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Mercedes-Benz E-Klasse Coupé - Noblesse in der oberen Mittelklasse

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E-Klasse Coupé - Noblesse in der oberen Mittelklasse

24.04.2009, 11:08 Uhr | mid

Mercedes E-Klasse Coupé (Foto: Mercedes-Benz)Mercedes E-Klasse Coupé (Foto: Mercedes-Benz) Große Coupés stehen für Eleganz, Stil, Sport und vor allem für Noblesse. Deshalb besinnt sich das neue Mercedes E-Klasse Coupé auch auf seine Ursprünge und legt gegenüber den zuletzt deutlich kompakteren Vorgängern der CLK-Klasse wieder an Format zu. Mit 4,70 Meter Länge und stolzen Preisen ab 44.685 Euro soll der elegante Zweitürer jetzt eine Alleinstellung auf dem Markt einnehmen. Denn die Wettbewerber Audi A5 und BMW 3er Coupé sind eine Nummer kleiner.

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Insgesamt sieben Motoren

Wenn das E-Klasse Coupé am 9. Mai in die Schauräume der deutschen Mercedes-Händler fährt, stehen insgesamt zwei Diesel- und fünf Benzinmotoren mit bis zu 388 PS Leistung zur Wahl. Im Frühjahr 2010 folgt ein besonders sparsamer 185 PS leistender Einstiegsbenziner mit Start-Stopp-Automatik.

AMG- und Cabrio-Version kommen

Ein AMG-Überflieger mit 525 PS aus einem 6,2-Liter-V8-Motor dürfte dann ebenfalls startklar sein. Für Frischluftfans soll schon im kommenden Herbst ein E-Klasse Cabriolet vorgestellt werden.

Nicht teurer als die Limousine

Ein Novum in der Automobilgeschichte: Daimler verlangt für sein nobles Coupé keinen Mehrpreis gegenüber der Limousine. Dennoch ist der Mercedes wesentlich teurer als die etablierte, jedoch kleinere Coupé-Konkurrenz.

Schöne Linie, klasse cw-Wert

Einen wirklichen Meilenstein will der elegante Zweitürer ohne B-Säule und mit voll versenkbaren Seitenscheiben beim Luftwiderstandsbeiwert setzen. Besser als cW=0,24 ist bislang kein Serienauto. Allerdings werden die modebewussten Coupé-Käufer mehr auf die kraftvollen und schönen Linien bis in den Innenraum achten als auf eine pure Stromlinie.

Natürlich sehr gut verarbeitet

Die Verspieltheit und je nach Ausstattungslinie fast schon zu üppige Vielfalt an Farben und Formen im Mercedes-Innenraum gefällt aber möglicherweise nicht jedem. Dafür glänzt der zweitürige Sternenträger mit sehr gut verarbeiteten Materialien, viel Platz für Fahrer und Beifahrer und einem bis auf die Kopffreiheit luftigen Raumangebot auf den hinteren Einzelsitzen, was im Coupésegment selten ist.

Entspannt statt bretthart

Angenehm ist zudem die Fahrwerksabstimmung beim E-Klasse Coupé, die anders als so mancher Rivale auf eine übertriebene sportliche Straffheit verzichtet. Das Feintuning in Richtung Komfort oder Sport erledigt im Mercedes Coupé die aus der Limousine bereits bekannte adaptive Stoßdämpferregelung. Wird das Coupé entspannt bewegt, gleitet es sanft und geschmeidig durch die Landschaft; Wind- und Fahrgeräusche sind erst bei hohem Tempo deutlicher vernehmbar.

Kraft genug vorhanden

Sogar in Kombination mit den kleinen Vierzylindern vermitteln die Zweitürer den Eindruck souveräner, wirklich großer Luxuscoupés. Auch an Temperament lassen sie es nicht mangeln, fast jeder Motor ist gut für Tempo 250 und einen Sprint in maximal acht Sekunden auf Tempo 100.

Brachialer V8-Motor

Geradezu brachial ist die Gewalt, mit der das V8-Coupé losstürmen kann. Ruft der Fahrer das komplette Potential der 388 PS ab, stürmt der Zweitürer bereits aus Leerlaufdrehzahl fast wie ein Supersportler davon. Kraftwerk und Auspuff entwickeln dabei einen sympathisch-sportlichen Sound, der gut zu der souveränen, aber nicht aufdringlichen Art der Leistungsentfaltung passt. Ein optionales Sportfahrwerk mit direkter übersetzter Lenkung verschärft die fahrdynamischen Qualitäten des muskelbepackten Zweitürers.

Nicht allzu hoher Verbrauch

Auch der völlig neue 292 PS starke 3,5-Liter-V6-Motor mit strahlgeführter Benzindirekteinspritzung fährt damit fast so agil wie ein kompakter Streetracer. Gleich welcher Motor, immer fahren die E-Klasse-Coupés in der Kategorie Spritsparen an die Spitze des Wettbewerbsumfeldes.

Technische Daten und Preise Mercedes E-Klasse Coupé

Modell

PS

Nm

0-100 km/h

Vmax

Verbrauch

CO2

Preis €

E 250 CDI

204

500

7,9 s

242 km/h

5,3 l

139 g /km

44.700

E 350 CDI

231

540

6,8 s

248 km/h

6,8 l

179 g/km

48.700

E 250 CGI

204

310

7,5 s

242 km/h

7,2 l

167 g/km

44.700

E 350 CGI

291

365

6,2 s

250 km/h

8,5 l

199 g/km

51.400

E 500

388

530

5,2

250 km/h

10,9 l

256 g/km

66.000

Viele Assistenten an Bord

Dazu kommt wie in der Limousine ein Sicherheitspaket, das seines gleichen sucht. Müdigkeitswarner, Nachtsicht- und Tempolimitassistent mit Verkehrsschilderkennung, Spurhalte- und Totwinkelassistenten, adaptive Scheinwerfer, radargestützte Abstands- und Bremshilfe, aktive Kopfstützen und Vorbereitung auf Unfälle sind zwar teilweise nur gegen Aufpreis erhältlich, werden aber von vielen Wettbewerbern so überhaupt nicht angeboten.

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Erfolgsstory programmiert?

Die gute Figur eines sportlichen Coupés und der Komfort einer großen Limousine schließen sich nicht unbedingt aus - dies ist die Botschaft des E-Klasse Coupés. Dazu kommt der Verzicht auf einen Coupé-Mehrpreis gegenüber der E-Klasse-Limousine. Beste Anlagen für den schönen Zweitürer also, die Erfolgsstory der Mercedes-Coupés um ein neues Kapitel zu ergänzen. Zumindest ab dann, wenn das Tal des Jammerns der derzeitigen weltweiten Wirtschaftskrise durchschritten ist.

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