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Hyundai i30: Die Koreaner machen Ernst in der Kompaktklasse

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Hyundai  

i30: Hyundai macht Ernst in der Kompaktklasse

27.06.2007, 11:52 Uhr | Peter Eck/mid, mid

Hyundai i30 (Foto: Hyundai)Hyundai i30 (Foto: Hyundai) Jetzt macht auch Hyundai Ernst in der Kompaktklasse: Mit dem i30 bringen die Koreaner Anfang September ein Fahrzeug nach Deutschland, das mehr als alle anderen Modelle der Marke europäische Ansprüche erfüllen will. Die fünftürige Schräghecklimousine wird wahlweise mit einem von drei Benzin- oder zwei Dieselmotoren angeboten und zum Kampfpreis von 14.990 Euro für die Einstiegsversion bei den Händlern stehen.#

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Manuelle Klimaanlage bereits in Basisversion
Damit ist der i30 zwar einige Hunderter teurer als das bereits seit einiger Zeit erhältliche Schwestermodell Kia Cee'd, dafür packt der Hersteller aber sogar in die Basisversion "Classic" eine manuelle Klimaanlage und ein integriertes Audiosystem mit Anschlüssen für einen MP3-Player. Über die weiteren Ausstattungsniveaus "Comfort" und "Style" steigert sich der Umfang bis hin zur "Premium"-Version mit Klimaautomatik, Parksensoren und sogar einem Navigationssystem. Lob verdienen die Koreaner auch für die umfangreiche Sicherheitsausstattung inklusive sechs Airbags, aktiven Kopfstützen und ESP.

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Europäischer Stil
Ganz offensichtlich hat sich Hyundai bei der Konzeption des i30 an europäischen Vorbildern wie dem VW Golf oder dem Peugeot 307 orientiert. Das Kofferraumvolumen von 340 Litern ist zum Beispiel mit dem des Marktführers aus Wolfsburg identisch. Die Materialien im Innenraum wirken hochwertig und wie immer bei den Koreanern extrem sorgfältig verarbeitet. Auch beim Design setzt man auf europäischen Stil. Seitenansicht und Heckbereich erinnern sogar ein wenig an den 1er von BMW.

Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Attraktiver Preis
Von den insgesamt fünf angebotenen Motoren dürfte der 1,4-Liter-Benziner mit 80 kW/109 PS Leistung als Einstiegsaggregat sowie der 1,6-Liter-Diesel als kleinerer der beiden Selbstzünder die meisten Kunden anziehen. Die 85 kW/115 PS des Triebwerks sind in praktisch jeder Fahrsituation mehr als ausreichend. Zudem ist der Preis mit 17.290 Euro inklusive serienmäßigem Partikelfilter attraktiv und deutlich unter dem Niveau der deutschen Konkurrenz.

Angenehme Fahrweise
Der i30 ist aber nicht nur gut ausgestattet und ansehnlich gestaltet, er fährt sich auch ausgesprochen angenehm. Im Vergleich zum eher sportlich ausgelegten Kia Cee'd wurde er deutlich komfortabler abgestimmt und zeigt damit mehr Alltagsqualitäten. Lediglich Querfugen werden nicht immer souverän geschluckt.

Souveränes Gesamtbild
Wie sein Vorbild aus Wolfsburg überzeugt der Neue vor allem als Gesamtkonzept und leistet sich nur wenige Schwächen. Größer gewachsene Menschen würden sich vielleicht gerne einen tiefer einstellbaren Sitz wünschen, sportlich ambitionierte Autofahrer die Lenkung etwas direkter ausgelegt wissen. Aber das sind Kleinigkeiten im Vergleich mit dem souveränen Gesamtbild, das der Kompaktwagen bei den ersten Testfahrten abgegeben hat.

Vielleicht auch ein i30-Cabrio?
Da bereits Anfang 2008 eine Kombiversion hinzukommt, rechnet der deutsche Importeur schon für nächstes Jahr mit 20.000 Zulassungen. Europaweit sollen 100.000 Einheiten verkauft werden, die alle noch in Korea produziert werden. Ab 2009 wird der Kompakte im neuen tschechischen Hyundai-Werk produziert. Zum Vergleich: Vom Vorgänger Lantra/Elantra wurden in Deutschland maximal 5000 Einheiten jährlich abgesetzt. Zudem denkt man bei Hyundai bereits über weitere Varianten nach. Eine dreitürige Schrägheckversion sowie ein Cabriolet - eventuell in Zusammenarbeit mit Karmann - könnten realisiert werden.

i30: Der beste Hyundai aller Zeiten
Die jetzt vorgestellte fünftürige Variante ist auf jeden Fall jetzt schon ein ernst zu nehmender Wettbewerber, gerade für die anderen Importmarken, aber auch für die deutschen Volumenhersteller. Und ganz gleich wie der i30 in den direkten Vergleichstests abschneiden wird, der beste bislang gebaute Hyundai ist er zweifellos.

Aktuelle Meldungen Autogramm

Technische Daten Hyundai i30

Motor

Leistung

Drehmoment

0-100 km/h

Spitze

Verbrauch

CO2-Ausstoß

Preis ab

1,4-Liter-Benziner

109 PS

137 Newtonmeter bei 5000 U/min

11,7 Sek.

187 km/h

6,1 Liter

145 g/km

14.990 Euro

1,6-Liter-Benziner

122 PS

154 Newtonmeter bei 4200 U/min

11,0 Sek.

192 km/h

6,2 Liter

152 g/km

18.390 Euro

2,0-Liter-Benziner

143 PS

186 Newtonmeter bei 4500 U/min

10,6 Sek.

205 km/h

7,1 Liter

170 g/km

21.590 Euro

1,6-Liter-Diesel

115 PS

255 Newtonmeter bei 2000 U/min

11,6 Sek.

188 km/h

4,7 Liter

125 g/km

17.290 Euro

2,0-Liter-Diesel

140 PS

304 Newtonmeter bei 2250 U/min

10,3 Sek.

205 km/h

5,5 Liter

145 g/km

22.790 Euro


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