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ZF mit weltweit erstem Neun-Gang-Automatikgetriebe

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ZF: Premiere für das Neungang-Automatikgetriebe

15.01.2013, 11:32 Uhr | t-online.de, mid

Neungang-Automatikgetriebe (9HP) von ZF (Quelle: Hersteller)

Das weltweit erste Neungang-Automatikgetriebe (9HP) für Personenwagen feiert auf der Detroit Motorshow seine Premiere. Der Hersteller ZF kündigte an, noch in diesem Jahr die Serienproduktion des vielseitig einsetzbaren Automatikgetriebes im Werk Gray Court (South Carolina) zu starten.

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Das neue 9HP-Getriebe ist besonders kompakt und kann deshalb mit geringem Platzbedarf auch bei engen Bauraumverhältnissen für frontgetriebene Personenwagen mit Quer-Einbau verwendet werden. Zudem ist es laut Hersteller für Hybrid- und Allradantriebe geeignet.

Neungang-Getriebe sparsamer

Mit dem 9HP-Getriebe kann der Motor jeweils in einem verbrauchsoptimierten Drehzahlbereich betrieben werden. ZF sagt, damit seien im Vergleich zu den heute üblichen Sechsgang-Automaten Kraftstoff-Einsparungen von bis zu 16 Prozent möglich.

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Im neunten Gang drehe der Motor bei 120 km/h nur mit 2170 Umdrehungen pro Minute statt wie bisher beim Sechsgang-Automaten mit 2890 Umdrehungen. Das neue Getriebe soll zunächst in den USA eingesetzt werden. Zu den ersten Kunden dürfte der US-Hersteller Chrysler zählen, der bereits vor mehreren Monaten angekündigt hatte, einige seiner Modelle mit der neuen Technik auszustatten. Zu den ersten Modellen könnte der Dodge Dart zählen.

Achtgang-Automatikgetriebe verbessert

Neben dem neuen Neungang-Getriebe will der Hersteller aber auch das bisherige Achtgang-Automatikgetriebe weiterbauen. Es kommt künftig ohne Zusatzpumpe aus, und ermöglicht dadurch Kraftstoffeinsparungen im Vergleich zum Vorgänger um bis zu elf Prozent.

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Quelle: t-online.de, mid

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Kommentare

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Thema:

"ZF mit weltweit erstem Neun-Gang-Automatikgetriebe"

von neu nach alt

von neu nach alt von alt nach neu am besten bewertet am schlechtesten bewertet

sanfrancisto

schrieb:

01.03.2013

00:55:39

Uhr

Ein tolles Getriebe; erstmals wird hochwertige deutsche Getriebetechnik auch bei den amerikanischen OEMs eingesetzt. Bemerkenswert, dass für die Ölwanne ein Kunststoff als Leichtbauwerkstoff eingesetzt wird. Die Verwendung hochwertiger Kunststoffe sollte viel häufiger auch in anderen Getriebeanwendungen stattfinden; dann würden die Fahrzeuge endlich leichter werden und es könnte mehr Kraftstoff eingespart werden.

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Prius3Fahrer

schrieb:

21.01.2013

17:56:28

Uhr

@ Rhabarber ! Bissle vergesslich ? Hatte das doch erst im letzten Kommentar geschrieben, daß der Benz "Neu" mindestens das Doppelte des Prius kostet !!! Also wo bleibt da dein Restwert :-)
Was sollte mir zum Dacia einfallen, ich halte dich nicht davon ab die Schüssel zu kaufen ! Wenn du schon ständig versuchst einem das Wort im Munde herumzudrehen, dann machs wenigstens richtig :-)

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Rhabarber

schrieb:

20.01.2013

13:13:58

Uhr

Kann ich nur empfehlen, das mit dem richtig zuhören! Dann hätte man vielleicht hören können, dass der Benz auf einen Restwert von 7000 € geschätzt wurde! Damit sind trotz der investierten Reparaturen noch 1000 € übrig. Und dessen Innenraum braucht auch noch keine Überarbeitung, weil alles noch tip-top in Ordnung ist. Zum besseren Spritverbrauch und der insgesamt besseren Wirtschaftlichkeit (Neupreis 10t€) des Dacia fällt uns nichts ein?

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Prius3Fahrer

schrieb:

20.01.2013

08:11:06

Uhr

@ Rharbarber ! Eine Achsmanschette beim Prius nach 330000 km kostet laut deiner Meinung also mehr als die 6000 Euro, die beim Benz an Reperaturen bereits reingesteckt wurden. Erst mal die Markenbrille abnehmen und richtig zuhören :-) Eine komplette Voll-Leder Restaurierung des Innenraums wird bereits ab 1800 € angeboten. Da bleiben zum Benz inkl. der Achsmanschette immer noch 4000 € übrig :-) Der Prius hat im Gegensatz zum Benz in diesem Test auch nicht mal die Hälfte gekostet, kein Wunder das er dann bei der Kilometerleistung nix mehr Wert ist !
Hier nochmal die beiden Links für Schwerhörige :-)
http://www.kabeleins.de/tv/abenteuer-auto/videos/clip/ultimative-qualitaets-check-teil-1-1.61347
http://www.kabeleins.de/tv/abenteuer-auto/videos/clip/ultimative-qualitaets-check-teil-2-1.61349

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wolperdinger

schrieb:

19.01.2013

03:16:25

Uhr

na bei dem Bericht passt mir einiges so gar nicht zusammen. Frage an die klugen Köpfe hier. Was wurde denn gemacht, wenn jeweils in der letzten Fahrstufe, die selbe Geschwindigkeit bei niedriger Drehzahl erreicht wird und was hat das denn mit der Anzahl der Fahrstufen zu tun? Die bis zu 16 % Kraftstoffeinsparung, naja wer es glaubt. Ob die Motorcharakteristik in ihrer Abstimmung zum Getriebe diese notwendige Perfektion erreicht, fraglich. Ich glaubs halt erst wenn selbst getestet.

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