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Mercedes A-Klasse Facelift: Sparen ist Trumpf

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Mercedes A-Klasse Facelift: Sparen ist Trumpf

23.05.2008, 12:28 Uhr | Wolfram Nickel/mid

Mercedes A-Klasse Facelift (Foto: Mercedes-Benz)Mercedes A-Klasse Facelift (Foto: Mercedes-Benz) Mit optischem Feinschliff und sparsameren Motoren macht sich die Mercedes-Benz A-Klasse nun bereit für den immer härteren Wettbewerb in der Kompaktklasse. Die Dieselmodelle sollen bis zu einem halben Liter und die beiden kleineren Benziner mit einer optionalen Start-Stopp-Automatik bis zu 0,4 Liter weniger Kraftstoff auf 100 Kilometern verbrauchen. Die Preise beginnen bei 19.070 Euro für das dreitürige A-Klasse-Coupé und bei 20.320 Euro für den Fünftürer. Bei den Händlern feiert die A-Klasse am 21. Juni Premiere, die Start-Stopp-Versionen folgen im September.

Foto-Show Mercedes A-Klasse Facelift

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Foto-Show A, B, C: Kennen Sie alle Mercedes-Klassen?
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Foto-Show Mercedes-Benz C-Klasse BlueEfficiency

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Optisch wenig neu

Optisch beschränkt sich die Kosmetik auf Kleinigkeiten im Front- und Heckbereich, die nur bei genauem Hinsehen auffallen. So verhelfen neu gestaltete Scheinwerfer, größere Rückleuchten und modifizierte Stoßfänger der kleinsten Mercedes-Baureihe zu einem etwas kraftvolleren Auftritt. Im Inneren fallen ebenfalls nur Details auf wie frische Polsterbezüge und Türverkleidungen sowie ein größeres Ablagefach in der Mittelkonsole.



Noch mehr Sicherheitsausstattung

Erwähnenswerter sind da schon zusätzliche Sicherheitsfeatures wie blinkende Bremsleuchten bei einer Notbremsung, eine automatisch aktivierte Notfallbeleuchtung nach einem Unfall und eine ins ESP integrierte Berganfahrhilfe. Dies alles ist eine Ergänzung zur ohnehin sehr guten Sicherheitsausstattung mit Reifendruckkontrolle, vier Airbags und aufpreispflichtigen Kopfairbags. Mercedes-typisch treiben Aufpreise auch bei der Einsteigerbaureihe die Kosten schnell weiter in die Höhe. Zudem nimmt die A-Klasse auch von der Größe eine Sonderstellung in der Kompaktklasse ein, denn die wichtigsten Wettbewerber wie Audi A3, BMW 1er oder VW Golf sind bis zu 40 Zentimeter länger.

Start-Stopp-Funktion

Rund 250 Euro Aufpreis kostet ab September die Entscheidung für die sogenannte "Blue-Efficiency"-Version des Mercedes A 150, A 170 oder A 160 CDI. Eine Start-Stopp-Funktion soll bei den Benzinern deutliche Verbrauchsvorteile erzielen. Dazu wird der Motor automatisch abgeschaltet, wenn der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit den Schalthebel in Leerlaufposition bringt und gleichzeitig das Bremspedal betätigt. Sobald die Kupplung getreten oder die Bremse betätigt wird, springt das Triebwerk wieder an.

Auch bei den Dieseln wird gespart

Bei dem "Blue Efficiency"-Diesel wurde die Motorelektronik modifiziert, die Aerodynamik mit einer neuen Kühlermaske und weniger Bodenfreiheit optimiert, der Rollwiderstand der Reifen reduziert, das Energiemanagement verbessert, das Gewicht abgespeckt und eine Schaltanzeige ins Cockpit integriert. Die Verbrauchsersparnis mit den neuen A-Klasse-Motoren ist zwar beachtlich, war allerdings auch nötig, denn im Konkurrenzvergleich zählten die kleinen Mercedes zuletzt nicht mehr zu den Sparmeistern.

Aktuelle Meldungen Autogramm

Wenig störende Fahrgeräusche

Wird die A-Klasse entspannt bewegt, gleitet sie geschmeidig und unauffällig durch die Landschaft. Fahrgeräusche sind sogar so gut gedämpft wie in größeren Klassen. Und für die gelassene Fahrweise halten auch die kleineren Benziner und Diesel stets ausreichend Kraft und Drehmoment bereit. Erst wenn es flott oder sportlich zugehen soll, wirken die Einsteiger A 150 mit 70 kW/95 PS und A 160 CDI mit 60 kW/82 PS sehr betulich. Aber für diesen Einsatzzweck hält Mercedes Leistungsträger wie den 142 kW/193 PS starken A 200 Turbo oder den A 200 CDI mit 103 kW/140 PS bereit.



Neue Sprit-Spartechnik war überfällig

Mit der A-Klasse landete Mercedes in der heiß umkämpften Kompaktklasse einen Volltreffer. Doch die Konkurrenz hat aufgeholt. Die Zeit war daher reif für ein Facelift und neue Sprit-Spartechnik. Nur so können die preiswertesten Sternenträger weiter auf der Erfolgsstraße fahren.

Technische Daten

Modell

Motor

Leistung

Spitze

max. Drehmoment

0-100 km/h

Verbrauch

CO2-Ausstoß

Preis

A 150

1,5 Liter

70 kW / 95 PS

175 km/h

140 Nm bei 3500 - 4000 U/min

12,6 Sek.

6,2 Liter

148 g/km

ab 19.069 Euro

A 150 BE

1,5 Liter

70 kW / 95 PS

175 km/h

140 Nm bei 3500 - 4000 U/min

12,6 Sek.

5,8 Liter

139 g/km

A 170

1,7 Liter

85 kW / 116 PS

188 km/h

155 Nm bei 3500 - 4000 U/min

10,9 Sek.

6,6 Liter

157 g/km

ab 20.735 Euro

A 170 BE

1,7 Liter

85 kW / 116 PS

188 km/h

155 Nm bei 3500 - 4000 U/min

10,9 Sek.

6,1 Liter

146 g/km

A 200

2,0 Liter

100 kW / 136 PS

200 km/h

185 Nm bei 3500 - 4000 U/min

9,8 Sek.

7,2 Liter

172 g/km

ab 23.948 Euro

A 200 Turbo

2,0 Liter

142 kW / 193 PS

228 km/h

280 Nm bei 1800 - 4850 U/min

7,5 Sek.

7,9 Liter

187 g/km

ab 25.971 Euro

A 160 CDI

2,0 Liter

60 kW / 82 PS

170 km/h

180 Nm bei 1400 - 2600 U/min

15,0 Sek.

4,9 Liter

128 g/km

ab 21.033 Euro

A 160 CDI BE

2,0 Liter

60 kW / 82 PS

170 km/h

180 Nm bei 1400 - 2600 U/min

15,0 Sek.

4,5 Liter

119 g/km

A 180 CDI

2,0 Liter

80 kW / 109 PS

186 km/h

250 Nm bei 1600 - 2600 U/min

10,8 Sek.

5,0 Liter

134 g/km

ab 22.699 Euro

A 200 CDI

2,0 Liter

103 kW / 140 PS

201 km/h

300 Nm bei 1600 - 3000 U/min

9,5 Sek.

5,3 Liter

138 g/km

ab 26.626 Euro


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