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Supersportwagen - Anschnallen , bitte! (4)

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Supersportwagen - Anschnallen , bitte! (4)

03.06.2004, 12:07 Uhr

Zugegeben, dieser Kundenkreis ist begrenzt. Weshalb Supersportwagen meist in streng limitierter Zahl hergestellt werden. Porsche baut lediglich 1500 Carrera GT, Ferrari gerade einmal 900 Challenge Stradale. Mercedes will immerhin 500 SLR pro Jahr verkaufen, 3500 Stück insgesamt.

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Wiederverkaufswert steigt unaufhörlich
Die Exklusivität steigert das Prestige des Besitzes und erhöht gegebenenfalls seinen Wiederverkaufswert - auf Jahrzehnte hinaus. Ein Mercedes 300 SLR, in der Saison 1955 der erfolgreichste Rennsportwagen, kostet heute Millionen. Falls er überhaupt jemals feilgeboten würde.

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Wie ein Verstoß gegen den Cromme-Kodex
Umso erstaunlicher ist es, dass ein Bekenntnis zum Besitz eines Supersportwagens im deutschen Management behandelt wird wie ein Verstoß gegen den Cromme-Kodex. Nur "wenige Leute wollen sich mit dem Statussymbol Luxusauto in der Öffentlichkeit darstellen", sagt Bentley-Boss Franz-Josef Paefgen.

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Schlecker fährt SLR
Lamborghini Murciélago (Foto: Lamborghini)Lamborghini Murciélago (Foto: Lamborghini)Erst recht gibt niemand zu, dass er Spaß hat, im Lambo bei 250 Sachen runterzuschalten, wenn etwa bei einem soeben überholten BMW Z 8 die Motorelektronik zwangsweise Gas wegnimmt. Hartnäckige Recherchen konnten lediglich zutage fördern, dass sich Drogeriemarkt-König Anton Schlecker einen Mercedes SLR bestellt hat.

Zwei Zahnbürsten und zwei Ersatzslips
Allen Ressentiments zum Trotz - niemals sollte die Anschaffung eines Supersportwagens mit dessen Funktionalität gerechtfertigt werden. Im Lamborghini Gallardo zum Beispiel finden die Insassen weniger Gepäckraum als die Astronauten des Apollo-Programms in den Mondlandefähren des vergangenen Jahrhunderts. In das zerklüftete Hohlräumchen im kurzen Bug des Zweisitzers passen kaum mehr als zwei Zahnbürsten und zwei Ersatzslips. Sportausrüstung? Gebügelte Anzüge oder Kostüme? Können Sie sich per Kurierdienst nachschicken lassen.

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Im Porsche nicht unter sieben Grad
Ein Carrera GT muss in unseren Breiten sogar die meiste Zeit in der Garage bleiben. "Die Reifen bauen unterhalb von plus sieben Grad Celsius nicht genügend Grip auf", sagt Jürgen Pippig, Pressesprecher bei Porsche. Er legt dabei einen Unterton in seine Stimme wie ein Sommelier, der erklären soll, warum sich ein Château d'Yquem nicht für Schorle eignet.

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Weiter zu Teil 5: Die ungewollte Grenzerfahrung ...

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