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Fahrbericht: Mini Cabrio - die Charme-Offensive

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Fahrbericht: Mini Cabrio - die Charme-Offensive

10.05.2004, 12:04 Uhr | Günter Weigel/mid

Mini Cabrio in der Cooper-Version (Foto: BMW)Mini Cabrio in der Cooper-Version (Foto: BMW)Eine Charmeoffensive der automobilen Art rollt in Form des neuen Mini Cabrio seit 2004 auf den Straßen. Der putzige Brite mit bayerischen Genen steht seinem Pendant mit festem Dach in Sachen Kultstatus in nichts nach und dürfte die Erfolgsstory von Mini fortschreiben. Die Preise für den offenen Viersitzer beginnen bei 18.300 Euro für die 90 PS-Variante Mini One.

Foto-Show Das neue Mini Cabrio

Absolut Boulevard-tauglich
Das Mini Cabrio macht überall eine gute Figur (Foto: BMW)Das Mini Cabrio macht überall eine gute Figur (Foto: BMW)Schon der normale Mini wirkt auf die meisten Betrachter einfach süß. Das Cabrio legt gewissermaßen noch ein paar Kalorien nach. Dafür schwächelt es etwas bei der Sportlichkeit. Natürlich hat der Wagen die gleichen sportlichen Anlagen wie der normale Mini, aber ohne festes Dach fehlt der optische Bezug zu seinem Ur-Ahn, dem Sieger der Rallye Monte Carlo vor 40 Jahren. Dafür ist es absolut Boulevard-tauglich. Die sommerliche Stadtfahrt vom Eis-Café zum Biergarten gelingt auch zu viert. Es ist allerdings hilfreich, wenn die Mitfahrer auf den hinteren Plätzen eher zierlich sind.

Cabrio mit Schiebedach
Soft-Top mit Schiebedach-Funktion (Foto: BMW)Soft-Top mit Schiebedach-Funktion (Foto: BMW)Für das Dach hat sich BMW etwas Besonderes einfallen lassen. Bis 120 km/h kann man den vorderen Teil des Verdecks als Schiebedach elektrisch öffnen. Im Stand öffnet sich das ganze Dach in 15 Sekunden. Dabei verschwinden die Dachholme in der Karosserie. Das Stoffdach selbst faltet sich ziemlich klein hinter die Rücksitze. Ins Verdeck ist eine beheizbare Rückscheibe integriert. Bei offenem Dach schrumpft das Kofferraumvolumen auf übersichtliche120 Liter, ansonsten sind es 165 Liter. Durch Umklappen der Rücksitzlehnen steigt das Gepäckvolumen auf den nötigen Urlaubsbedarf für Pärchen. Die Heckklappe öffnet nach unten und gibt eine Picknick-tauglich Stütze ab, die immerhin mit 80 Kilogramm belastbar ist.

Erst über 5000 beginnt der Spaß
Mini Cabrio: ab 18.300 Euro geht's los (Foto: BMW)Mini Cabrio: ab 18.300 Euro geht's los (Foto: BMW)Fahren lässt sich der offene Mini ähnlich agil wie sein geschlossener Bruder. Vor allem auf kurvigen Landstraßen macht das Cooper Cabrio mit seinen 115 PS viel Spaß. Für die der Markengruppe zugehörige Freude am Fahren muss man den 1,6-Liter-Motor allerdings sehr quälen. Unter 5000 Umdrehungen passiert nicht viel. Dann steigt der Verbrauch deutlich über die Werksangabe von 7,3 Litern auf 100 Kilometer. Die niedrigen, entspannenden Drehzahlen hebt man sich dann für die Stadt auf.

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Im August kommt das 170-PS-Cabrio
Der Spaß ist leider nicht ganz billig: 18.300 Euro schreibt BMW für das Basis-Cabrio Mini One auf die Rechnung. Der Cooper kostet schon glatte 20.000 Euro. Im August folgt außerdem der Cooper S mit 170 PS für 24.000 Euro. Wie es sich für ein Premium-Produkt gehört, ist die Liste der möglichen Extras schier unbegrenzt, und entsprechend wird auch die Kontobelastung nach oben individualisiert. Dem Erfolg des Cabrios wird es nicht schaden.

Technische Daten:

Mini One Cabrio: 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor, 90 PS, Höchstgeschwindigkeit 175 km/h, 0 bis 100 km/h: 11,8 Sekunden, Verbrauch: 7,2 Liter/100 Kilometer, Euro 4.

Mini Cooper Cabrio: 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor, 115 PS; 193 km/h, 0 bis 100 km/h: 9,8 Sekunden, Verbrauch: 7,3 Liter/100 Kilometer, Euro 4.

Mini Cooper S Cabrio: 1,6-Liter-Vierzylinder-Motor mit Kompressor, 170 PS, 215 km/h, 0 bis 100 km/h: 7,4 Sekunden, Verbrauch:8,8 Liter/100 Kilometer, Euro 4.


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