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Volvo V70 im Gebrauchtwagen-Check: Schweden-Kombi fährt seinem Image hinterher

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Gebrauchtwagen-Tipp Volvo V70: Der Schwede fährt seinem Image hinterher

25.05.2012, 10:08 Uhr | dpa-tmn

Volvo V70 im Gebrauchtwagen-Check: Schweden-Kombi fährt seinem Image hinterher. Volvo V70 (Modelljahr 2007) (Quelle: Hersteller)

Volvo V70 (Modelljahr 2007) (Quelle: Hersteller)

Autos von Volvo gelten gemeinhin als extrem robuste Fahrzeuge. Dieses Image haftet den Modellen der Marke nicht zuletzt dank dem geflügelten Wort des Schwedenstahls an. Doch die Realität ist mitunter ernüchternd, wie eines der Kernmodelle zeigt: der Volvo V70.

Volvo V70: Nicht immer zuverlässig

"Die Baureihe war in der Vergangenheit nicht immer zuverlässig", stellt der ADAC mit Verweis auf seine Pannenstatistik fest. Allerdings habe sich das Modell im Laufe der Jahre gut gemacht. Für Exemplare des Baujahrs 2000 nennt der Münchener Automobilclub vor allem gerissene Zahnriemen und ausgefallene Turbolader bei den Dieseln. Auch die Ladeluftschläuche rutschten öfters ab.

Turbolader der Diesel oft defekt

Bei den Benzinern gleichen Alters vermerkt der ADAC defekte Kraftstoffpumpen. Allgemein gingen vergleichsweise häufig Anlasser und die elektrischen Fensterheber kaputt. Der TÜV führt in seinem aktuellen Mängelreport undichte Einspritzanlagen bei bis 2007 gefertigten Fahrzeugen auf. Und bei der aktuellen Generation neigten die von Peugeot und Ford zugelieferten Diesel zu Problemen: Beim Peugeot-Motor sei der Turbolader ein Mängelschwerpunkt, im Ford-Aggregat rissen öfters die Zylinderköpfe.

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Seit 1996 heißt der große Kombi V70

Anfangs war der Schweden-Kombi ein optisch nur leicht veränderter 850: 1996 war es, als der Wagen der neuen Nomenklatur angepasst wurde und fortan V70 hieß. Zwischen 2000 und 2007 gab es die zweite Generation zu kaufen, die zur Halbzeit 2004 ein Facelift erfuhr. Mitte 2007 kam die aktuelle Version auf den Markt.

Motorenpalette leistet zwischen 109 und 304 PS

Interessant ist die Politik beim Angebot der alternativen Verbrennungsmotoren: Gab es die zweite Generation des V70 noch mit einem Erdgasmotor zu kaufen, wurde dieser wegen mangelnder Nachfrage beim aktuellen Modell durch Flexifuel-Motoren ersetzt. Diese Benziner vertragen eine Beimischung von bis zu 85 Prozent Bio-Ethanol (E85). Je nach Generation schöpfen die in Deutschland besonders gefragten Dieselmotoren aus vier oder fünf Zylindern 109 PS bis 215 PS. Die Benziner mit vier, fünf oder sechs Zylindern in Reihe kommen auf 140 PS bis 304 PS.

Gut 16.000 Euro für einen 185-PS-Diesel

Wer sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt nach dem Kombi umsieht, sollte im Falle eines V70 D5 Kinetic mit 185 PS starkem Fünfzylinderdiesel vom Baujahr 2007 noch rund 15.850 Euro einplanen. Solch ein Wagen ist laut der Schwacke-Liste rund 94.900 Kilometer gelaufen. Ein neuerer und kräftigerer Selbstzünder, etwa der V70 D5 Summum von 2010 mit 205 PS, kostet noch gut 30.400 Euro und hat im Schnitt 46.450 Kilometer auf dem Tacho.

Junge Basismodelle für 17.500 Euro

Wer zu einem jungen Benziner tendiert, sollte für das Basismodell V70 2.0 Kinetic von 2010 mit 145 PS bei gleicher Durchschnittslaufleistung um die 17.450 Euro ansetzen. Eine Erdgasversion wie der V70 Bi-Fuel Summum von 2007 mit 140 PS kostet mit 94.800 Kilometern noch etwa 14.850 Euro.

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