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Mercedes-Benz GLK: Neuer Mittelstürmer

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Mercedes GLK  

Mercedes-Benz GLK: Neuer Mittelstürmer

16.07.2008, 15:20 Uhr | mid

Neuer Mercedes GLK (Foto: Mercedes-Benz)Neuer Mercedes GLK (Foto: Mercedes-Benz) In der Liga der Kompakt- und Mittelklasse-SUV gibt es einen neuen Mitspieler: den Mercedes-Benz GLK. Mit der Markteinführung Mitte Oktober bringt der Stuttgarter Premiumhersteller mit dem Mittelklasse-Allrader einen neuen Mittelstürmer auf das ohnehin schon überfüllte SUV-Feld und will damit vor allem dem BMW X3 die Fans abwerben.

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Kraftvoll gezeichnete Karosserie

Gelingen soll das insbesondere mit einer markant und kraftvoll gezeichneten Karosserie, die sich vom Erscheinungsbild der häufig rundlicher gestalteten Wettbewerber abhebt. Zunächst stehen ein Diesel- und zwei Benzinmotoren mit jeweils sechs Zylindern und bis zu 200 kW/272 PS zur Wahl, im kommenden Jahr wird das Angebot durch ein Vierzylinder-Dieseltriebwerk erweitert. Die Preisliste für den Allrader startet bei rund 43.500 Euro.

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Scharfe Ecken und Kanten

Optisch orientiert sich der fünftürige GLK an seinem großen Bruder (GL-Klasse) und rollt mit scharfen Ecken und Kanten daher. Mit aufrechter Windschutzscheibe, steil abfallendem Heck mit große Klappe, einer optionalen Dachreling und einer erhöhten Bodenfreiheit zeigt der GLK, dass er es mit Schutt, Geröll und Erdhügeln aufnehmen kann. Den obligatorischen Stern fährt das SUV in einem breiten Kühlergrill stolz vor sich her.

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Drei Motoren stehen zunächst zur Wahl

Das Leistungsspektrum der angebotenen Motoren reicht von 165 kW/224 PS bis 200 kW/272 PS. Bis der Vierzylinder-Motor zu haben ist, dürfte der 3,0-Liter-Diesel mit 165 kW/224 PS die meisten Kunden ansprechen. Und diese treffen damit eine gute Wahl: Der Selbstzünder arbeitet geräuscharm und stellt seine Kraft jederzeit zügig zur Verfügung. Die Lenkung ist präzise und führt den Mittelklässler auf dem gewünschten Weg durch Berg und Tal. Wie alle Motoren des GLK ist auch der Sechszylinder-Diesel an ein siebenstufiges Automatikgetriebe gekoppelt, das den Gangwechsel quasi unbemerkt bewältigt.

Die Motoren

GLK 320 CDI 4Matic

GLK 280 4Matic

GLK 350 4Matic

Motoren

3,0-Liter-Common-Rail-Diesel

3,0-Liter-Ottomotor

3,5-Liter-Ottomotor

Leistung

165 kW / 224 PS

170 kW / 231 PS

200 kW / 272 PS

max. Drehmoment

540 Newtonmeter bei 1600 bis 2400 U/min

300 Newtonmeter bei 2500 bis 5000 U/min

350 Newtonmeter bei 2400 bis 5000 U/min

0-100 km/h

7,5 Sekunden

7,6 Sekunden

6,7 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit

220 km/h

210 km/h

230 km/h

Verbrauch

7,9 Liter

10,4 Liter

10,6 Liter

Preis

ab 46.053 Euro

ab 43.554

ab 46.053 Euro


"4Matic" immer an Bord

Der aus anderen Mercedes-Modellen bekannte Allradantrieb "4Matic" spielt beim GLK der Vorderachse 45 Prozent und der Hinterachse 55 Prozent der Kraft zu. Eine rein heckbetriebene Variante ist ebenfalls geplant; wann diese kommt, ist noch nicht bekannt.

Hochwertige Materialien

Im Innenraum nimmt der Fahrer auf hohen und sehr bequemen Sitzen Platz. Zwar ist der Seitenhalt eher für breitschultrige Menschen angelegt, doch erfreut die lange Sitzfläche Groß und Klein. Das Interieur punktet mit einem Mix aus hochwertigen Materialien wie Aluminium und Leder. In der Mittelkonsole liegen alle wichtigen Funktionsknöpfe griffbereit und übersichtlich sortiert.



Umfangreiche Serienausstattung

Die Serienausstattung des in Bremen produzierten Modells umfasst unter anderem eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, einen Geschwindigkeitsregler, eine kratzbeständige Lackierung, ESP und crashaktive Kopfstützen. Das aufpreispflichtige Offroad-Paket setzt dem GLK eine Reling aufs Dach und sorgt dank der Bergabfahrhilfe für sichere Geländetouren. Optional sind zudem auch Bi-Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht zu haben.

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Für eine ausgewählte Fangemeinde

Mit dem GLK hat Mercedes einen teuren, aber vielversprechenden Spieler mit Star-Potenzial im Team. Zwar wird er bei Preisen von mehr als 43.000 Euro nur eine ausgewählte Fan-Gemeinde finden, doch zumindest ist Mercedes endlich am Ball. Das Spiel kann beginnen.

Technische Daten

Aufbau

Fünfsitzes und fünftüriges SUV der Mittelklasse

Länge/Breite/Höhe/Radstand

4,53 Meter/1,84 Meter/1,69 Meter inkl. Dachreling/2,76 Meter

Wendekreis

11,50 Meter

Kofferraumvolumen

450 Liter


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