Skoda Octavia RS
Tschechischer GTI: Wenn Vernunft Spaß macht26.08.2013, 12:09 Uhr | Jan Schmidt, t-online.de
Mit der dritten Generation des Octavia RS haben die Tschechen einen Allrounder im Programm, der fast alle automobilen Anforderungen mit Bravour besteht. Viel Dampf unter der vorderen Haube und noch mehr Platz unter der Heckklappe.
Basierend auf dem modularen Querbaukasten, den auch der aktuelle Golf 7 nutzt, ragt der Skoda Octavia mit seiner Außenlänge von 4,66 Metern weit in die Mittelklasse hinein. Er übertrifft nicht nur den Golf um beachtliche 40 Zentimeter, sondern hat auch im Vergleich zu einer C-Klasse von Mercedes die Nase um sieben Zentimeter vorn. Entsprechend großzügig sind dann auch die Platzverhältnisse - einer ausgiebigen Urlaubstour mit der ganzen Familie steht jedenfalls nichts im Weg.
Bereits die 650 Euro günstigere Limousine weist ein Kofferraumvolumen von 590 bis 1580 Liter auf - da kann so mancher Premium-Kombi aus der Mittelklasse nicht mithalten. Die zwei Zentimeter höhere Kombi-Version wartet sogar mit 610 bis 1740 Liter auf. Auch im Interieur - egal ob in der ersten oder zweiten Sitzreihe - will partout kein Kompaktklasse-Feeling aufkommen. Selbst zu fünft sind längere Fahrten möglich.
Kommt nun unter der vorderen Haube noch ein kräftiges Triebwerk zum Einsatz bleiben eigentlich keine Wünsche mehr offen: Mit dem Motor aus dem Golf GTI erhält der Octavia genau jene Portion an Rasanz, die nötig ist, um bei voller Beschleunigung für Bauchkribbeln zu sorgen. 220 PS und 350 Newtonmeter treiben die Familienkutsche in knapp sieben Sekunden von null auf Tempo 100. Der Vortrieb endet erst kurz vor der 250-km/h-Marke. Auch wenn der EU-Normverbrauch von 6,2 Litern illusorisch erscheint, so sind doch Werte von acht Litern auf 100 Kilometer - auch ohne extreme Zurückhaltung des Gasfußes - realistisch.
Skoda Octavia RS: Technische Daten & Preise | ||
Karosserie | Limousine | Kombi |
Motor | 2,0-l-Benziner | 2,0-l-Diesel |
Getriebe | 6-Gang-Manuell | 6-Gang-DSG |
Leergewicht | 1425 Kilo | 1502 Kilo |
Leistung | 220 PS | 184 PS |
Drehmoment | 350 Nm | 380 Nm |
0-100 km/h | 6,8 s | 8,3 s |
Vmax | 248 km/h | 228 km/h |
EU-Verbrauch | 6,2 l/100 km | 5,0 l/100 km |
CO2-Ausstoß | 142 g/km | 129 g/km |
Preis ab | 29.390 Euro | 32.340 Euro |
Mit 220 PS beim Benziner und 184 PS beim Diesel wird der beliebte Tscheche noch sportlicher.
Alternativ zum GTI-Motor ist für den Octavia RS auch das Diesel-Aggregat aus dem Golf GTD erhältlich. Mit 184 PS und 380 Newtonmeter geht es hier kaum weniger flott voran, auch wenn das letzte Quäntchen fehlt. Immerhin benötigt der Selbstzünder eine gute Sekunde mehr Zeit für den Standardsprint und lässt es maximal bei Tempo 230 bewenden. Dafür liegt der Verbrauch mit einer EU-Normangabe von 4,6 Litern auf einem Niveau, das sich nur kaum mit der gebotenen Dynamik in Einklang bringen lässt. Einziges Manko: Trotz der etwas schlechteren Fahrleistungen steht der Power-TDI mit 500 Euro mehr in der Preisliste.
In engen Kurven neigt der Octavia RS - trotz seiner sportlichen aber nicht zu harten Fahrwerksabstimmung - spürbar zum Untersteuern. Vor allem als Diesel (plus 45 Kilo) in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG (plus 20 Kilo und 1800 Euro) wirkt sich das Mehrgewicht auf der Vorderachse negativ aus. Doch wer nicht gerade auf der letzten Rille ums Eck fährt, der darf sich an der geringen Seitenneigung und der gefühlvollen Progressiv-Lenkung der dritten Generation erfreuen. Auch die Traktion der reinen Fronttriebler ist - trotz des hohen Drehmoments - zumindest auf trockener Fahrbahn völlig ausreichend.
Zwar ist der flotte Tscheche nicht eben eine Ausgeburt an Emotionalität, doch so viel Kompetenz in so vielen automobilen Bereichen sucht man auf dem Markt vergebens. Als Benziner ist er fast so agil wie ein Golf GTI, bietet dazu - in dieser Fahrzeugklasse - einmalige Platzverhältnisse und pflegt den dezenten Auftritt. Mittlerweile sind die Tschechen auch so selbstbewusst, dass sie für den Einstieg in ihren sportlichen Alleskönner gut 1000 Euro mehr verlangen als VW für den Golf GTI - und das völlig zurecht.
26.08.2013, 12:09 Uhr | Jan Schmidt, t-online.de
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