Skoda Superb
Da sitzen Sie gerne in der zweiten Reihe16.05.2013, 14:50 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
Platz, mehr Platz, Skoda Superb: Auch in der überarbeiteten Version bietet das tschechische Flaggschiff so viel Raum wie wohl kein anderes Fahrzeug in dieser Klasse. Wir haben im Kombi - bei Skoda Combi geschrieben - und in der Limousine Platz genommen.
Der Skoda Superb ist - klar - fast 100 Prozent VW. Anzeigen, Materialien, Instrumente - das alles ist aus dem Volkswagen-Baukasten bekannt. Heißt im Umkehrschluss: Da gibt es nichts zu mäkeln, die Bedienung ist vertraut. Der Wagen könnte auch Skoda Variant heißen oder VW Superb.
Vor allem auf den hinteren Sitzen kommt Entspannung pur auf, so viel Raum steht für Knie, Kopf und Ellenbogen zur Verfügung. Auf 4,83 Meter Länge strecken sich Limousine und Combi, der Radstand beträgt bei beiden 2,76 Meter. Wem es hinten dennoch zu eng wird: Der Beifahrer(sitz) kann ab sofort auch von den hinteren Passagieren verschoben werden.
Oder ums es anders zu formulieren. Der Skoda Superb ist eines der wenigen Modelle, in dem man freiwillig hinten sitzt - und zwar gerne. Und auch für das Regenschirmfach in der linken Hintertür hat Skoda wieder Platz gefunden.
Der Kofferraum kann sich ebenfalls sehen lassen. Die sehr niedrige Ladekante (60 Zentimeter) beim Combi erleichtert das Beladen ungemein, zudem steht ein topfebener Ladeboden (auf Wunsch variabel) mit 633 Liter Volumen zur Verfügung. Bei der Limousine endet die Ladekante auf einer Höhe von 71 Zentimetern - auch das ist nicht störend. Wer viel zu verpacken hat, hat hier wirklich nichts zu meckern.
Die Limousine behält die praktische so genannte "Twindoor"-Heckklappe bei. Heißt: Man kann entweder den Heckdeckel separat öffnen oder die gesamte Heckklappe inklusive Scheibe. Neu: Skoda hat dafür nun zwei Tasten unter dem Heckdeckel angeordnet: Wer rechts drückt, öffnet den Deckel. Wer links drückt, öffnet die ganze Klappe - und macht aus der Limousine eine Art Kombi.
Optisch hat sich nicht allzuviel getan, deshalb müssen darüber auch nicht viele Worte verloren werden. Das Skoda-Gesicht ist nachgeschärft worden, hinten leuchten die C-Grafiken nun in LED-Technik. Für den Innenraum gibt es neue Drei- und Vierspeichen-Lenkräder. Das war's auch schon.
Eine passende Motorisierung ist der 140-PS starke TDT-Motor - sowohl als Schalter wie auch in Kombination mit dem 6-Gang-DSG-Getriebe. 320 Newtonmeter langen allemal für jede Fahrsituation. Mit knapp sechs Litern lässt sich der Superb Combi mit Allrad und Handschalter bewegen, ähnlich viel wie die Limousine mit DSG-Getriebe.
Motor | 1,4 TSI | 1,8 TSI | 2,0 TSI | 1,6 TDI | 2,0 TDI | 2,0 TDI |
Leistung | 125 PS | 160 PS | 200 PS | 105 PS | 140 PS | 170 PS |
Drehmoment | 200 Nm | 250 Nm | 280 Nm | 250 Nm | 320 Nm | 350 Nm |
Höchstgeschw. | 204 km/h | 222 km/h | 240 km/h | 194 km/h | 212 km/h | 228 km/h |
0 - 100 km/h | 10,5 s | 8,2 s | 7,7 s | 12,1 s | 10,0 s | 8,6 s |
Verbrauch | 5,9 l | 6,8 l | 7,9 l | 4,5 l | 4,6 l | 4,6 l |
CO2 | 138 g/km | 158 g/km | 178 g/km | 117 g/km | 119 g/km | 120 g/km |
Preis Limous. | 23.990 € | 26.090 € | 30.090 € | 25.190 € | 26.990 € | 28.290 € |
Preis Combi | 24.990 € | 27.090 € | 31.090 € | 26.190 € | 27.990 € | 29.290 € |
* Die Werte für den Combi weichen nur geringfügig ab
Einzig mit einer Sache konnten wir nicht richtig warm werden: Sowohl Combi als auch Limousine sind recht weich gefedert. Insbesondere im kurvigen Auf und Ab kommt zuweilen ein leichtes Schunkel-Gefühl auf.
Nichtsdestotrotz: Die beiden Tschechen sind sowohl eine gute Wahl für Langstrecken- und Vielfahren und Familien mit Kindern. Die Preise dürfen getrost als fair bezeichnet werden. Bleibt eigentlich nur noch eine Frage offen: Warum eigentlich den teureren VW Passat kaufen?
16.05.2013, 14:50 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
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