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Lancia Flavia: The american way of drive

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Lancia Flavia im Test  

The american way of drive

18.10.2012, 12:26 Uhr | , t-online.de

Lancia Flavia: The american way of drive. Lancia Flavia (Quelle: t-online.de/Tanja Meyer)

Lancia Flavia (Quelle: Tanja Meyer/t-online.de)

In Amerika ist alles immer eine Nummer größer als bei uns. Das gilt vor allem für die Autos. Der Lancia Flavia, ein Abkömmling des Chrysler 200 C, macht da keine Ausnahme. Aber zeigt das stattliche Cabrio auch Größe?

Lancia Flavia: Großes Cabrio

Auf gut fünf Meter streckt sich das Cabrio und soll im Innenraum Platz für vier Personen bieten. Nach dem Einsteigen wird es schnell kuschelig, wenn mehrere Personen Platz nehmen. Vorne wie hinten ist der Flavia kein Raumwunder. Im Innenraum findet sich viel schwarzes Plastik, dafür wirkt der Kontrast mit der weißen Lederausstattung umso besser.

Einfache und logische Bedienung

In den großen und weichen Ledersitzen sitzt es sich bequem, auch wenn sie etwas mehr Seitenhalt bieten könnten. Hinter dem Lenkrad des Flavia fühlt man sich schnell vertraut. Die drei klassisch gehaltenen Rundinstrumente sind allesamt gut ablesbar, die Bedienung der wenigen Knöpfe gibt keine Rätsel auf.

Edle Analog-Uhr

Besonders gut gefällt die einfache Bedienung des 6,5 Zoll großen Touchscreens für Navigation und Radio. Mit der vorzüglichen Hifi-Anlage von Boston Acoustics kann auch beim Offenfahren laut Musik gehört werden. Die Lancia-Analoguhr auf der Mittelkonsole versprüht etwas Luxus.

Automatik mit Schwächen

Der Motor zeigt Größe: 2,4 Liter Hubraum stecken in den vier Zylindern - mit Benzin soll die europäische Variante nicht allzu verschwenderisch umgehen. Also viel Volumen, aber nicht zuviel Leistung: Die 170 Pferdestärken haben ihre Mühe mit den gut 1,9 Tonnen Fahrzeuggewicht. Leider harmoniert der Motor nicht besonders gut mit der Sechsgang-Automatik, die bisweilen etwas hektisch hin- und herschaltet, sobald etwas mehr Gas gegeben wird.

Lancia Flavia: Technische Daten und Preise

MotorVierzylinder-Direkteinspritzer
Hubraum2360 ccm
Leistung170 PS
Drehmoment220 Nm
0 -100 km/h10,8 s
V-Max195 km/h
Verbrauch / Testwagen9,4 / 10,5 Liter
Preis ab36.900 Euro


Cruisen statt Rasen

Aber der "American way of drive" passt besser zum großen Cabrio mit italienischem Label. Cruisen statt rasen, genießen und rollen lassen lautet die Devise. Und das Dahingleiten beherrscht der Flavia selbst mit seinen 18 Zoll großen Leichtmetallfelgen vorzüglich: Einmal in Fahrt hört man vom Motor nicht mehr viel, der Wind umsäuselt die Insassen. Die Sitzheizung verströmt auch im Herbst zumindest vorne wohlige Wärme; dank der komfortablen Abstimmung kommen schlechte Straßenzustände bei den Insassen kaum an. Schon nach wenigen Kilometern ertappt man sich dabei, wie man auf den Sitzen lümmelt und leise vor sich hinsummt.

Elektrisches Dach nur im Stand zu betätigen

Beim Einfangen der Sonnenstrahlen braucht es Geduld: Zunächst muss man den Knopf für die Dachbetätigung an der Mittelarmlehne finden, bevor das Dach in gut 30 Sekunden im riesigen Kofferraum verschwindet. Das alles kann - Amerikaner sind auf Sicherheit bedacht - nur im Stand geschehen. Damit verschwinden zum Glück auch die nicht verdeckten Gelenkpunkte des Dachs. Mit offenem Dach steht jedoch nur ein kleiner Stauraum von 198 Litern zur Verfügung. 377 Liter bietet der Wagen im geschlossenen Zustand.

Lancia Flavia mit Vollausstattung

Für lässige Freunde der Frischluft steht das 4,95 Meter lange Cabriolet Lancia Flavia schon bei den Händlern. Ab 36.900 Euro ist das Cabrio zu haben, die zweifarbige Lederausstattung in schwarz-weiß kostet übrigens nichts extra. Aufpreispflichtig sind nur die Sonderlackierungen. Was dem Lancia Flavia fehlt, ist eine Einparkhilfe und vielleicht noch eine Sechszylinder-Maschine als Alternative.

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