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24.10.2012, 12:58 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
Unbestritten gehört der Audi A5 zu den wohl traumhaftesten Coupés auf dem Markt. Wer es noch etwas exklusiver haben will, fährt mit der offenen und starken Variante gut. Also schnell noch eine Ausfahrt im 333-PS-Cabrio, bevor die Jahreszeit dem Oben-Ohne-Fahren den Garaus macht.
Einsteigen, Schalter gedrückt und brumm: Der V6 lässt schon akustisch erahnen, was in ihm steckt. Nach einen Gedenksekündchen entfaltet der drei Liter große V6 seine Kraft - und das sehr harmonisch. Immer wieder faszinierend: Ohne spürbare Zugkraftunterbrechung werden die sieben Gänge der S-Tronic abgefrühstückt.
5,4 Sekunden braucht der immerhin fast zwei Tonnen schwere Ingolstädter, bis er die 100-km/h-Marke knackt - das aber im zweiten Gang und "Dynamic"-Modus bis gut 5000 Touren. Flott genug, um vermutlich 95 Prozent aller vierrädrigen Verkehrsteilnehmer hinter sich zu lassen. Offen wie geschlossen erfreut der S5 auch auf der Autobahn jenseits der 200er-Marke mit erstaunlicher Spurtreue. Kein Wanken, kein Schütteln, kaum Vibrieren.
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Nettes Gimmick: Beim Zurückschalten ertönen Zwischengas-Fanfaren, die aber gerne noch etwas markanter hätten ausfallen dürfen. Immerhin lässt sich so in engen, Schall reflektierenden Gassen und Tunneln noch ein bisschen mehr Eindruck schinden.
Das Verdeck ist ein Traum von Geräusch-Dämmung - kaum zu glauben, dass man unter einem in etwa 15 Sekunden sich öffnenden Stofffaltverdeck sitzt. Auch bei hohen Geschwindigkeiten ist außer einem leichten Windsäuseln fast nichts innen an Störgeräuschen zu hören.
Das Windschott hält unerwünschte Windwalzen weitgehend von Fahrer und Beifahrer fern. Wer dennoch fröstelt, kann den in mehreren Stufen einstellbaren Nackenfön einschalten. Warum der Schalter hierfür kaum sicht- und fühlbar am Sitz platziert ist, wissen nur die Audi-Ingenieure.
Dank Gummieinfassungen lässt sich das Schott leicht montieren. Ebenso leicht lässt es sich wieder im Kofferrauim verstauen. Der allerdings bietet zwar Platz für die in der Preisklasse üblichen zwei Golfbags, aber: Wer einen Wochenendeinkauft mit dem S5 Cabrio plant, muss Essen und Trinken planvoll und gleichmäßig verteilen.
Der Innenraum ist Audi-typisch von harmonischer Eleganz. Kein Detail, um das sich die Inneneinrichter nicht mit Liebe gekümmert hätten. Praktisch sind die bei Motorstart sich der Schulter automatisch nähernden Gurthalter. So entfällt das Armverrenken nach hinten.
Der Preis allerdings kommt einem Alptraum für Normalverdiener gleich: Ab Euro 63.000 Euro ist der offene Ingolstädter zu haben. Unser Testwagen lag bei knapp 80.000 Euro - und wird deshalb ein Traum bleiben. Aber man wird ja noch träumen dürfen.
Quelle: Timo Bürger, t-online.de
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