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Die neusten Testberichte
Crossover Suzuki Hayabusa: Kleinwagen mit dem Herz einer Rennmaschine
Crossover Suzuki Hayabusa: Kleinwagen mit dem Herz einer Rennmaschine

Der Suzuki Swift ist ein ziemlich braver Kleinwagen, das gilt auch für die Sportversion mit 136 PS. Gegen seine Kollegen Mini Cooper S, VW Polo GTI oder den Opel Corsa OPC zieht der Japaner durchweg... mehr

Dacia Sandero: Ein Billigauto muss man sich leisten können
Dacia Sandero: Ein Billigauto muss man sich leisten können

Wenn man dem Volksmund glauben darf, dann zahlt oft doppelt, wer billig kauft. Gilt das auch für den Dacia Sandero, den billigsten Neuwagen in Deutschland? Der TÜV Report 2014 bescheinigt dem... mehr

Maserati Ghibli: Diesel-Sportler mit sauberer Performance
Maserati Ghibli: Diesel-Sportler mit sauberer Performance

Bei Sportwagen spielt der Motor die erste Geige - und damit auch der Sound. Und ein Maserati sollte sich anhören wie ein Maserati. Warum der Maserati Ghibli Diesel zunächst enttäuscht und dann doch... mehr

Porsche Cayenne S Fahrbericht: Der Koloss aus dem Fitnessstudio
Porsche Cayenne S Fahrbericht: Der Koloss aus dem Fitnessstudio

Der Porsche Cayenne bekommt nicht nur ein schärferes Design - er fährt nun auch noch sportlicher. Und statt des V8-Saugmotors kommt im Cayenne S nun ein V6-Biturbo zum Einsatz. Die leicht... mehr

Skoda Fabia: Dieser Tscheche lehrt den Polo das Fürchten
Skoda Fabia: Dieser Tscheche lehrt den Polo das Fürchten

Der neue Skoda Fabia kommt ab November deutlich mutiger daher. Der erste Test mit der dritten Generation zeigt deutlich: der VW Polo muss sich in Acht nehmen. Skoda Fabia: sportlich und markant... mehr

Audi A8 fordert Mercedes-Benz S-Klasse heraus
Audi A8 fordert Mercedes-Benz S-Klasse heraus

Nicht nur in der Formel 1 fährt Mercedes zurzeit vorneweg: Auch bei den Nobel-Limousinen sind die Sympathien der Deutschen klar verteilt. Mit fast 4500 Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2014 hat die... mehr

Audi A8 gegen Mercedes-Benz S-Klasse Autotest: Ambiente und Komfort

Bequemlichkeit der gehobenen Art darf man von Limousinen der 100.000-Euro-Klasse sicherlich erwarten, denn so viel kosten die beiden Testwagen, auch wenn der Grundpreis vergleichsweise harmlos ausfällt. Aber mit 75.600 Euro ( Audi) und 86.453 Euro ( Mercedes) ist es eben nicht getan, erst mit Sonderausstattungen wird bei solchen Luxuslinern richtig Geld verdient. Die Standardsessel der Oberklasse lassen es grundsätzlich nicht an Behaglichkeit fehlen. Doch wer es noch anschmiegsamer braucht, der bestellt bei Audi das Komfortsitz-Paket. Kosten: 5670 Euro. ... mehr

Audi A8 gegen Mercedes-Benz S-Klasse: Fazit

Ausgiebiges Fahren und Messen zweier Spitzenerzeugnisse der deutschen Automobilbaukunst bringen dennoch keine Klarheit über Sieger und Verlierer. Das liegt am unterschiedlichen Charakter der Konkurrenten. Wer sich zu den Betuchten zählen kann, für die eine Anschaffung überhaupt in Frage kommt, sollte sich überlegen, ob er lieber vorne oder hinten sitzt. Diejenigen, die mit Händen und Füßen selbst bestimmen, wie und wohin es geht, sind mit dem agilen und fordernden Audi A8 gut bedient. ... mehr

Audi A8 gegen Mercedes-Benz S-Klasse

Die beiden Drei-Liter-Diesel unterscheiden sich nur minimal in ihren Kerndaten. Der Benz schöpft aus 20 Kubikzentimetern mehr Hubraum und kommt mit 100 Kurbelwellenumdrehungen weniger aus, um sein Drehmoment-Maximum von 620 Newtonmetern zu erreichen. Der Audi-Motor mobilisiert 40 Newtonmeter weniger und braucht dafür mindestens 1750 Umdrehungen. ... mehr

Audi A8 gegen Mercedes-Benz S-Klasse: Funktion und Nutzen

Der geringfügig kleinere Gepäckraum des Audis (490 vs. 510 Liter) ist durch eine etwas breitere Luke (115 gegenüber 105 Zentimeter) zu beladen. Der Kofferraumdeckel beim Benz wirft allerdings die Frage auf, ob jedes Kilo, das sich an einem Fahrzeug einsparen lässt, auch wirklich eingespart werden muss. Hohl und blechern sollte das Zuklappen bei einer S-Klasse jedenfalls nicht klingen. ... mehr

Audi A8 gegen Mercedes-Benz S-Klasse: Karosserie und Design

Mit einem Fünf-Meter-Schiff kann man sich auch im dichtesten Asphalt-Dschungel kaum verstecken. Die physische Präsenz der beiden Wettbewerber ist enorm und vor allem die Audi-Gestalter haben jeden Versuch unterlassen, die optische Wucht zu minimieren. Das Styling ist kühl und sachlich, man könnte auch streng sagen. Der gewaltige Single-Frame-Grill bestimmt das Gesicht, an dem sich vermutlich auch in der nächsten Generation - die frühestens 2016 erwartet wird - kaum etwas ändern wird. Selbst in der Version mit normalem Radstand misst der Audi schon 5,14 Meter. ... mehr

Honda Civic Autotest: Alles so schön bunt hier
Honda Civic Autotest: Alles so schön bunt hier

CTM, CTBA, HSS, FCW, LDW, BSI, TSR: Nein, das sind keinen ansteckenden Krankheiten und auch kein NSA-Code, das sind die Abkürzungen der Sicherheitssysteme 1 des 2014er Honda Civic. Davon hat der... mehr

Nissan Qashqai 1,2 DIG-T: Beliebtes Kompakt-SUV im Autotest
Nissan Qashqai 1,2 DIG-T: Beliebtes Kompakt-SUV im Autotest

Unterwegs im neuen Nissan Qashqai. "Papa, warum zischt das Auto?" Der Familienvater gibt Gas, tssss, kuppelt, schaltet. Nach dem Lupfen des Gaspedals zischt der Motor des SUV wieder auf. Kuppeln,... mehr

BMW X1 Gebrauchtwagen: Dieses zuverlässige Kompakt-SUV hat seinen Preis
BMW X1 Gebrauchtwagen: Dieses zuverlässige Kompakt-SUV hat seinen Preis

Wer ein kompaktes, gebrauchtes SUV ohne große Schwächen sucht, wird beim BMW X1 fündig. Dafür müssen Gebrauchtwagen-Käufer aber auch etwas tiefer in die Tasche greifen. Der BMW X1 ist seit 2009 auf... mehr

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