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Fahrbericht  

Opel Corsa OPC: Leistungsstarker Nachwuchs

14.03.2007, 12:09 Uhr | Holger Holzer/mid, t-online.de

Opel Corsa OPC (Foto: Opel)Opel Corsa OPC (Foto: Opel) Die Kleinsten sind häufig auch die Wildesten. Der Opel Corsa OPC, das 192 PS starkes Topmodell der Kleinwagenbaureihe, macht da keine Ausnahme. Neben der fulminanten Leistung aus dem turbogeladenen Vierzylinder gibt sich der Dreitürer auch optisch als Kraftprotz. Für 22.560 Euro steht der Fronttriebler nun beim Händler.#

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Sportliches Outfit
Als Sportler ist der stärkste Serien-Corsa schon von außen deutlich zu erkennen. Der vordere Stoßfänger wird durch vergrößerte Lufteinlässe dominiert, Schweller setzen die dynamische Linie an der Seite fort und oben an der Heckklappe prangt ein handbreiter Spoiler. Dezentere Naturen können ihn jedoch durch eine kleinere Lippe ersetzen lassen, die ebenfalls genügend Abtrieb auf die Hinterachse bringt. Am unteren Ende schaut ein dreieckiges Endrohr aus einem grau abgesetzten Diffusor hervor. Lediglich ein optischer Gag sind hingegen die angedeuteten Lufteinlass-Kiemen an den Radkästen.

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Fast der stärkste unter den Kleinen
Unter dem Blech ist die Sportlichkeit jedoch echt. Für den Vortrieb sorgt der 1,6-Liter-Motor aus dem Opel Meriva OPC, der nun mit neuem Turbo und optimierter Einstellung 12-Extra-PS leistet. Insgesamt kommt er so auf 192 PS; über mehr Leistung verfügt in dieser Klasse derzeit lediglich der Renault Clio Sport.

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Starker Motor, Schaltwege etwas lang
Und der Motor macht gemeinsam mit dem serienmäßigen Sechsganggetriebe, dessen Schaltwege allerdings ein wenig kürzer sein dürften, seine Sache gut. Er dreht schnell und gleichmäßig hoch, bietet sein maximales Drehmoment von 230 Newtonmetern bereits bei 1980 Touren und hält seine Puste bis zu 5800 Umdrehungen. Bei energischem Druck auf das Gaspedal stehen durch eine Overboost-Funktion kurzzeitig sogar 260 Newtonmeter zur Verfügung.

Auch Cruisen ist drin
Durch das breite Drehzahlband ist sowohl sportliches Hochdrehen möglich als auch schaltfaules Niedertour-Fahren. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt dem 1,2 Tonnen schweren Fahrzeug in 7,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 225 km/h erreicht. Mit 8,6 Litern auf 100 Kilometern liegt der Testverbrauch bei gemäßigter Fahrweise nur knapp über den vom Hersteller angegebenen 7,9 Liter Super und geht durchaus in Ordnung.

Sportlich und sicher
Auf die Straße bringen kann der kleine Fronttriebler die Leistung nahezu problemlos: Das Fahrzeug verhält sich weitgehend neutral und untersteuert kaum, die Traktionskontrolle verhindert selbst bei schnellem Beschleunigen aus der Kurve heraus das Durchdrehen der Räder, das verstärkte Sportfahrwerk führt den Fronttriebler auch durch kleinere Radien sicher und kontrollierbar. Im Ernstfall greift das serienmäßige ESP ein, forsche Fahrer können es per Knopfdruck ausschalten.

Dynamische Lenkung
Für dynamisches Fahrverhalten sorgt auch die direkte Lenkung, die sich automatisch der Fahrsituation anpasst. So sinkt die Übersetzung mit zunehmendem Lenkeinschlag, damit enge Kurven ohne Umgreifen der Hände bewältigt werden können. Beim Rangieren wiederum erhöht sich die Übersetzung für leichtgängigeres Einparken. Das straffe Fahrwerk bietet auch auf schlechten Straßen eine gute Portion Restkomfort, so dass auch längere Fahrten die Wirbelsäule nicht über Gebühr belasten.

Innenraum auch sportlicher
Wie für OPC-Modelle üblich, kommt auch der Corsa mit einem aufgewerteten Innenraum daher. Die Skala von Tacho und Drehzahlmesser strahlt in Blau, an Fußleisten und Sitzen ist das OPC-Logo angebracht. Die Pedalerie ist aus gelochtem Aluminium. Alle Materialien wirken hochwertig, die Verarbeitung ist sehr gut. Serienmäßig sind Schalensitze mit klappbaren Lehnen an Bord, die Fahrer und Beifahrer guten Seitenhalt bieten und auch auf längeren Strecken durchaus bequem sind. Die konventionellen Rücksitze bieten ausreichend Platz für zwei weitere Passagiere, ein Dritter sitzt nur auf Kurzstrecken komfortabel. Mit 285 Litern Fassungsvermögen bietet der Kofferraum etwas mehr als das klassenübliche Maß.

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Preis etwas zu hoch
Zum Ausstattungsumfang gehören unter anderem sechs Airbags, Klimaanlage und ein CD-Radio mit MP3-Anschluss. Das alles lässt sich Opel allerdings auch teuer bezahlen: Knapp 23.000 Euro liegen deutlich über dem Preisniveau der leistungsstarken Kleinwagen bei den Wettbewerbern. Rund 700 Einheiten sollen in diesem Jahr einen deutschen Käufer finden, für Europa ist ein Absatz von 3000 Fahrzeugen geplant. Daneben soll das sechste Mitglied der OPC-Performance-Reihe auch das Image der Rüsselsheimer weiter verbessern. Weitere kräftige Sportmodelle sind für die kommenden Jahre geplant.

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