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Luxuswagen: Mercedes S 600 - Genuss pur

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Mercedes S 600: Genuss pur

04.10.2005, 11:57 Uhr | Von Rolf-Peter Bleeker/Auto-Reporter.Net

Der neue Mercedes S 600 (Foto: Mercedes-Benz)Der neue Mercedes S 600 (Foto: Mercedes-Benz) Die Zwölf ist keine Zahl wie jede andere, in der Zwölf schlummern Mythos und Mysterium. Mit ihr verbinden sich Gary Cooper und "High Noon", die Apostelgeschichte und die Monate des Jahres, die Sternkreiszeichen, die zwölf Geschworenen und das faszinierendste Motorenkonzept der Automobilgeschichte. Mit dem neuen S 600 schlägt Mercedes ein neues Kapitel in dieser Geschichte auf.

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"Ein Zwölfzylinder ist ein Zwölfzylinder"
Kein anderes Triebwerk hat die Phantasie von Konstrukteuren und Konsumenten auch nur annähernd so beflügelt wie das Prinzip der zwölf Zylinderzahl. Was die Faszination der doppelten Sechs ausmacht? Ex-Formel-1-Weltmeister Niki Lauda brachte es einst in seiner präzisen Art auf den Punkt: "Ein Zwölfzylinder ist ein Zwölfzylinder." Womit er nicht nur Recht, sondern auch alles gesagt hat.

Historisch gewachsene Sonderstellung
Doch ein Zwölfzylinder ist auch ein Kompromiss - nicht nur technisch, sondern auch sozial. Die Zwölf bietet sich an für Leute, denen acht Zylinder zu wenig und 16 zuviel sind. 16-Zylinder gehören heute zu den fast ausgestorbenen Merkwürdigkeiten, Achtzylinder dagegen sind akzeptiert. Dazwischen hält der Zwölfzylinder seine historisch gewachsene Sonderstellung.

Die Spitze des Motorenbaus
Ein Zwölfzylinder weckt Bewunderung, beweist, dass es dank der Magie der Zahlen eine Faszination gibt, die über das technisch Erklärbare hinausgeht. Und eben dadurch markiert der Zwölfzylinder die Spitze des Motorenbaus, womit wir beim V12 des Mercedes S 600 angekommen sind - einem Sahneteilchen der Extraklasse.

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Schmuckstück: der Zwölfzylinder (Foto: Mercedes-Benz)Schmuckstück: der Zwölfzylinder (Foto: Mercedes-Benz) Eine Maschine fürs Wohnzimmer
Denn Mercedes hat den bisherigen V12 in allen Bereichen verbessert. Gemäß dem Grundsatz, dass nur das, was gut aussieht, gut funktionieren und Leistung erbringen kann, stand auch die Ästhetik im Lastenheft des V12. Der Motor ist so schön, dass mancher ihn sich ins Wohnzimmer stellen würde, und Leistung hat er im Überfluss.

Wohlige Schauer der Vorfreude
Der weiterentwickelte Biturbo-Motor holt aus 5,5 Litern Hubraum 517 PS - das sind 17 Pferdestärken mehr als beim Vorgänger. Das maximale Drehmoment stieg von 800 auf 830 Newtonmeter, und diese titanengleiche Durchzugskraft steht zwischen 1900 und 3500/min konstant zur Verfügung - Leistungsdaten, die schon beim Lesen wohlige Schauer der Vorfreude auslösen.

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Ein erhebendes Gefühl
Seidenweich schnurrt die Maschine nach dem Schlüsseldreh vor sich hin. Ich lege meinen Fuß auf die Bremse, damit sich der kleine Wählhebel der Siebengang-Automatik aus "P" in "D" bewegen lässt und trete aufs Gaspedal. Es ist schon ein erhebendes Gefühl, wie die 517 PS mit den antriebsschlupfgeregelten Hinterrädern in den Asphalt beißen. In 4,6 Sekunden begibt sich der S 600 aus dem Stand auf 100 km/h, und dabei verströmt er in jeder Zehntelsekunde gelassene Souveränität.

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Luxuslimousine mit Sportwagenattitüden
Nichts ist davon zu spüren, dass ich gerade eine 5,21 Meter lange (den S 600 gibt es nur mit langem Radstand) und nicht gerade leichte (fahrfertig bringt er 2180 Kilogramm auf die Waage) Luxuslimousine in Sportwagenzeiten über die Sprintstrecke treibe. Nur, dass mich der Schub dank der beiden Turbolader in die Recklehne presst, als hätte ich einen Nachbrenner gezündet. Und weiter als die üblichen abgeregelten 250 km/h darf er nicht.

Nur die Leistung zählt
Der Norm-Verbrauch liegt bei 14,3 Liter Super pro 100 Kilometer, was in der Praxis Verbräuche von rund 20 Litern bedeutet. Das aber dürfte die Menschen, die sich einen S 600 leisten, allenfalls peripher tangieren. Die überlegene souveräne Leistungsentfaltung in allen Bereichen - sie fasziniert am meisten.

Es ist einfach Genuss
PS: Die Frage nach dem Sinn eines Zwölfzylinders zählt zu den sinnlosesten Fragen überhaupt. Braucht man einen Zwölfzylinder? So nötig wie Champagner. Doch gäbe es keinen Champagner und keine Zwölfzylinder, dann wäre unser Leben ärmer. Was Champagner von Wasser, was Zwölfzylinder von Zweizylinder, was Bocuse von der Pommes-Bude unterscheidet, ist das, was man Lebensqualität nennt. Man muss kein Zwölfzylinder-Freak sein, um ein solches Triebwerk nach den ersten Kilometern ins Herz zu schließen. Es ist einfach Genuss. Kein Mensch braucht einen Zwölfzylinder, aber es ist schön, einen zu haben. Lebensqualität eben. Erhältlich in Gestalt des Mercedes S 600 im ersten Quartal 2006 - schätzungsweise zu Preisen ab 135.000 Euro.

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