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Dodge Viper SRT-10: puristische Ehrlichkeit

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Dodge Viper SRT-10: puristische Ehrlichkeit

22.12.2003, 13:22 Uhr | Hagen Sabetzki/mid

Dodge Viper SRT-10 (Foto: DaimlerChrysler)Dodge Viper SRT-10 (Foto: DaimlerChrysler) Eine Ikone aus dem US-Rennsport ist für den europäischen Alltagsasphalt nochmals überarbeitet worden. Tief und satt lauert die dritte Generation des Dodge Viper von Chrysler auf der Straße. Kurze Überhänge, tief eingeschnittene Luftauslass-Schlitze hinter den vorderen Radausschnitten sowie eine wuchtige Bereifung sollen vor allem Sport-Puristen ansprechen. Der Preis für den zweisitzigen Roadster liegt bei 105.000 Euro. Jährlich 150 Einheiten sollen in Deutschland verkauft werden.

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Die schnellste Schlange der Welt
Viper-Herz: V10 mit 506 PS (Foto: DaimlerChrysler)Viper-Herz: V10 mit 506 PS (Foto: DaimlerChrysler)Die amerikanische Renn-Maschine wirkt schon im Stand aggressiv - jeden Moment bereit, giftig zuzupacken. Dazu besitzt sie auch alle Fähigkeiten. Der Zehnzylinder-Big-Block-V-Motor mit 8285 Kubikzentimeter Hubraum leistet 506 PS und entwickelt ein Drehmoment von 711 Nm bei 4250 U/min. Die "schnellste Schlange der Welt" erreicht ohne viel elektronischen Schnick-Schnack eine Spitzengeschwindigkeit von 306 km/h.

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Schier unbändige Kräfte
Dass der angegebene Sprintwert von 3,9 Sekunden für von null auf 100 km/h realistisch ist, zeigt sich bei ersten Fahreindrücken. Schier unbändige Kräfte wirken auf den Boliden ein. Es erfordert einen kühlen Kopf, die Kräfte per Sechsgang-Getriebe und Hinterradantrieb nicht ungezügelt auf die Straße schießen zu lassen. Dennoch lässt sich mit dem Roadster auch einem Porsche-Fahrer leicht ein Schrecken einjagen.

Für Sicherheit ist gesorgt
Für eine adäquate Verzögerung sorgen Brembo 44/40 Vierkolben-Festsättel vorn, hinten sind es Brembo 42/38 Zweikolben-Festsättel. Aus rund 100 km/h steht der Viper laut Werksangaben bei einer Vollbremsung nach etwas mehr als 30 Metern. Vor den Folgen eines Aufpralls schützen zwei Front-Airbags, die entsprechend der Aufprall-Stärke in verschiedenen Stufen unterschiedlich stark reagieren.

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SRT-10 bringt 50 Kilo weniger auf die Waage
Viper SRT-10: ein echtes Cabrio (Foto: DaimlerChrysler)Viper SRT-10: ein echtes Cabrio (Foto: DaimlerChrysler)Für die Karosserie verwendeten die Chrysler-Ingenieure auch Werkstoffe wie Kunstharz-Spritzguss und Verbundwerkstoffe. Dadurch verringerten sie das Gewicht im Vergleich zum Vorgänger um 50 Kilogramm, die Steifigkeit des Rahmens legte um 35 Prozent zu. Ein hochgeschwindigkeitsfestes Faltverdeck mit festem oberen Dachteil und Zentralverschluss macht den Viper SRT-10 zu einem echten Cabrio.

Interieur im Rennsport-Styling
Interieur mit Rennsport-Flair (Foto: DaimlerChrysler)Interieur mit Rennsport-Flair (Foto: DaimlerChrysler) Hinter dem Lenkrad des vom Rennsport inspirierten zweisitzigen Cockpits blickt der Pilot auf ein betont funktionelles Armaturenbrett mit einem zentralen Drehzahlmesser und einem nüchternen Tachometer. Ein traditioneller roter Starterknopf soll Erinnerungen an klassische Rennwagen wachrufen.

"Ein Land voller Auto-Narren"
In Europa wird die Viper nur ini Deutschland angeboten. Den Grund nennt Hartwig Hirtz, Geschäftsleiter der Chrysler Vertriebsorganisation: "Deutschland ist ein Land voller Auto-Narren und der Dodge Viper SRT-10 mit seinem faszinierenden Design, seiner herrlich unvernünftigen Leistung und puristischen Ehrlichkeit ist für diese Kunden genau das Richtige."

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