25.06.2013, 10:55 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
Ein "Spritspar-Champion" soll der neue VW Golf TDI BlueMotion sein. Verspricht uns hier VW das Blaue vom Himmel oder ist an dieser Aussage tatsächlich etwas dran? Wir haben es ausprobiert.
Auf dem Datenblatt lesen sich die Leistungsdaten durchaus flott: 110 PS, 250 Newtonmeter, eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Beschleunigung von null auf 100 in 10,5 Sekunden.
Die Karosserie wurde um 15 Millimeter tiefer gelegt, das Kühlerschutzgitter ist nahezu geschlossen, die Unterbodenverkleidung ist optimiert. Das alles ermöglicht einen cW-Wert von 0,27. Garniert mit Leichtlauföl und "Super-Rollwiderstandsreifen" (VW) soll der Öko-Golf mit 3,2 Litern Diesel auskommen. Aber wie sieht es auf der Straße aus?
Nach zwei Testrunden auf plattestem Land, vielen Verkehrskreiseln, moderatem Beschleunigen, wenigen Ampeln und vielen Tempolimits ist klar: Eine "3" vor dem Komma ist mit dem "3-Liter-Golf" (VW) kaum hinzubekommen, das ist nur eine Zahl für den Prüfstand.
Eine "4" ist aber allemal machbar. Allerdings sollte man dabei der Schaltempfehlung nachkommen, die schon bei etwa 1200 Touren die Wahl des nächsthöheren Ganges empfiehlt.
Für flotte Spritztouren ist dieses Prozedere mit dem 1,6 Liter großen TDI allerdings nicht geeignet - eher für entspanntes Cruisen oder stressloses Mitschwimmen im rollenden Verkehr. Kein Wunder: Die Maximalleistung steht erst zwischen 3200 und 4000 Umdrehungen bereit. Immerhin sind die 250 Newtonmeter bis zu 3000 Umdrehungen verfügbar.
Wer es flotter möchte, muss fleißig schalten, kommt dann aber erstaunlicherweise mit einem Verbrauch von gut fünf Litern hin. Die Gänge automatisch wechseln zu lassen, ist leider nicht drin; der Bluemotion-TDI wird ausschließlich mit manuellem, länger übersetztem 6-Gang-Schalter angeboten.
Ab sofort steht dieser Golf bei den Händlern - zu einem Einstiegspreis von 21.900 Euro. Alternativ dazu stehen der 105 PS starke Golf TDI BlueMotion Technology bereit (mit 5-Gang-Schalter und einem Verbrauch von 3,8 Litern für 20.900 Euro). Oder Diesel-Spar-Golf Nummer drei: Der ebenfalls 110 PS starke "Blue TDI", ebenfalls mit 5-Gang-Schalter und 3,8 Litern für 21.770 Euro. Also Taschenrechner zücken und kalkulieren.
Motor | PS | Nm | Vmax | 0 - 100 | Verbr. / Testverbr. | CO2 | Preis |
1,6 TDI | 110 | 250 | 200 km/h | 10,5 s | 3,2 l /ca. 5 l | 85 g/km | 22.145 € |
Für geruhsame und genügsame Fahrer ist der Golf TDI BlueMotion sicher ein interessantes Angebot. Allzu viel Dynamik sollte man aber nicht erwarten - und blauäugig in Sachen Verbrauch sollte man ebenfalls nicht sein.
P.S.: Liebes VW-Marketing: Bitte entrümpelt bei Gelegenheit mal den Begriffswirrwarr aus "TDI BlueMotion Technology", "TDI BlueMotion" und "Blue TDI". Dankeschön!
25.06.2013, 10:55 Uhr | Timo Bürger, t-online.de
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