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Fahrbericht  

Corvette Z06 - der amerikanische Dampfhammer

10.02.2006, 10:42 Uhr | Auto-Reporter.Net

Chevrolet Corvette Z06 (Foto: Chevrolet)Chevrolet Corvette Z06 (Foto: Chevrolet) Eine Legende immer wieder neu erfinden - das ist nicht nur Porsche und Ferrari vorbehalten, auch General Motors steht nach über 50 Jahren Corvette immer wieder vor dieser Herausforderung. Mit der Z06 ist das den Ingenieuren und Designern genial gelungen. Ein Sportwagen par excellence gepaart mit einem Triebwerk, das jeden Wunsch erfüllt - ob zum Cruisen oder mit einer Power, dass einem sprichwörtlich die Spucke wegbleibt.#

Foto-Show Corvette Z06

Ab geht es bis Tempo 320
Der sieben Liter große Acht-Zylinder-Motor leistet 512 PS und wiegt 208 Kilogramm. Durch die Verwendung von Magnesium, Aluminium und Kohlefaserkomponenten wiegt die "Vette" 24 Kilogramm weniger als das Basismodell - nur 1418 Kilogramm. Die schnellste Corvette aller Zeiten bringt es auf 320 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Foto-Show Dodge Viper SRT-10

Knackige Schaltung
Kraftvolle Leistung ist das Kernstück der sportlichsten Corvette, die bis dato als Serienmodell auf die Straße durfte. Mit dem manuellen Sechs-Gang-Getriebe ist die Z06 knackig zu schalten und das Fahrwerk ist bestens abgestimmt. Apropos Fahrwerk - auf den Straßen rund um Marseille in der Provence hatten wir immer das Gefühl, auf der Straße zu kleben und das auch bei regennassem Asphalt. Einen guten Eindruck hinterließen beim schnellen Fahren auf engen Straßen das serienmäßige Head-up-Display und das übersichtliche und klar beleuchtete Armaturenbrett.

Von null auf 100 in 3,9 Sekunden
Die Corvette lässt sich trotz des maximalen Drehmoments von 637 Newtonmetern erstaunlich leicht beherrschen. Die Fahreigenschaften sind fast schon zahm zu nennen, da die elektronischen Fahrhilfen mit ABS, Traktionskontrolle und dem Active Handling-System gut aufeinander abgestimmt sind. Der Spurt von Null auf Tempo 100 ist laut Werksangaben in 3,9 Sekunden erledigt - ein Wert der sehr realistisch erscheint ob der schieren Kraft, die die Corvette entfaltet.

Komfortable Schlappen
Perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt sind die breitesten Reifen, die jemals auf eine Corvette werksseitig montiert wurden: 275/35ZR18-Reifen vorne und 325/30ZR19-Reifen hinten. Die Runflatreifen sorgen trotz des niedrigen Querschnitts für ausreichend Komfort und die Gewichtsersparnis ist durch das nicht notwendige Ersatzrad erheblich. Erstaunlich ist der Verbrauch: Auf unseren ersten Testfahrten pendelte dieser sich bei gerade mal 11,5 Litern ein.

Aktuelle Meldungen Autogramm

Umfangreiche Serienausstattung
Innen wie außen lässt die umfangreiche Serienausstattung kaum Wünsche offen: CD-Wechsler, Klimaautomatik, elektrisch verstellbare und beheizte Ledersitze. Auf der Zubehörliste stehen somit nur noch das Navigationssystem, die Metalliclackierung und die polierten Aluräder.

Etwas hochwertiger könnte es sein
Verbesserungen bei der Ausstattung bleiben trotzdem wünschenswert. So wirken die verwendeten Schalter am Lenkstock billig. Ein Regensensor und eine Einparkhilfe sind auch für Geld und gute Worte nicht zu bekommen. Bei der wuchtigen Mittelkonsole aus aluminiumfarbigen Kunststoff entsteht der Eindruck, als wäre an der falschen Stelle gespart worden. An dieser Stelle sollte hochwertiges Interieur aus Alu oder Carbon billiges Plastik ersetzen.

Viel Spaß für "wenig" Geld
Die klare Formensprache stellt es dar - die Corvette ist und bleibt das ultimative Sportgerät aus den USA. Und das in einer Preisregion - die Z06 ist für 79.950 Euro zu haben - in der deutsche Hersteller ihre extrem sportlichen Mittelklassefahrzeuge wie den Audi RS4 ausstattungsbereinigt positioniert haben. Fairerweise sollte die Corvette jedoch mit Supersportwagen der Kategorie Aston Martin Vanquish V12 oder Ferrari 575 Maranello verglichen werden, die zwar von 12-Zylinder-Motoren befeuert werden, dafür aber weit mehr als doppelte kosten. Ein kleiner Wermutstropfen bleibt zu vermelden: die Z06 ist bis Februar 2007 ausverkauft.

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