16.03.2013, 11:35 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
Den Astra Twin Top gibt’s schon lange nicht mehr, und auch der offene Tigra gehört längst der Vergangenheit an. Bei Oben-Ohne-Fahrzeugen stand Opel nackt da - bis jetzt. Mit dem neuen Cascada wollen die Rüsselsheimer wieder Frischluftfreunde in ihre Showrooms locken. Hat der Wagen das Zeug dazu? Erste Fahrt im brandneuen 170 Benzin-PS starken Opel Cascada 1,6 SIDI Turbo Ecotec.
Das elektrohydraulische Verdeck öffnet auf Tastendruck in 17 Sekunden - und das bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Ebenso unproblematisch lässt sich das in der Durchlade verstaute Windschott montieren: 2, 3 Handgriffe und dem Open-Air-Vergnügen steht nichts mehr im Weg. Für vier Personen steht zusätzlich ein Mini-Windabweiser zur Verfügung. Praktisch ist der elektrische Gurtzuführer, der Verrenkungen beim Anschnallen verhindert.
Zwei Handgepäckstücke passen bei offenem Verdeck in den 4,70 Meter langen Wagen spielend hinein, allzu voluminös dürfen sie allerdings nicht sein. Wird der Viersitzer mit geschlossenem Dach zum Coupé, ist allemal genügend Raum vorhanden. Für Zahlenfetischisten: 280 Liter Volumen bei offenem Verdeck, 380 bei geschlossenem. Clever gelöst: Der Ablagekasten für das Stoffdach lässt sich leicht mit einem Handgriff zurückklappen, wenn das Dach geschlossen ist und gibt so den zusätzlichen Stauraum frei.
Gewöhnungsbedürftig ist der Öffnungsmechanismus des Heckdeckels: Per Druck auf das Blitz-Logo wird die Klappe zwar entriegelt, eine Mulde oder einen Griff zum Anheben gibt es allerdings nicht. Man ist also gezwungen, den Heckdeckel am Logo nach oben zu klappen. Klappt aber trotzdem einfach.
Schon beim ersten Tritt aufs Gaspedal wird klar: Das neue Turbo-Aggregat ist die richtige Wahl. Der Wagen zieht spritzig an, lässt sich beherzt und präzise um die Kurven lenken. Mit maximal 280 Newtonmeter im Overboost-Modus lassen sich Berge und Steigungen flott erklimmen, ohne dass das Sechsgang-Getriebe allzu oft bemüht werden muss. Nur in ganz engen Kehren muss der erste Gang eingelegt werden. "Drehmoment-Champion“ nennt Opel selbst das neue entwickelte Aggregat.
Freilich ist das dauernde Auf und Ab in welligem Terrain nicht der beste Freund des Spritsparers: Mit neun Litern ist bei flotter Kurvenfahrt zu rechnen. Und gut 1700 Kilo tun ihr übriges. Aber wer führt schon ein Cabrio aus, um später an der Tankstelle zu knausern?
Sind die vier Fensterscheinen oben und das Schott aufgeklappt, ist so gut wie keine Windzug zu merken. Wenig zu hören ist auch vom Motor – der gibt sich akustisch erfreulich zurückhaltend.
Etwas stört die sehr flach stehende Windschutzscheibe: Groß gewachsene Fahrer haben selbst bei tiefster Sitzposition die Sonnenschutzblende im Blick. Und auch die Sicht nach hinten ist eingeschränkt: Die Heckscheibe ist nicht viel breiter als ein Schlitz.
Motor | 1,4 Turbo | 1,4 Turbo Ecoflex | 1,6 SIDI Turbo | 2,0 CDTI | 2,0 BiTurbo CDTI |
Hubraum | 1362 ccm | 1362 ccm | 1598 ccm | 1956 ccm | 1956 ccm |
Leistung | 120 PS | 140 PS | 170 PS | 165 PS | 195 PS |
Drehm. | 200 Nm | 200 Nm | 260 Nm | 350 Nm | 400 Nm |
0-100 km/h | 11,9 s | 10,9 s | 9,6 s | 10,3 s | 9,4 s |
Vmax | 195 km/h | 207 km/h | 222 km/h | 218 km/h | 230 km/h |
Verbrauch | 6,5 l | 6,3 l | 6,3 l | 5,2 l | 5,3 l |
Preis ab | 25.945 € | 27.000 € | 28.245 € | 29.805 € | 32.555 € |
In Sachen Verarbeitung hat Opel trotzdem gute Arbeit geleistet. Die belederten Armaturen sind fein, die AGR-Sitze super-bequem. Instrumente, Anzeigen und Bedienung geben keine Rätsel auf, sind in dieser Form aber auch schon von anderen Modellen bekannt.
Opel hat ein Cabrio auf die Räder gestellt, das bislang keine Konkurrenz hat: Die bekannten Premiummodelle wie Audi A5 Cabrio, CLK oder der offene BMW 3er spielen in einer preislich völlig anderen Liga. Und wer in Sachen Preis auf Augenhöhe mit Opel ist, ist deutlich kleiner, siehe Golf Cabrio oder der offene Renault Mégane. Ende April bringt Opel den Cascada auf den Markt. Zum Glück gibt es endlich wieder ein Opel-Cabrio.
16.03.2013, 11:35 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
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