (Foto: dpa) In Zeiten stetig steigender Kraftstoffpreise bieten Dieselfahrzeuge ihren Besitzern zwei Vorteile: einen günstigen Verbrauch und im Vergleich zum Benzin niedrigere Tankstellenpreise. Wie der aktuelle Kostenvergleich des ADAC zeigt, rentieren sich die meisten Diesel schon bei jährlichen Fahrleistungen von 15.000 Kilometern - trotz der zurzeit hohen Dieselpreise.#

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Für viele lohnt sich der Diesel
Bei einer Fahrleistung von 20.000 Kilometern liegt man mit über 90 Prozent aller Dieselmodelle - im Vergleich zum entsprechenden Benziner - auf der finanziell günstigeren Seite. Bei 10.000 Jahreskilometern sind es immerhin noch knapp 50 Prozent der aktuell angebotenen Neuwagenmodelle.

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1800 Euro Ersparnis sind drin
Dass es bei der jährlichen Einsparung nicht um Lappalien geht, zeigt ein Rechenbeispiel aus der ADAC-Vergleichstabelle. Bei 15.000 Jahreskilometern kann der Fahrer eines BMW 320d mit Partikelfilter im Vergleich zum Besitzer eines BMW 320si fast 1600 Euro sparen. In einem anderen Beispiel (20.000 Jahreskilometer im Audi A4 3,0 TDI mit Partikelfilter im Vergleich zum A4 3,2 FSI quattro) beträgt die Ersparnis sogar 1800 Euro.

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Auf den Verbrauch kommt es an
Der Grund: Der Diesel spart ordentlich beim Verbrauch: Der 233 PS starke 3,0-Liter-Diesel-A4 verbraucht laut Audi 7,6 Liter. Der 255-PS-starke 3,2-Liter Benziner verlangt auf 100 Kilometer 10,6 Liter Sprit. Mit dem Diesel muss der Fahrer also - bei einem angenommenen Preisunterschied von 20 Cent zwischen Diesel und Super - allein für Sprit gut fünf Euro weniger auf 100 Kilometer ausgeben.

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Der Preis ist nicht alles
Legt man statt Super sogar Super Plus zugrunde, sind es sogar über sechs Euro. Da fällt die Differenz bei der Anschaffung wenig ins Gewicht: Für den Diesel-A4 verlangt Audi 39.200 Euro, für den Benziner 38.700 Euro.

Vorteil: Hoher Wiederverkaufswert
Grund für die verbesserte Diesel-Rentabilität: Zum einen führt der verstärkte serienmäßige Einbau von Rußpartikelfiltern zu einem höheren Wiederverkaufswert. Zum anderen treffen die im Vergleich zum Vorjahr deutlich höheren Kraftstoffpreise die Benzinmodelle wegen ihres Mehrverbrauchs wesentlich härter.

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Nachteil: höhere Steuern, kürzere Intervalle
Allerdings hat der Vergleich von 560 Diesel-/Benzin-Pärchen auch gezeigt, dass der Diesel nicht in jedem Fall einen Kostenvorteil bietet. Dieser Effekt tritt vor allem bei solchen Fahrzeugen auf, bei denen der Anschaffungspreis der Dieselvariante deutlich über der der Benzinversion liegt. Auch der grundsätzlich höhere Steuersatz beim Diesel, höhere Versicherungsprämien und kürzere Inspektionsintervalle können den Selbstzünder in der Vergleichsrechnung schlecht aussehen lassen.

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