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Sommerreifentest 2016: Diese Reifen sind ihr Geld wert

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Sommerreifentest 2016 der GTÜ  

Teuer ist gut, billig kann gefährlich sein

07.04.2016, 14:42 Uhr | GTÜ

Sommerreifentest 2016: Diese Reifen sind ihr Geld wert. 14 Sommerreifen haben GTÜ und die "Auto Zeitung" unter die Lupe genommen. (Quelle: Kröner/GTÜ)

14 Sommerreifen haben GTÜ und die "Auto Zeitung" unter die Lupe genommen. (Quelle: Kröner/GTÜ)

Lang ist es nicht mehr hin, dann müssen die Winterreifen wieder gegen Sommerreifen getauscht werden. Welcher neue Pneu darf es denn sein? Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat gemeinsam mit der "Auto Zeitung" 14 verschiedene Sommerreifen  Größe 225/45 R 17 für getestet. Hier finden Sie die Ergebnisse im Detail.

Bemerkenswert ist, dass die vier besten Reifenmarken in diesem Test den Entwicklungsschwerpunkt auf Griffigkeit und Fahrsicherheit gelegt haben, statt in Sachen Effizienz ganz vorzufahren. Vor allem Pirelli macht das mit der Effizienzklasse "F" auf dem EU-Reifenlabel deutlich.

Sommerreifentest 2016: Continental ist Sieger

Klarer Sieger mit der Wertung "sehr empfehlenswert" ist der ContiSport Contact 5, der in den letzten Jahren immer weiter optimiert wurde. Der Conti-Dauerläufer setzt sich mit dem kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn selbst von nagelneuen Produkten wie den zweit- und drittplatzierten Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (410 Euro) und Dunlop Sport Maxx RT2 (390 Euro) deutlich ab.

Der Pirelli P Zero (370 Euro) - in der Gesamtwertung gleichauf mit Dunlop - sichert sich mit sehr guten Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit ebenfalls ein "sehr empfehlenswert" der Tester.

Vor China-Reifen wird gewarnt

Eine echte Gefahr bei Nässe sind nach wie vor Pneus aus chinesischer Produktion von GT Radial, Linglong und Westlake. Die Billigheimer kosten im Vergleich zu den Premium-Reifen nur rund die Hälfte.

Der Sport SA-37 (210 Euro) von Westlake beispielsweise erhält null Punkte für den Bremsweg auf nasser Straße. Für eine Vollbremsung aus Tempo 100 benötigt der China-Reifen unglaubliche 66,9 Meter bis zum Stillstand.

Zudem trägt der Reifen sogar ein M+S-Symbol. Wintertauglichkeit darf man von diesem Gummi mit Sommerprofil mit Sicherheit nicht erwarten.

So haben GTÜ und "Auto Zeitung" getestet

Luftdruck: Alle Tests werden mit dem vom Hersteller empfohlenen Luftdruck gefahren; vor jeder Testfahrt wird der Druck kontrolliert.

Fahrsicherheit: Dieser Punkt setzt sich aus subjektiven Eindrücken bei den Fahrten im Grenzbereich (Handling, Slalom, Nasskreis) zusammen.

Aquaplaning: Bei diesem Test wird durch ein Wasserbecken gefahren - zunächst mit Tempo 60. In den folgenden Durchgängen wird die Geschwindigkeit in 5-km/h-Schritten gesteigert, bis der Reifen aufschwimmt.

Kontrolltest: Für die Tests mit den neuesten Produkten sind die Tester auf Reifen angewiesen, die uns noch vor Marktstart von den Herstellern zur Verfügung gestellt werden. Um mögliche Manipulationen aufzudecken, wurden diese vor Veröffentlichung in einem Kontrolltest stichprobenartig mit verdeckt im Handel gekauften Reifen verglichen. Bei dieser Kontrolle bestätigen die frei gekauften Pneus die Leistungen der gelieferten Testprofile eindeutig.

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