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Autotest: Peugeot 3008 - Ein Familienlöwe zum Verreisen

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Peugeot  

Peugeot 3008 - Ein Familienlöwe zum Verreisen

07.04.2009, 15:04 Uhr | Silke Koppers/mid

Peugeot 3008 (Foto: Peugeot)Peugeot 3008 (Foto: Peugeot) Mit dem Peugeot 3008 wird ab Juni Familien eine kompakte Modellmischung aus Van und SUV zu Preisen ab 21.500 Euro angeboten. Der Fünftürer verfügt über die hohe Sitzposition und die kraftvolle Optik eines Offroaders, besitzt aber nur Frontantrieb. Dafür bietet der Franzose viel Platz und eine üppige Basisausstattung.

Foto-Show Peugeot 3008
Foto-Show Peugeot 308 CC

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Viel Platz im Peugeot 3008

Gleichzeitig entspricht das Raumgefühl des 4,37 Meter langen Peugeot 3008 dem eines Vans: In dem Franzosen finden bis zu fünf Personen Platz, für vier Menschen ist der Raum optimal und die Sitzverhältnisse sind komfortabel. Zudem stehen bei voller Besetzung 432 Liter Laderaum zur Verfügung, maximal passen 1241 Liter hinter die horizontal geteilte Heckklappe. Für hohe Variabilität beim Beladen sorgt ein herausnehmbarer Ladeboden, mit dem das Gepäckabteil flexibel in zwei übereinander liegende Fächer unterteilbar ist.

Peugeot 3008 Gebrauchtwagen

Peugeot 3008 Autobewertung

Peugeot-Kühlergrill weniger aggressiv

Der Crossover fällt durch den markentypischen Haifischmaul-Kühlergrill auf, der hier weniger aggressiv ausfällt als bei den anderen Peugeot-Modellen. Ausgestellte Radhäuser, die hohe Flanke und die je nach Ausstattungslinie schwarz oder silberfarbene Unterbodenschutzplatte, die vorn und an den Seiten hervorlugt, verleihen dem 3008 die Züge eines Offroaders. Die schräg stehende Windschutzscheibe und die zum Heck hin abfallende Dachlinie bringen eine dynamische Note ein.

Vier Motoren im Angebot

Für den Antrieb werden in Deutschland zunächst vier Vierzylindermotoren angeboten: auf Benzinerseite gibt es einen 1,6-Liter-Ottomotor mit 120 PS und eine per Turbo geladene Variante mit 156 PS. Bei den Diesel-Triebwerken kann zwischen zwei Versionen mit 150 PS sowie 163 PS gewählt werden. Der eigentliche Volumenmotor, ein Selbstzünder mit rund 110 PS wird voraussichtlich erst Anfang 2010 zu haben sein, da er zuvor noch auf die Euro-5-Norm getrimmt werden soll. Dabei ist dieses Aggregat für den französischen Neuling nicht nur gut geeignet, sondern auch im Verbrauch mit circa 5,1 Litern Diesel auf 100 Kilometern genügsam.

Technische Daten Peugeot 3008

Modell

1,6-Liter Benziner

1,6-Liter Turbo-Benziner

2,0-Liter-Dieselmotor

2,0-Liter-Dieselmotor

Motor

Vierzylinder

Vierzylinder

Vierzylinder

Vierzylinder

Leistung

120 PS

156 PS

150 PS

163 PS

0-100 km/h

11,8 s

8,6 s

9,7 s

9,4 s

V-Max

185 km/h

201 km/h

195 km/h

199 km/h

Verbrauch

7,2 l Super

7,4 l Super

5,6 l Diesel

5,9 l Diesel

CO2/km

166 g

176 g

146 g

152 g

Preis

21.500 €

25.650 €

27.550 €

30.500 €

Kurze Schaltwege

Die für die Testfahrten bereitgestellte Euro-4-Version des Motors, bietet genug Kraft, um zügig voran zu kommen, Überholmanöver auf Landstraßen souverän zu bewältigen und auch voll beladen seine Fracht sicher ans Ziel zu bringen. Die manuelle Sechsgangschaltung überzeugt mit kurzen Schaltwegen und das Kupplungspedal ist mit sehr geringem Kraftaufwand bedienbar. Zum angenehmen Reisebegleiter wird der dieselbetriebene 3008 auf der Autobahn, seine Spitzengeschwindigkeit von rund 180 km/h reicht dafür vollends aus. Unabhängig von der Belastung arbeitet das Dieseltriebwerk stets manierlich und wirkt dabei nie rau.

Guter Seitenhalt durch die Sitze

Zusätzlich tut das aus der Limousine 308 übernommene Fahrwerk einen soliden Dienst. Trotz des hohen Fahrzeugschwerpunkts kommen kaum Wankneigungen auf. Auch bei dynamisch gefahrenen Kurven werden die Karosseriebewegungen gut ausgeglichen, so dass das serienmäßige ESP erst im äußersten Notfall eingreifen muss. Das bedeutet für die Insassen einen hohen Fahrkomfort, der durch die konturierten Sitze noch gesteigert wird. Sie bieten einen sehr guten Seitenhalt und sind zugleich bequem.

Aktuelle Meldungen Autogramm

Üppige Basisausstattung

Auch wenn der 3008 nach SUV aussieht, angetrieben werden unabhängig von der Motorisierung stets nur die Vorderräder. Als eine Art Ersatz für einen Allradantrieb kann für 200 Euro eine zusammen mit Bosch entwickelte Traktionskontrolle mit speziellen Fahrprogrammen für Schnee, Sand und Matsch geordert werden. Die übrige Ausstattung ist schon in der Basisversion ansehnlich. Für Sicherheit sorgen neben dem ESP unter anderem sechs Airbags.

Head-up-Display gegen Aufpreis

Eine Klimaanlage ist ebenso an Bord wie elektrische Fensterheber vorn, drei 12 Volt-Steckdosen und das gekühlte Staufach. Gegen Aufpreis gibt es Neuerungen wie ein Head-up-Display und einen Tempomat mit Abstandswarner. Wer all diese Extras und einen der stärkeren Motoren wünscht, rutscht preislich entsprechend hoch und muss dann zwischen 27.650 Euro und 29.550 Euro bezahlen.

Reisegefährte für die ganze Familie

Dank der recht umfangreiche Basisausstattung ist der Peugeot ein Reisegefährte, mit dem sich die ganze Familie anfreunden kann. Preiswerte Alternativen finden Freunde der Marke im Kombi 308 SW sowie im Laufe des Jahres in einer Kompakt-Van Version der Baureihe. Wer es ein wenig edler mag, ist aber beim Peugeot 3008 an der richtigen Adresse.

Testergebnisse Peugeot 3008 auf einen Blick

Positiv

Negativ

+

großes Platzangebot

-

zunächst kein Allradantrieb erhältlich

+

gute Ausstattung

-

recht hohe Preise


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