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BMW M3 GT2-R von G-Power: Rennstrecke wäre besser

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BMW M3 GT2-R von G-Power: Dieses Auto hat tatsächlich eine Straßenzulassung

25.07.2013, 15:00 Uhr | driver.de

BMW M3 GT2-R von G-Power: Rennstrecke wäre besser. BMW M3 GT2: G-Power hat ihn stark gemacht (Quelle: Auto-News)

BMW M3 GT2 von G-Power mit gewaltigem Heckflügel (Quelle: Auto-News)

Schon als Serien-Auto ist der kürzlich eingestellte BMW M3 mit 420 PS-V8 alles andere als ein Schwächling. Aber eben für manche Tuner noch längst nicht stark genug: G-Power hat den starken Bayern jetzt mittels eines Kompressors zum 720 PS starken Monster BMW M3 GT2-R gedopt.

Der BMW M3 GT2 ist ursprünglich ein Rennwagen, den die Bayern vor allem für die American Le Mans Series (ALMS) gebaut haben. Die ALMS ist eine in den USA ausgetragene Serie von Sportwagen-Rennen. Der BMW M3 GT2-R basiert aber auf dem Serien-M3.

BMW M3 GT2-R: Motor wurde umgebaut

Nicht nur die Kraft, sondern auch den Hubraum des BMW M3 GT2-R hat G-Power durch eine modifizierte Kurbelwelle gesteigert. Dazu bekam die V8-Maschine geschmiedete Kolben, stärkere Pleuel und verbesserte Öl- und Wasserkühlkreisläufe verbaut. Auch das Ladeluftkühlsystem hat G-Power angepasst.

BMW M3 GT2-R fährt wie ein Rennwagen

Die Fahrleistungen des BMW M3 GT2-R sind dementsprechend. In nur 3,7 Sekunden soll der Superrenner von G-Power aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h erreichen.

BMW M3 GT2-R: Gewicht gesunken

Die Fahrleistungen stiegen, das Gewicht sank. Zur Kraft-Kur am BMW M3 GT2-R gesellte sich eine Diät. Eine Titan-Abgasanlage soll gegenüber dem Serienpendant immerhin 26 Kilogramm einsparen. G-Power ersetzt die Frontschürze, alle vier Kotflügel, die Heckschürze und die Motorhaube durch ultraleichte Teile aus Karbon. Aus diesem Material bestehen auch die Frontlippe und der Heckflügel, beide sollen den Abtrieb verbessern.

BMW M3 GT2-R mit verschärftem Fahrwerk

Als Unterbau kommt ein individuell einstellbares Gewindefahrwerk zum Einsatz, den Kontakt zum Boden stellen 20-Zoll-Schmiederäder her. Eine Keramik-Bremsanlage an Vorder- und Hinterachse verzögert den BMW M3 GT2-R, indem sich vorn sechs Kolben in 396 Millimeter große Scheiben verbeißen und hinten vier Kolben die 380-Millimeter-Scheiben in die Zange nehmen.

Auch der Innenraum wurde leichter

Leichter wird es dem BMW M3 GT2 von G-Power auch im Inneren. Die Rückbank flog raus, anstelle der Vordersitze rückten leichte Sitzschalen aus Karbon. All diese Maßnahmen drücken das Gewicht des BMW GT2-R von G-Power auf unter 1500 Kilogramm - das Serienmodell wiegt 1655.

Der Preis wird heftig

Ein Schwergewicht wird der BMW GT2-R von G-Power aber in preislicher Hinsicht: Komplett ausgestattet kommt der Renner auf knapp über 232.000 Euro. Aber es geht billiger: G-Power liefert die Tuning-Zutaten auch einzeln.

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