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01.11.2012, 10:03 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
Mit dem V10 plus und seinen 550 PS beschleunigt der Sportwagen in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Nein, in die Jahre gekommen ist dieser Audi wirklich nicht - dafür ist der R8 immer noch viel zu spektakulär. Gut fünf Jahre nach Markteinführung haben die Ingolstädter nun Coupé und Spyder nachgeschärft - hat der Supersportwagen immer noch genug Pfeffer? Im Test: Der neue R8 V10 Spyder.
Die Beschleunigung kommt einem Schlag ins Kreuz gleich, garniert mit einem Tritt in den Hintern: Schon beim Antippen des Gaspedals macht der R8 einen Satz nach vorne, als gelte es Tod und Teufel zu entkommen. Ungeübte Beifahrer sollten einige Trainingseinheiten für Halswirbelmuskeln in der Mucki-Bude einplanen - sonst besteht Schütteltrauma-Gefahr.
Insbesondere im Sport-Modus liegt das Mittelmotor-Monster satt auf der Straße. Dann muss der Fahrer allerdings wirklich jede Unebenheit verkraften. Selbst kleinste Wellen im Straßenbelag lassen den Fahrer wissen, wann sie in Kontakt mit den 19-Zöllern kommen.
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Mit Quattro-Antrieb und klassischer Sportwagen-Gewichtsverteilung (57 Prozent hinten, 43 vorne) steuert der gut 1700 Kilo schwere R8 zielgenau jeden Bremspunkt an, um dann wieder mit der Kraft von 530 Newtonmetern die Biege zu machen. Standardmäßig gehen 85 Prozent an die Hinterräder. Geht Grip verloren, können insgesamt 30 Prozent nach vorne verfrachtet werden.
Auch akustisch ist der der 5,2 Liter hochdrehende V10 ein Hochgenuss - beherrscht er doch außer "leise" fast alle Tonarten. Schon beim Starten des Motor bringen die 525 Pferdchen jeden Nachbarn um die wohlverdiente Abendruhe. Kein Zweifel, hier köchelt es in zehn Töpfen.
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Bei gesetzeskonformen 50 km/h im Stadtbereich schnattert der FSI im Nacken heiser vor sich hin - bis das Ortsausgangsschild in Sicht kommt und nun endlich die Pferdchen komplett von der Leine gelassen werden dürfen: Dann katapultiert sich der FSI mit fast ohrenbetäubendem Sägen mit bis zu 8700 Umdrehungen nach vorne.
Die Gegenrichtung ist akustisch ebenfalls erwähnenswert: Richtig gemein kreischt der Sauger, wenn die Keramikbremsanlage gefordert ist: Die Zwischengas-Fanfaren beim Verzögern lassen jeden überholten Radrennfahrer den Schreck in die muskelbepackten Glieder fahren.
Motor | 5,2 FSI V10 |
Newtonmeter | 530 |
PS | 525 |
0 - 100 km/h | 3,8 s |
Vmax | 313 km/h |
CO2 | 349 g/km |
Verbrauch | 14,9 l |
Preis | ab 165.900 Euro |
Aus den zwei Waden-dicken Endrohren strömen schon auf dem Prüfstand 349 Gramm CO2 pro Kilometer - auf 100 Kilometer sind es im Schnitt knapp 15 Liter. Wer den Ingolstädter Kraftmeier ordentlich um die Kurven pfeffert oder ihn bis zur Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h treibt, kann diesen Wert leicht verdoppeln.
Neu und dem Kraftmeier wie auf den Leib geschneidert ist das überarbeitete Doppelkupplungsgetriebe. Die sieben Stufen flutschen ohne Gezeter durch die Gassen. Besonderheit jetzt: Die einzelnen Stufen können übersprungen werden - so lässt sich in Nullkommanichts vom lässigen Cruisen in Motorsport-Modus wechseln.
Auch optisch hat Audi nachgewürzt, wenngleich die Änderungen nun wirklich nicht das Salz in der Suppe sind. Voll-LED-Scheinwerfer und -Heckleuchten gibt es nun zum Kaufpreis dazu. Obendrauf legt Audi nun noch die angeschrägten Ecken beim Singleframe (geschenkt) und einen neu gestalteten Diffusor.
Wirklich auffällig sind dagegen die neuen Blinker, die bei den zahlreichen Überholmanövern fast im Dauerbetrieb sind: "Dynamisierte Blinkleuchten" nennt Audi die "Wischeffekt"-LED, die beim Blinkvorgang gleich eines Streifens von innen nach außen wandern. Das sieht allerdings sehr cool aus.
Bei allem Spaß - ein alltagstaugliches Fahrzeug ist der Zweisitzer nun wirklich nicht. In die zwei Fächer zwischen den Sitzen passen außer Kleinkram wie beispielsweise Taschentücher nicht viel mehr. Die Ablagen in den Türen und das Handschuhfach verdienen eher den Begriff "Schlitz". Vorne passen immerhin zwei Rucksäcke und zwei zusammengedrückte Winterjacken hinein - vielleicht reicht das ja für den Wochenendausflug.
Eigentlich ist der Audi R8 V10 Spyder eine Unverschämtheit: er sieht unverschämt geil aus, ist unverschämt stark, kann unverschämt laut sein - und bei dem Preis von 165.000 Euro treibt es einen die Tränen in die Augen. Aber dennoch kullern immer noch die Freudentränen, so unverschämt scharf ist dieses Teil.
Quelle: Timo Bürger, t-online.de
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