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Fahrbericht: Opel Vectra Caravan 3,2 V6

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Fahrbericht: Opel Vectra Caravan 3,2 V6

02.02.2004, 11:08 Uhr | Helmut Weinand/mid

Vectra Caravan - Platz muss sein (Foto: Opel)Vectra Caravan - Platz muss sein (Foto: Opel)"Mein Gott, ist der groß!" Das Erstaunen der Nachbarn über die Ladefähigkeit des neuen Vectra Caravan von Opel kommt nicht von ungefähr. Mit bis zu 1850 Liter Kofferraumvolumen passen rund 250 Liter mehr hinein als in den Passat von VW. Nur die E-Klasse von Mercedes kann mit 1950 Liter noch mehr fassen. Aber die spielt ja auch in einer anderen Liga. Die Preise für den Rüsselsheimer beginnen bei knapp 23.000 Euro für den 1,8-Liter-Motor mit 122 PS. In der gefahrenen Sport-Version mit dem 3,2-Liter-V6-Motor mit 211 PS werden fast 30.000 Euro fällig.

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Der Caravan baut auf Signum
Vectra Caravan - 1850 Liter Stauraum (Foto: Opel)Vectra Caravan - 1850 Liter Stauraum (Foto: Opel)Dieser Vectra hat aber auch zwei Aufgaben zu bewältigen. Einerseits bietet er ein populäres Kombi-Angebot, muss aber gleichzeitig den großen Omega Caravan ersetzen, der nicht mehr gebaut wird. Da wundert es nicht, dass die Opel-Leute ihn auf die Signum-Plattform gesetzt haben. Die Gesamtlänge beträgt 4,82 Meter. Der Radstand hat mit 2,83 ebenfalls Gardemaß. In der Höhe werden 1,50 Meter, in der Breite 1,80 Meter erreicht.

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Ordnung gegen Aufpreis
Aber auch für Ordnung sorgt er. Ein für 105 Euro zu orderndes System aus Querstreben und Netzen namens Flex-Organizer sichert das Gepäck im Laderaum. Für ebenfalls 105 Euro gibt es noch dazu ein Travel-Paket, mit dem sich der Laderaum vielfach unterteilen lässt. Da passen dann die Eimer mit der Wandfarbe rein, ohne dass die ordentlich gefaltete Jacke daneben Schaden nimmt.

Qualität im Inneraum
Gute Qualität: Vectra-Innenraum (Foto: Opel)Gute Qualität: Vectra-Innenraum (Foto: Opel)Auch der übrige Innenraum gibt sich aufgeräumt und in gehobener Qualität. Nichts klappert, alles passt und strahlt eine gewisse Gediegenheit aus. Die straffe Abstimmung der Lenkung erhöht den Fahrspaß. Serienmäßig hat Opel dem Caravan eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung mitgegeben. Die Einstiegsversion weist neben den elektrischen Feinheiten auch eine Klimaanlage auf. Bei der Sport-Variante gehören 17-Zoll-Felgen, Alu-Dekor und eng anliegende Sitze zum Lieferumfang. Letztere lassen nicht viel Bewegungsspielraum zu. Lockeres Räkeln wird durch die Seitenwangen unterbunden.

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Diesel passt besser
Der Bordcomputer hilft beim Sortieren der Fahrdaten. Dabei meldet er bei dem 3,2-Liter-V6-Motor im Alltagsfahrbetrieb einen Verbrauch von 10,8 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer, ohne dass die mögliche Spitzengeschwindigkeit von 237 km/h auch nur annähernd erreicht wurde. Wer also nicht unbedingt mit einem flotten, aber durstigen Benziner unterwegs sein will, sollte lieber zu einem Diesel greifen. Drei verschiedene Selbstzünder von 110 PS bis 177PS sind im Angebot. Sie passen besser zu dem Wagen mit der großen Klappe.

Sportlich, elegant und praktisch
Zu den sinnvollen Extras für Caravankunden gehört für 1285 Euro eine wegklappbare Anhängerkupplung, die per Hebel im Laderaum bedient wird. So lassen sich weitere 1800 Kilogramm in Form eines Wohnwagens durch die Gegend ziehen. Für das aktive Kurvenlicht AFL werden 1359 Euro Aufschlag verlangt. Die Sicherheit bei Nachtfahrten, vor allem in dunklen Innenstadtstraßen und engen Landstraßenkurven, steigt deutlich. Endlich wieder ein Auto aus Rüsselsheim, das sportlich und elegant aussieht und nicht mit praktischen Qualitäten geizt.

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