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Fahrbericht: Renault Clio Sport - Jeden Tag sportlich

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Fahrbericht  

Jeden Tag sportlich: Renault Clio Sport

20.06.2006, 12:04 Uhr | Silke Koppers/mid

Renault Clio Sport (Foto: Renault)Renault Clio Sport (Foto: Renault) Alltagstaugliche Sportlichkeit - das will Renault jetzt mit dem Clio Sport anbieten. Damit setzt der französische Hersteller seiner Kleinwagenbaureihe die Leistungs-Krone auf. Der 21.900 Euro teure Sport-Clio wird von dem aus dem Vorgänger abgeleiteten und weiterentwickelten Vierzylinder-Benziner mit zwei Litern Hubraum angetrieben.#

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Sauger mit 197 PS
Die Leistung des Saugmotors beträgt nun 197 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 215 Newtonmeter bei 5500 Umdrehungen pro Minute an. Mit dem in Kooperation mit Nissan entwickelten, knackig zu schaltenden Sechsganggetriebe lässt sich das drehfreudige Triebwerk flott auf Tempo bringen. Der Motor reagiert unverzüglich mit ordentlichem Durchzug auf jeden Gaspedalbefehl. Der Spurt von null auf 100 km/h dauert 6,9 Sekunden, das Spitzentempo liegt bei 215 km/h.

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Rennsport-Feeling garantiert
Doch die Sportlichkeit des kleinen Franzosen beruht nicht nur auf dem Antrieb. Gegenüber der schwächer motorisierten Serienversion sind der Radstand um zehn Millimeter auf 2,59 Meter und die Spurbreite vorn um 48 Millimeter sowie hinten um 50 Millimeter gewachsen, um eine bessere Fahrstabilität zu erreichen. Ein Diffusor an der Heckbodenplatte ersetzt unauffällig und wirkungsvoll den ansonsten notwendigen Spoiler. Zusammen mit den Entlüftungsöffnungen hinter den vorderen Radhäusern sorgt er für einen soliden Anpressdruck. Dadurch klebt der sportliche Clio auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher auf der Straße und ermöglicht ein zügiges Herausbeschleunigen aus Kurven. Das zur Ausstattung gehörende ESP greift spät, aber immer noch rechtzeitig in kritischen Situationen ein. Für ein ungetrübtes Erlebnis auf der Rennstrecke ist es zudem abschaltbar.

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Anlehnung beim Mégane Sport
Gegenüber den leistungsschwächeren Versionen wurde ebenso das Fahrwerk verändert und an die höheren Fahrleistungen angepasst. Das Ergebnis der Zusammenarbeit mit Continental in diesem Punkt macht sich in der strafferen Federung bemerkbar. Sie ermöglicht ein gutes Handling auch auf schlechten Fahrbahnbelägen. Zudem arbeitet die Lenkung beim stärksten Clio präzisier als in den herkömmlichen Versionen. Erreicht wurde das durch die Vorderradaufhängung mit entkoppelter Lenkachse, die in weiten Teilen der Vorderachse des Mégane Renault Sport entspricht.

Alltagstauglicher Sportler
Sportlich ist diese Clio-Version also durchaus. Aber alltagstauglich? Angesichts der auch bei niedrigen und mittleren Drehzahlen unter 5000 Umdrehungen in der Minute souveränen Fahrleistungen schon. Auch sonst erfüllt der Fronttriebler Vernunftkriterien und besitzt etwa eine gute Sicherheitsausstattung mit ESP und acht Airbags, ausreichend viele Ablagefächer und ein ordentliches Kofferraumvolumen von 288 Litern, das sich auf 1028 Liter erweitern lässt.

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Satter Preis, hohe Kosten
Doch dafür lässt sich der Verbrauch auch bei moderater Fahrweise kaum unter 10,5 Liter Superbenzin drücken. Hinzu kommt der stolze Anschaffungspreis von 21.900 Euro. Wer nur manchmal etwas sportlicher fahren möchte, ist daher schon mit den stärkeren Benzin- oder gar der Top-Dieselvariante des Clio gut bedient und spart Geld.

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