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Honda Accord Tourer Autotest: Unterwegs mit dem 150-PS-Diesel

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Honda Accord: Unauffällig, aber gefällig

10.07.2012, 11:56 Uhr | Timo Bürger, t-online.de

Honda Accord Tourer (Quelle: t-online.de)

Mittelklasse-Kombis gibt es wie Sand am Meer. Da fällt es schwer, den Überblick zu behalten. Kein Wunder, dass dem einen oder anderen zu wenig Aufmerksamkeit gewidmet wird. Zu Unrecht, wie wir finden. Im Test: Honda Accord Tourer 2,2 i-DTEC Executive.

Honda Accord Tourer macht einen guten ersten Eindruck

Der erste Eindruck zählt - und der ist erfreulich. Übersichtliche Instrumente, weitgehend logisch angeordnete Tasten und Schalter, bequeme Ledersitze, ein griffiges Lenkrad. Der Accord verzichtet dankenswerterweise auf den gewöhnungsbedürftig futuristisch gestalteten Innenraum des Honda Civic. Also keine Licht- und Digitalanzeigen-Orgien. Stattdessen stehen Funktionalität und Sachlichkeit im Vordergrund - und das ist auch gut so.

Ausreichend Platzverhältnisse

Vorne wie hinten finden Fahrer, Beifahrer und Mitreisende genügend Platz. Mit 406 Litern Kofferraumvolumen ist der 4,75 Meter lange und 1,84 Meter breite Kombi zwar nicht der dickste Packesel in der Klasse - nichtsdestotrotz ist der Raum für die meisten Bedürfnisse mehr als ausreichend.

Genügsames Aggregat

Mit dem 150-PS-Diesel und der Sechsgang-Automatik sind Vielfahrer bestens bedient. Das Aggregat schnurrt unaufdringlich, die Gangwechsel sind spürbar, aber nicht störend. Die 320 Newtonmeter stehen allerdings nur zwischen 2000 und 2750 Umdrehungen zur Verfügung - darüber wird es etwas zäh. Der Honda wird mit dieser Motorisierung natürlich nicht zum Kampf-Kombi, zum flotten Kilometerfresser langt es allemal.

Kleiner Verbrauch

Und schlussendlich freut sich der Fahrer über eine moderate Tankrechnung: Mit gut sieben Litern Diesel lässt sich der lange Japaner im Schnitt bewegen.

Technische Daten Honda Accord Tourer 2,2 i-DETC

Motor	PS	Nm	Vmax	0 - 100	Verbrauch	CO2	Preis
2,2 i-DTEC	150	320	202 km/h	10,5 s	6,4 l	167 g/km	ab 27.900 €

Komplizierte Einstellungen

Zuweilen verzettelt sich Honda ein wenig in der Bedienlogik. Wer die adaptive Geschwindigkeitsregelung einstellen will, muss sich tief in die Anleitung einlesen. Auch Honda tut sich da offenbar nicht ganz leicht. In einem Beiblatt des Testwagens heißt es kompliziert: ""Aktivieren Sie ACC und LKAS mit der Main-Taste": Oder: "Stellen Sie die Geschwindigkeit mit der ACCEL- oder der DECEL-Taste ein". Wie bitte? Das dürfte etwas einfacher gehen. Und auch das Fachpersonal blickt nicht immer ganz durch: So konnte der freundliche Herr vom Testwagen-Abholservice erst nach mehreren Minuten und Versuchen den Gesamt-Kilometerstand abrufen.

Honda Accord Tourer ab knapp 28.000 Euro

Der Einstieg in die Baureihe beginnt bei knapp 28.000 Euro mit dem 156 PS starken Benziner. Honda verzichtet hier erfreulicherweise auf den gängigen Kniff, ein schwach motorisiertes günstiges Basismodell - das in der Regel kaum nachgefragt wird - anzubieten. Ab gut 30.000 Euro startet der Accord mit dem 150-PS-Diesel in der getesteten schon üppigen Executive-Ausstattung. Wer sich für das eine oder andere Extra zusätzlich entscheidet, überspringt auch hier die 40.000-Euro-Marke.

Fazit Honda Accord Tourer

Der Honda Accord Tourer mag nicht der Kombi mit dem größten Sex-Appeal in der Mittelklasse sein. Ebenso mag er sich auch nicht mit Kampfmotoren oder technischem Schnickschnack in den Vordergrund stellen. Nichtsdestotrotz ist der Japaner ein zuverlässiger Begleiter, der keine Wünsche offen lässt und zudem bezahlbar ist. Was soll man von einem Auto mehr erwarten?

10.07.2012, 11:56 Uhr | Timo Bürger, t-online.de

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KLARKON (Gast)

(17)

(0)

17.07.2012

14:19:07

Uhr

nein, sehr zufrieden bin ich mit meinem Accord, allerdings die Limousine mit dem 2.4 L, 201 PS Motor. Ich hatte bisher etwa 18 andere, von VW, Audi, Renault Citroen, Mitsubishim BMW, Mercedes. Aber mit keinem war ich so zufrieden und hab mich so wohl gefühlt wie im Honda Accord. Ach ja, meine Frau sagt immer wieder: "So gut hab ich in noch keinem Auto gesessen, auch und gerade auf langen Strecken.
Ich kann dieses Auto nur empfehlen, egal ob Benziner oder Diesel, Limousine oder Tourer.

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Ecki (Gast)

(29)

(1)

15.07.2012

10:13:21

Uhr

ich fahre seit 12 jahreh einen honda civic 1,4 aerodeck .bis heute keine werkstatt aufgesucht ausser inspektion..180.000 km.besser geht es nicht

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audimax (Gast)

(15)

(35)

14.07.2012

22:07:20

Uhr

Wer Audi gewohnt ist und sich dann in den Honda Accord setzt, widr den Japaner schnell wieder verlassen. Die Sitze allein sind schon eine Zumutung: Viel zu wenig Auflage für die Oberschenkel.
Gut sieben Liter Verbrauch für einen Diesel mit 150 PS sind auch nicht gerade das "Gelbe vom Ei". Das können Audi und BMW mit mehr als 170 PS besser!

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Lange (Gast)

(18)

(30)

13.07.2012

18:51:25

Uhr

Das Auto ist wirklich sehr unscheinbar, da hilft auch der positive Bericht nicht. Wozu sollte man diesen Honda kaufen? Steht eigentlich kein Grund dafür im Text.

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