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Mehr Dampf für den französischen Kompakten

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Peugeot 308 THP  

Mehr Dampf für den französischen Kompakten

16.04.2008, 17:32 Uhr | mid

Peugeot 308 175 THP (Foto: Peugeot)Peugeot 308 175 THP (Foto: Peugeot) Mit einer neuen Top-Motorisierung wertet Peugeot ab sofort seine Kompaktklasse 308 auf. Der 308 175 THP hat die derzeit stärkste Variante des gemeinsam mit BMW entwickelten Turbobenziners unter der Haube. Das Aggregat ist bereits aus dem sportlichen 207 RC bekannt und kann im 308 sowohl für die Limousine als auch für den neuen Kombi bestellt werden. Der Motor leistet aus 1,6-Litern Hubraum 175 PS und beschleunigt die Limousine auf bis zu 225 km/h.

Foto-Show Peugeot 308 175 THP
Foto-Show Peugeot 308
Foto-Show Peugeot 308 SW
Foto-Show Studie Peugeot 308 RC-Z

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Fahrspaß garantiert

Erstmals zum Einsatz kommt in dieser Konfiguration ein neues, von PSA selbst entwickeltes Sechsgang-Handschaltgetriebe. Es erlaubt sportliche, der Motorisierung angemessene Gangwechsel. Fahrspaß stand überhaupt ganz oben bei der Entwicklung dieses Antriebs. Schon bei 1600 Umdrehungen pro Minute liegt ein Drehmoment von 240 Newtonmetern an, dieses kann kurzzeitig per Overboost um weitere 20 Newtonmeter gesteigert werden.

Twin-Scroll Turbolader

Der mit BMW entwickelte, aber von PSA selbst produzierte Antrieb ist gespickt mit technischen Leckerbissen. Der Vierzylinder-Motor verfügt über zwei oben liegende, mechanisch arbeitende Nockenwellen. Der Direkteinspritzer wird zudem von einem sogenannten Twin-Scroll-Turbolader unterstützt, bei dem die Auslasskanäle der Zylinder in Krümmer und Lader paarweise (Twin) gebündelt sind. Ein Überdruckventil begrenzt den Ladedruck auf 0,8 bar, kurzzeitig sind durch die Overboost-Funktion jedoch auch 1,0 bar möglich; dadurch wird das maximale Drehmoment von 240 auf 260 Newtonmeter gesteigert.

Aggressivere Optik

Optisch unterscheidet sich der sportlichste 308 von seinen Schwestermodellen durch eine neue Frontschürze, die deutlich Anleihen beim auf der IAA 2007 vorgestellten Concept-Car 308 RC Z nimmt. Der Kühlergrill ist in Alu-Optik gehalten und die Nebelscheinwerfer wurden aggressiver gestaltet. Bei der Limousine erkennt man den stärksten 308 am dezenten Dachspoiler. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug um einen Zentimeter tiefer gelegt. Innen ist die Pedalerie in Alu gehalten und zudem wurde dem 308 175 THP ein spezielles, mit perforiertem Leder überzogenes Lenkrad spendiert.

Dem GTI aus dem Weg gegangen

Starke, sportliche Varianten sind in der bürgerlichen Kompaktklasse nicht unwichtig für das Image und damit auch für den Absatz der Normalmodelle. Peugeot hat beim 308 den Weg der Vernunft gewählt und ist dem Vergleich etwa mit dem Golf GTI mit 200 PS aus dem Weg gegangen. Mit dem 170 PS starken Golf GT kann sich der flotte 308 aber durchaus messen.

Opulente Ausstattung

Mit 175 Pferdestärken ist der stärkste 308 angemessen motorisiert, zumal das moderne Aggregat subjektiv eher mehr Leistung vermuten lässt. Bereits in der Basisausstattung sind ein großes Panorama-Glasdach, 17-Zoll-Alufelgen, eine Zweizonen-Klimaautomatik, alle denkbaren elektrischen Helfer und viele weitere Details enthalten. So kann sich der Peugeot 308 175 THP auch im preislichen Vergleich durchaus sehen lassen. Der Preis für den Fünftürer in der Sport-Plus-Ausstattung beträgt 24.100 Euro.


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