Neuvorstellungen & Fahrberichte Carlsson CLK-RS: Merziger Rennmaschine
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Sprint in 4,4 Sekunden
Die Leistungsexplosion ermöglicht ein neues Kompressorsystem: Der Lader mit einem hocheffizienten Intercooler-Ladeluft-Kühlsystem ist in die Motoreinheit integriert und zwischen den Zylinderbänken platziert. Neben der um 113 PS höheren Leistung bietet der der RS-Motor ein maximales Drehmoment von 650 Nm bei 2800 U/min. Das reicht für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in rasanten 4,4 Sekunden, nach 14,2 Sekunden ist die 200-km/h-Marke erreicht. Die Spitzengeschwindigkeit gibt Carlsson mit echten 310 km/h an.
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Alles Gute für den CLK
Mit dem Motor-Tuning gibt sich Carlsson jedoch nicht zufrieden: Das Komplettprogramm für den CLK-RS umfasst auch ein Aerodynamikpaket mit Front- und Heckschürze mit großen Lufteinlässen für Intercooler- und Bremskühlung. Dazu gibt's ein höhenverstellbares Bilstein Gewindefahrwerk, das extreme Kurvengeschwindigkeiten erlaubt.
Dicke Schlappen müssen sein
Für die nötige Sicherheit sorgt im Inneren ein Überrollbügel und ergonomisch geformte Recaro-Schalensitze. Für besseren Kontakt zum Asphalt bietet Carlsson für den CLK-RS ultra-leichte Schmiederäder in der Dimension 8,5x19 Zoll vorne und 10x19 Zoll hinten. Für Optik und Sound hält der Tuner eine Sportauspuffanlage in Edelstahl bereit.
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Soviel feine Technik-Features haben natürlich ihren Preis: Die Leistungssteigerung für das ab Werk 78.184 Euro teure Coupé kostet alleine schon 19.700 Euro. Für das Aerodynamikpaket verlangt Carlsson noch einmal 4288 Euro. Die ultra-leichten Alufelgen schlagen mit 9634 Euro zu Buche. Das höhenverstellbares Gewindefahrwerk ist für 2214 Euro erhältlich. Zusammen mit allem anderen Zubehör summieren sich die Kosten auf etwa 50.000 Euro. Komplett kostet der CLK-RS also rund 130.000 Euro.
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