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Skoda Fabia: Auf der Überholspur

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Fahrbericht  

Skoda Fabia: Auf der Überholspur

24.01.2007, 12:30 Uhr | Wolfram Nickel; mid, t-online.de

Der neue Skoda Fabia (Foto: Skoda)Der neue Skoda Fabia (Foto: Skoda) Die tschechische Erfolgsgeschichte namens Skoda Fabia geht in die zweite Runde. Nach fast acht Jahren und insgesamt 1,6 Millionen verkauften Einheiten nimmt der Kleinwagen mit markanterem Design, größeren Abmessungen und frischer Technik einen neuen Anlauf, sich an die Spitze der deutschen Importcharts zu setzen - und damit seinen größeren Bruder Octavia vom Thron zu stoßen.#

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Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Hier geht es zum großen Archiv (Foto: Werk)Manko: Partikelfilter nur gegen Aufpreis
Zunächst wird der Fabia mit vier Benzinern und drei Dieselmotoren mit einem Leistungsspektrum von 60 PS bis 105 PS angeboten. Mit Rußfilter sind allerdings nur die beiden größten Diesel und dies auch nur gegen Aufpreis erhältlich.

Vermutlich unter 11.000 Euro
Dennoch will der Fabia auch künftig ein Preis-Leistungs-Sieger sein, so kostet die vergleichsweise gut ausgestattete Einstiegsversion voraussichtlich auch künftig weniger als 11.000 Euro. Die genauen Preise werden erst zur Weltpremiere auf dem Genfer Salon im März festgelegt. Vorerst weiter erhältlich ist der alte Fabia in den Versionen Combi und Stufenheck.

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Mehr Platz als bisher
Auf ersten Testfahrten präsentiert sich der peppig gezeichnete Tscheche als moderner Kleinwagen, der viele Qualitäten bietet, mit der bis vor kurzem erst die größere Kompaktklasse aufwarten konnte. Auf den gut konturierten Vordersitzen haben die Passagiere auch auf Langstrecken keinen Grund zur Klage und sogar im Fond geht es deutlich großzügiger zu als bisher. Auch das Kofferraumvolumen fasst nun für die Klasse sehr üppige 300 bis 1163 Liter.

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Technische Daten Skoda Fabia:

Motor

Leistung

Höchstgeschwindigkeit

0-100 km/h

Verbrauch

1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner

60 PS

155 km/h

16,5 s


5,9 Liter

1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner

70 PS

163 km/h

14,9 s

5,9 Liter

1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner

85 PS

174 km/h

12,3 s

6,5 Liter

1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner

105 PS

190 km/h

10,1 s

6,9 Liter

1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel

70 PS

163 km/h

14,8 s

4,8 Liter

1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel

80 PS

172 km/h

13,2 s

4,6 Liter

1,9-Liter-Vierzylinder-Turbodiese

105 PS

190 km/h

10,8 s

4,9 Liter

Viel Fahrfreude im Fabia
Mit einer gesunden Mischung aus Komfort und sportlicher Direktheit überzeugt das Fahrwerk. Auf kurvigen und bergigen Landstraßen gehört der handliche Fronttriebler eindeutig zur Fraktion der Spaßfahrzeuge, die ähnlich wie der Mini oder der Suzuki Swift reichlich Fahrfreude aufkommen lassen. Das agile Handling durch eine direkte und präzise Lenkung kommt dem Fabia natürlich auch im Stadtverkehr zugute, wo er zudem durch einen vorteilhaft kleinen Wendekreis und eine übersichtliche Karosserie punkten kann. Auf schnellen Autobahnetappen überrascht der Skoda andererseits mit verhältnismäßig leisen Fahrgeräuschen und beachtlichem Abrollkomfort

Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Zum Neuheitenkalender (Foto: Archiv)Top-Modelle mit Temperament
Die Motoren übertragen ihre Kraft auf gut abgestufte und präzise geführte Fünfganggetriebe, für den stärksten Benziner gibt es eine optionale Sechsgangautomatik. Während die Fahrleistungen des 1,2-Liter-Ottomotors mit 60 PS nur für den Stadtverkehr oder sehr bescheidene Ansprüche genügen, vermitteln die beiden Top-Aggregate - ein 1,6-Liter-Benziner mit 105 PS und ein nominell gleich starker 1,9-Liter-Turbodiesel mit Pumpe-Düse-Technik - schon einen Hauch sportliches Temperament. Dennoch könnte der Fabia hier in Zukunft weiter nachlegen und sich an den deutlich potenteren Leistungsträgern der Wettbewerber orientieren. Auf jeden Fall sollen die Pumpe-Düse-Diesel bis Ende 2009 den neuen Common-Rail-Selbstzündern aus dem VW-Programm weichen.

Aktuelle Meldungen Autogramm

Konkurrenz im eigenen Haus
Nach kleinen Schwächen des Fronttrieblers muss also schon gezielt gesucht werden. Nicht nur im konzerninternen Wettbewerb gegen die älteren Modelle VW Polo und Seat Ibiza hat der neue Skoda Fabia jetzt in vielen Disziplinen die Nase vorn, zählt er doch zu der noch jungen Liga der großen Kleinen, die die Talente von Cityflitzern mit dem hohen Nutzwert ausgewachsener Kompaktklassemodelle vereinen.

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