23.04.2012, 08:23 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
Die Hyundai/Kia-Gruppe ist der Senkrechtstarter der vergangenen Jahre. Vor einem Jahrzehnt hierzulande noch kaum bekannt, haben sich die Koreaner nach und nach eine größere Fangemeinde erobert und finden sich mittlerweile auf Rang fünf der größten Autobauer wieder. Dass dieser Erfolg nicht von ungefähr kommt, belegt unser Test: Das Kompakt-SUV Hyundai ix35 2,0 CRDi 4WD Premium voll ausgestattet mit Automatikgetriebe.
Der ix35 gibt schon beim Einstieg keine Rätsel auf. Das Infotainment-System mit gut ablesbarem Touchscreen-Display lässt sich auch ohne Studium der Telefonbuch dicken Betriebsanleitung leicht bedienen. Schalter, Hebel und Tasten sind dort, wo man sie vermutet und lassen sich leicht bedienen.
Die Instrumente sind allesamt gut ablesbar; bei Dunkelheit sind alle Funktion bläulich hinterlegt. Leicht lässt sich das Lenkrad nach vorne und oben verstellen, in den Sitzen sitzt es sich bequem. Die lassen sich ebenso mit wenigen Handgriffen justieren; auf elektrische Verstellung kann getrost verzichtet werden. Die SUV-typisch erhöhte Sitzposition werden viele schätzen.
Zwar klingt der 184 PS starke Zweiliter-Diesel nach kühler Nacht recht nagelig, nach wenigen Kilometern legt sich aber dieser dieseltypische Sound. Entschädigt wird der Fahrer mit einem flotten Antrieb. In Verbindung mit dem Allradantrieb (mit variabler Kraftverteilung) sprintet der etwa 1700 Kilo schwere Wagen in knapp zehn Sekunden auf Tempo 100 – gefühlt aber deutlich rasanter.
Die Sechsgang-Wandler-Automatik arbeitet zwar nicht ganz ohne kleine Hüpfer bei Gangwechsel - störend sind diese kleinen Unterbrecher aber nie. Dank fast 400 Newtonmeter Drehmoment meistert der Hyundai auch flotte Überholvorgänge auf Schnellstraßen problemlos. Kleine Wankbewegungen in flott gefahrenen Kurven sind bauarttypisch nicht zu vermeiden.
Acht Liter Verbrauch standen nach gut 700 gefahrenen Kilometern auf dem Display. Das ist kaum mehr als die auf dem Prüfstand ermittelten 7,2 Liter Dieselkraftstoff. Der Wagen wurde allerdings fast konstant im Eco-Modus bewegt - was aber nicht zu Ungunsten des Fahrspaßes ging.
Motor | PS | Nm | 0-100 | Vmax | Verbrauch | CO2 | Preis |
2,0 CRDi | 184 | 392 | 9,8 s | 195 km/h | 7,2 l | 189 g | 31.790 € |
Der ix35 ist ein Hansdampf in allen Gassen - vor allem Transport-Aufgaben erledigt er klasse. Ob Baumarkt-Transporte, vorösterliche Riesen-Einkäufe, Personentransfer - es funktioniert einwandfrei. Bei alledem leisten die hüfthohe Ladekante, die ebene Ladefläche, die leicht und hoch genug aufschwingende Heckklappe, die schnell umklappbaren Rücksitze gute Dienste. 465 bis maximal 1436 Liter Kofferraumvolumen bietet der Koreaner.
Zudem bleibt das Korea-SUV dank seiner moderaten Abmessungen (4,41 Meter Länge, 1,82 Meter Breite und 1,67 Meter Höhe) jederzeit gut manövrier- und rangierbar. Vor engen Parklücken muss niemand Scheu haben – auch dank der hervorragend arbeitenden und schnell reagierenden Rückfahrkamera. Die braucht es allerdings nicht unbedingt - die Rundumsicht geht völlig in Ordnung.
Gleichzeitig ist der Allradler auch ein prima Begleiter auf längeren Autobahnetappen. Natürlich ist ein SUV kein cW-Star; die Windgeräusche bleiben auch bei Autobahntempo aber erfreulich niedrig.
Wer will, kann auch ein bisschen Freizeit-Rambo spielen. Mit 170 Millimeter Bodenfreiheit und einer Wattiefe von 500 Millimetern (Rampenwinkel 17 Grad, Böschungswinkel etwa 25 Grad) können kleinere Pfützen oder Erhebungen ohne Probleme genommen werden. Bei kniffligeren Touren helfen Differenzial und Bergabfahrhilfe.
Was gibt’s zu meckern? Nicht viel: Der Lichtsensor dürfte bei Einfahrten in schummrige Parkhäuser oder Tunnels etwas schneller reagieren. Die Lautsprecher dürften etwas mehr Bässe vertragen, die Plastikverkleidungen im Innenraum dürften einen Tick wertiger sein, die Mittelarmauflage etwas weicher sein. Und: Xenon-Licht ist nicht erhältlich.
Der ix35 ist ein Alleskönner für fast jedes Bedürfnis: Groß, aber nicht unhandlich, flott, aber nicht spritdurstig, funktional, aber nicht bieder, üppig ausgestattet, aber nicht überteuert. Zudem wirkt die Optik mit dem Hexagonal-Grill flotter als bei so manchem Konkurrenten. Für knapp 32.000 Euro gibt es also ein Rundum-Sorglos-Paket - dank Garantie fünf Jahre lang.
23.04.2012, 08:23 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
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