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Dreitüriger Mazda2 Sport kommt zum Händler

12.06.2008, 13:18 Uhr | Sabine Schwarz, mid

Der dreitürige Mazda 2 soll vor allem junge Leute ansprechen (Foto: Mazda)Der dreitürige Mazda 2 soll vor allem junge Leute ansprechen (Foto: Mazda) Als günstiges Einstiegsmodell steht demnächst die dreitürige Version des Mazda2 Sport bei den deutschen Händlern. Der Preis startet bei 11.450 Euro und liegt damit um 500 Euro unter dem des seit Oktober letzten Jahres erhältlichen Fünftürers. Ein neuer Dieselmotor mit 1,4 Litern Hubraum und 68 PS Leistung ergänzt die Motorenpalette, die darüber hinaus noch aus einem in zwei Leistungsvarianten erhältlichen 1,3-Liter-Ottomotor und dem 1,5-Liter-Benziner besteht. Das Leistungsspektrum des Mazda2 Sport reicht von 75 PS bis 103 PS.

Foto-Show Mazda2 und Mazda2 Sport
Foto-Show Mazda6
Foto-Show MazdaCX-7
Foto-Show Mazda3

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Für jüngere Leute gemacht

Optisch setzt die dreitürige Steilhecklimousine mit der nach hinten aufsteigenden Gürtelline und den kurzen Überhängen auf Dynamik und will damit vor allem das junge Publikum ansprechen. Abgesehen von der Anzahl der Türen unterscheiden den "Sport" genannten Dreitürer vor allem die spitz zulaufenden hinteren Seitenfenster von seinem fünftürigen Pendant.

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Pfiffiges Design beim Mazda2 Sport

Die Front mit den weit nach hinten gezogenen mandelförmigen Scheinwerfern und dem zweigeteilten Kühlergrill bleibt unverändert, genau wie der selbstbewusst nach hinten ausgestellte und wohlgeformte Po des Kleinwagens. Seitliche Sicken verleihen dem Design den letzten Schwung, so dass der City-Flitzer im Gegensatz zu seinem Vorgänger pfiffig und modern erscheint.

Rechnet sich der Diesel-Antrieb?

Die Einführung des Dieselmotors kommt zu einem denkbar schlechten Zeitpunkt, betrachtet man die gestiegenen Kraftstoffpreise. Der neue Dieselantrieb mit 68 PS und einem maximalen Drehmoment von 160 Newtonmeter soll zwar nur 4,3 Liter Diesel schlucken, ist mit 14250 Euro allerdings deutlich 2800 Euro teurer als die 1,3-Liter-Benzinervarianten mit 75 PS.

Laufruhiger Einstiegsbenziner

Der Einstiegsbenziner mit variabler Ventilsteuerung überzeugt durch Laufruhe und angemessene Kraft. Er verfügt über ein maximales Drehmoment von 121 Newtonmeter bei 3500 Umdrehungen pro Minute und erreicht sein Limit bei 168 km/h. Zwar tut sich der Vierzylinder im unteren Drehzahlbereich etwas schwer, dafür dreht er ab 3000 Umdrehungen pro Minute mühelos bis in den roten Bereich. Den Kraftstoffverbrauch gibt der Hersteller mit 5,4 Litern Super auf 100 Kilometern an.

Mazda2 mit 103-PS-Motor

Weniger flott als erwartet startet der 1,5-Liter-Top-Benziner mit 103 PS und 137 Newtonmeter bei 4000 Umdrehungen pro Minute durch; ob er dem Käufer den Mehrpreis gegenüber dem Einstiegsmotor von rund 3000 Euro wert ist, will gut überlegt sein.

Ausgewogen abgestimmtes Fahrwerk

Alle Motoren sind an ein knackiges manuelles Fünfganggetriebe gekoppelt, dessen Schalthebel gut in der Hand liegt und sich präzise in die gewünschte Arretierung führen lässt. Das Fahrwerk erfreut durch eine ausgewogene Abstimmung, die bei Unebenheiten den nötigen Komfort bietet und gleichzeitig über genug Straffheit für eine spaßige Spritztour auf kurvigen Landstraßen verfügt.

Wendig mit präziser Lenkung

Kein Motorengeräusch stört den Fahrer, allein die lauten Abrollgeräusche bei rauem Untergrund mindern den Spaßfaktor. Wendigkeit und eine präzise Lenkung gehören zu den Stärken des recht übersichtlichen Kleinwagens.

Dezenter, aber hochwertiger Innenraum im Mazda2

Der Innenraum mutet hochwertig an und ist eher dezent gestaltet. Das sich wiederholende Kreismotiv der Rundinstrumente und anderer kreisförmiger Bedienelemente entsprechen dem Standard, doch lässt das Innenraum-Design im Mazda2 die nötigen Emotionen und den damit einhergehenden Niedlichkeitsbonus vermissen. Die Sitzposition auf den bequemen Stoffsitzen ist recht niedrig ausgelegt. Und durch das nur in der Höhe verstellbare Lenkrad findet nicht jeder Fahrer auf Anhieb die ideale Sitzposition.

Hinten wird es eng

Trotz sportlich angehauchter Optik kann man im kleinsten in Deutschland erhältlichen Mazda nicht über mangelnde Kopffreiheit klagen. Nur das Erklimmen der hinteren Plätze fällt beim Dreitürer etwas mühsam aus. Erst einmal hinten Platz genommen, bietet der Fond zumindest für Kleingewachsene genügend Bewegungsfreiheit in alle Richtungen. Große Menschen sollten aber nur bei Kurzstrecken auf die hintere Sitzbank verbannt werden. Das Kofferraumvolumen bleibt im Dreitürer unverändert und fasst 250 Liter bis 787 Liter Gepäck.

Mazda2 Sport ist leichter geworden

Beim Mazda2 hat der japanische Hersteller genau wie bei seiner neuen Mittelklasselimousine Mazda6 auf Leichtbau gesetzt und die Karosserie mittels hochfesten Stählen einer strengen Diät unterzogen. So wiegt der Kleine 100 Kilogramm weniger als sein Vorgänger und ist dennoch mit allen notwendigen Sicherheitssystemen ausgestattet. Sechs Airbags und der Schleuderschutz ESP sind immer mit an Bord. Nur für den Diesel ist die Stabilitätskontrolle nicht erhältlich.

15.000 Mazda2 sollen dieses Jahr verkauft werden

Seit seiner Markteinführung im vergangenen Oktober hat Mazda in Deutschland schon rund 8000 Einheiten des kleinen Flitzers verkauft, davon rund 4500 in diesem Jahr. Insgesamt will der Mazda2 im Jahr 2008 circa 15.000 Kunden von seinen Qualitäten als Kleinwagen mit ansprechender Optik und gutem Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugen. Die Voraussetzungen für das Erreichen der Pläne sind vorhanden, die endgültige Entscheidung trifft jedoch der Käufer.

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