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Fahrbericht  

Was kann der neue VW Cross Polo?

25.01.2006, 10:51 Uhr | Spiegel-Online

VW Cross Polo (Foto: VW)VW Cross Polo (Foto: VW) Der neue VW Cross Polo fährt am 17. Februar ohne Allradantrieb, aber in Offroad-Optik in die Schauräume der Händler. Da stellt sich die Frage: Ist der Cross Polo nur ein Optik-Gag oder doch ein geeignetes Vehikel, um komfortabel durch Matsch und über Schlaglochpisten zu fahren?#

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Höher gelegt auf 17-Zöllern
Zumindest optisch verkörpert der kleine Wolfsburger alles, was einen Geländewagen nach landläufiger Ansicht ausmachen soll: Der Kleinwagen wirkt durch farbig abgesetzte Karosserie-Anbauteile, Stoßfänger im Offroad-Stil, Dachreling, große 17-Zoll-Aluräder und ein um 1,5 Zentimeter höher gelegtes Fahrwerk üppig dimensioniert und robust. Das optische Statement seines Besitzers unterstreichen die auffälligen Lackierungen in Flashrot, Magmaorange, Limette oder Ravennablau. Wer es dezenter mag, erhält den Cross Polo auch in den Lackierungen Blackmagic und Reflexsilber.

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Ein Hauch von Lifestyle
Im Interieur sorgen passende bunte Sitzbezüge und Türverkleidungen, farblich abgesetzte Nähte beim Dreispeichen-Lederlenkrad sowie edle Chromelemente für den entsprechenden Hauch Lifestyle. Beeindruckend ist die fast perfekte Qualitätsanmutung aller Interieurmaterialien.

Sehr angenehmer 100-PS-Diesel
Gerade der große 1,9-Liter-Diesel mit 100 PS macht seine Sache auch auf steilen Strecken ausgesprochen gut. Mit maximal 240 Newtonmetern beschleunigt er den Cross Polo in 11,5 Sekunden auf Tempo 100, schafft maximal 182 km/h und ist im Mittel mit 5,1 Litern Dieselkraftstoff zufrieden.

Kann es der Zivil-Polo genau so gut?
Bei Testfahrten auf schneebedeckten Bergpässen, schlecht geräumten Landstraßen und vereisten Parkplätzen in den französischen Seealpen machte der Cross Polo mit diesem Motor eine ausgesprochen gute Figur. Doch sollte man daraus keine falschen Schlüsse ziehen: Mit neuen Winterreifen oder gar mit Spikes könnte das jeder zivile Polo ganz genau so gut.

Komfortabel trotzt straffer Abstimmung
Wie seine zivilen Brüder meistert der Cross Polo auch forsch angegangene Kurven jeder Art souverän. ESP ist allerdings nur bei den 100-PS-Versionen Serie, für alle anderen Modelle kostet das Sicherheitsfeature 405 Euro Aufpreis. Trotz fast schon sportlich-straffer Abstimmung bügelt das Fahrwerk sogar schlechteste Fahrbahnbeläge erstaunlich gut aus.

Nur für "Gelände light"
Ohne Allradantrieb und mit nur optisch angedeutetem Unterfahrschutz beschränkt sich die Offroad-Tauglichkeit des Volkswagens zwar auf Ausritte über Feldwege oder an den Strand. Allerdings: Auch Fahrer echter SUV setzen sich und ihre Offroader kaum jemals den Belastungen harter Gelände-Parcours aus.

Benziner ab 15.150 Euro
Die Preisliste beginnt bei 15.150 Euro für den 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 65 PS. Damit ist der neue Cross Polo über 1.000 Euro preiswerter als sein Vorgänger, der Polo Fun. Für den 1,4-Liter-Ottomotor mit 75 PS werden 15.850 Euro fällig. Den gleichen Motor mit 100 PS gibt es für 17.075 Euro.

Diesel ab 16.800 Euro
Die Diesel-Palette startet mit dem 1,4-Liter-Dreizylinder. Er leistet 70 PS und ist für 16.800 Euro zu haben. Der 100-PS-Selbstzünder mit 1,9 Litern Hubraum schlägt mit 18.175 Euro zu Buche.

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