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ADAC-Brückentest: Verlierer in Chemnitz musste geschlossen werden

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ADAC-Brückentest  

Testverlierer musste geschlossen werden

18.07.2007, 10:07 Uhr | t-online.de

Sieger im ADAC-Test: die Weiherfeld-Brücke in Ingolstadt (Foto: ADAC)Sieger im ADAC-Test: die Weiherfeld-Brücke in Ingolstadt (Foto: ADAC) Wenn es um Deutschlands Brücken geht gibt es in vielen Städten noch großen Nachholbedarf. Zu diesem Ergebnis kommt der Verkehrsclub ADAC in seinem erstmals durchgeführten Brückentest. Von 50 getesteten Brücken in 13 deutschen Städten bekamen nur zwei Bauwerke die beste Note "sehr gut", 16 weitere bekamen die Note "gut". Die anderen 32 Brücken bekamen 26mal die mäßige Note "ausreichend", fünf mal die Note "mangelhaft" und einmal sogar die Note "sehr mangelhaft". Diese Brücke in Chemnitz wurde unmittelbar nach dem Test für den Autoverkehr gesperrt.#

ADAC-Brückentest Sieger und Verlierer
ADAC-Brückentest Positive und negative Beispiele
ADAC-Brückentest Die Ergebnisse in der Übersicht

Rectangle Auto

Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Sieger stehen in Ingolstadt und Kiel
Die beste Brücke des Test ist auch gleichzeitig die jüngste: Die Brücke Weiherfeld Ingolstadt. Bei dieser Brücke hatten die Tester kaum etwas auszusetzen. Auch die Brücke Steenbeker Weg in Kiel ist noch sehr jung und bekam von den Prüfern das zweite "sehr gut". Der große Testverlierer kommt aus Chemnitz. Die Brücke steht dort im Zuge der Eckstraße und musste noch am Abend des Testtages wegen Einsturzgefahr für Fahrzeuge gesperrt werden.

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Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Problem: Dauerhaftigkeit
Bei dem erstmals durchgeführten Test haben die ADAC-Prüfer sehr breit gefächerte Schäden entdeckt: Bei Betonkonstruktionen reichen sie von kleinen Haarrissen über durchfeuchtete Bauteile bis hin zu großflächigen Abplatzungen, bei Stahlkonstruktionen von leichtem Flugrost über starken Blattrost bis zur kompletten Durchrostung. Das Hauptproblem der Brücken ist die Dauerhaftigkeit. Da sie ständig Witterungseinflüssen und Schadstoffen ausgesetzt sind, müssen sie in regelmäßigen Abständen gewartet und instandgesetzt werden.

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Reparatur verschieben potenziert Kosten
Das passierte beim Testverlierer in Chemnitz nicht, obwohl die Stadt von den Problemen wusste - es ist einfach kein Geld dafür vorhanden. Der ADAC weist darauf hin, dass ein Verschieben der Reparatur die Kosten nur potenziert, da die Schäden sich immer weiter ausweiten. Von der Dauerhaftigkeit noch nicht so sehr betroffen sind die beiden Testsieger aus Ingolstadt und Kiel die beide nach dem Jahr 2000 erbaut wurden. Trotzdem fielen beide auch durch gute Wartung auf. Der ADAC fordert eine regelmäßige Wartung und Instandsetzung der Brücken, um mangelhafte Zustände in Zukunft zu vermeiden. Zeitnahe Beseitigung von Mängeln ist Grundvoraussetzung für eine lange Lebensdauer der Brücke.

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