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Warum bleiben dann trotzdem immer wieder Lkw an Steigungen hängen?

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Warum bleiben dann trotzdem immer wieder Lkw an Steigungen hängen?

22.12.2010, 13:43 Uhr | BGL

Weil bei Eis- und Schneeglätte an Steigungen selbst die besten Winterreifen ab einem bestimmten Zustand der Straßenverhältnisse keinen ausreichenden Kraftschluss zwischen Reifen und Fahrbahn mehr herstellen können: Die Räder drehen dann durch. Die Fahrphysik eines Lkw ist ganz anders als die eines Pkw. Bei einem Pkw, dem bei winterlichen Straßenverhältnissen die Antriebsräder durchdrehen, genügt oft schon eine einzelne Person, die mit ihrem Gewicht die Antriebsachse belastet, um den notwendigen Kraftschluss zwischen Fahrzeug und Fahrbahn wieder herzustellen. Ein Pkw ist voll beladen nur etwa ein Viertel bis ein Drittel schwerer als im Leerzustand; ein voll beladener Lkw dagegen kann anderthalbmal so schwer sein, wie ein leerer Lkw (40 Tonnen statt 16 Tonnen). Beim Lkw gibt es aufgrund der großen Gewichtsunterschiede zwischen leeren, teilweise beladenen und voll beladenen Fahrzeugen große Unterschiede im Fahrverhalten. Eine reine Gewichtsbetrachtung ist deshalb nicht ausreichend; es müssen auch die Aufstandsflächen der Reifen auf der Fahrbahn in Kombination mit den verschiedenen Beladungszuständen beachtet werden. (Quelle: Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung)

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