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Chevrolet bietet neue Dieselmotoren an

27.03.2007, 14:00 Uhr | mid, mid

Chevrolet Lacetti (Foto: Chevrolet)Chevrolet Lacetti (Foto: Chevrolet) Neue Motoren machen neue Autos. So soll bei der GM-Einstiegsmarke Chevrolet - einst Daewoo - ein neu entwickelter 2,0-Liter-Diesel mit 89 kW/121 PS Leistung und Partikelfilter die Verkaufszahlen bei dem etwas vor sich hin dümpelnden Kompaktklasse-Modell Lacetti und dem Mittelklasse-Kombi Nubira zurück auf Erfolgskurs führen. Auch die Mittelklasse-Limousine Epica kann die zusätzliche Schubkraft des Selbstzünders gebrauchen. Dank Turbolader mit variabler Geometrie leistet der Diesel im Epica 110 kW/150 PS, genauso viel wie im kompakten SUV Captiva. In dem Offroader debütierte das Triebwerk bereits im Oktober, die anderen Modelle der Chevrolet Dieselflotte treffen zwischen März und Mai bei den Händlern ein.

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Vergleichsweise günstig
Die Einstiegspreise betragen vergleichsweise günstige 18.640 Euro für den Lacetti, 19.440 Euro für den Nubira Kombi, 24.190 Euro für den Epica und 29.390 Euro für den Captiva. Nach unten abgerundet wird die Selbstzünderpalette künftig durch einen 1,5-Liter-Diesel, der voraussichtlich zum Modelljahr 2009 in den kleinen Modellreihen Kalos und Aveo debütiert.

Verbrauchsrechner Diesel oder Benziner - jetzt mit CO2-Angabe

Gefällige Linien
Der moderne Common-Rail-Diesel ist nicht nur in Kooperation mit dem italienischen Motorenspezialist VM Motori entwickelt worden, auch das mittlerweile drei Jahre alte Design von Nubira und Lacetti ist von italienischen Starcouturiers gezeichnet. Für den Mittelklassekombi Nubira hat Pininfarina zeitlos gefällige Linien entworfen, während Giorgetto Giugario für die kompakte Schräghecklimousine Lacetti Formen kreiert hat, die solide Qualität ausstrahlen.

Kein ESP lieferbar
Tatsächlich überzeugen die Chevrolets insgesamt mit einer recht sauberen Verarbeitung. Nur in Details wie der Auswahl mancher Materialien ist noch etwas Feinschliff vonnöten. Dafür bieten die aufgeräumten Passagierabteile bei beiden Modellen vorn wie hinten ordentliche Platzverhältnisse. Typisch für die Chevrolet-Modelle koreanischer Provenienz ist das anspruchslose und komfortbetont abgestimmte Fahrwerk, das zügig gefahrene Kurven nicht übel nimmt. Nur wer es zu heftig treibt, sei gewarnt: Das Fahrstabilitätsprogramm ESP ist nach wie vor nicht lieferbar.

Günstige Verbrauchswerte
Durch den kraftvollen Antrieb im Lacetti und Nubira überzeugt der neue Turbodiesel, der dynamische Fahrleistungen mit günstigen Verbrauchswerten kombiniert. Das maximale Drehmoment des Vierzylinders liegt bei 280 Newtonmetern und steht bei 2000 Touren zur Verfügung. Beide Modelle beschleunigen als Handschalter in weniger als zehn Sekunden auf Tempo 100, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 186 km/h. Der Sprit-Durst hält sich dabei mit 5,7 Liter Diesel in Grenzen. Akustisch verrät der Selbstzünder sein Arbeitsprinzip stets, allerdings ohne dabei unangenehm laut zu werden.

Diesel auch für die Flagschiffe
Dies gilt auch für die beiden Flaggschiffe von Chevrolet. In der geräumigen und komfortablen Reise-Limousine Epica kommt ebenso wie im SUV Captiva die 110 kW/150 PS-Version des ersten von GM in Südkorea produzierten Diesels zum Einsatz. Während der schwere Captiva mit dem drehmomentstarken und recht sparsamen Selbstzünder eine sehr harmonische Verbindung eingeht, gilt dies für den Epica nur mit gewissen Einschränkungen.

Gute Beschleunigung
In beiden Fahrzeuge überzeugt das Triebwerk durch starken Antritt und gute Beschleunigung wahlweise in Kombination mit manuellem oder automatischem Fünfganggetriebe. Zum geländegängigen Captiva passen außerdem der kernig-kräftige Dieselsound und das besonders im Anhängebetrieb nützliche Drehmoment von 320 Newtonmetern bei 2000 Umdrehungen pro Minute. Hinzu kommt ein erheblicher Verbrauchsvorteil gegenüber dem vergleichbaren Benziner, knapp 7,6 Liter Diesel fallen laut Hersteller an.

Diesel passt nicht zum Epica
Nicht ganz so gut passt der neue Motor zum Mittelklässler Epica. Die geräumige und komfortable Reise-Limousine ist ein sanfter Gleiter, wie sie besonders Amerikaner schätzen. Damit harmonieren die weiterhin angebotenen kultivierten Benziner besser. Denn bei dem deutlich vernehmbaren Diesel macht er sich im geschmeidigen Epica doch recht aufdringlich bemerkbar. Der Verbrauch liegt bei ordentlichen 6,1 Liter Diesel.

Alternative: Benzinmotoren in Autogas-Version
Spritkosten sparen lassen sich bei Chevrolet übrigens auch mit den Benzinmotoren in der Autogas-Version, deren Preise auf dem Niveau vergleichbarer Selbstzünder liegen. Dennoch könnte die neue Dieselflotte entscheidend dazu beitragen, dass Chevrolet in Deutschland auch in diesem Jahr seinen Wachstumskurs fortsetzt. Nach 23.132 Neuzulassungen im vergangenen Jahr lautet das ambitionierte Ziel für 2007 rund 30.000 Autos, was 0,9 Prozent Marktanteil entspricht. Eine Ausweitung der Produktpalette ist mit dem amerikanischen HHR geplant, einen kompakten Van im Retro-Design, der bereits im April auf der AMI Leipzig sein Deutschland-Debüt feiert.

Die Daten

Lacetti

Nubira Kombi

Epica

Captiva

Motor

2,0-Liter Diesel

2,0-Liter Diesel

2,0-Liter Diesel

2,0-Liter Diesel

Leistung

89 kW / 121 PS

89 kW / 121 PS

110 kW / 150 PS

110 kW / 150 PS

max. Drehmoment

280 Nm bei 2000 U/min

280 Nm bei 2000 U/min

320 Nm bei 2000 U/min

320 Nm bei 2000 U/min

0 auf 100 km/h

9,8 Sekunden

9,8 Sekunden

9,7 Sekunden

11,5 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

186 km/h

186 km/h

200 km/h

178 km/h

Verbrauch

5,7 Liter

6,0 Liter

6,1 Liter

7,6 Liter

Rußfilter

ja

ja

ja

ja

CO2/km

146

155

169

197

Preis

18.640 Euro

19.440 Euro

24.190 Euro

29.390 Euro


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