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Renault Captur Fahrbericht: So fährt das Clio-SUV

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Renault Captur Fahrbericht  

Kleines Familien-SUV mit viel Platz

04.09.2013, 15:35 Uhr | , t-online.de

Renault Captur Fahrbericht: So fährt das Clio-SUV. Renault Captur TCe 120 EDC (Quelle: t-online.de/Patrick Schäfer)

Renault Captur TCe 120 EDC (Quelle: Patrick Schäfer/t-online.de)

Allradantrieb ist beim neuen Renault Captur noch nicht mal eine Option - dafür will das Mini-SUV mit Design, Komfort und Variabilität glänzen. Wir haben mit der Topversion Renault Captur TCe 120 EDC ein paar Testrunden gedreht.

Renault Captur: Robuste und schicke Optik

Frech und fesch schaut er aus - das neue Renault-Gesicht steht auch dem Captur gut. Schwungvolle Chromelemente geben der Front mit dem prominent platzierten Rhombus einen feinen Anstrich, während ein angedeuteter Unterfahrschutz Robustheit signalisiert. Die Seitenansicht mit der hohen Gürtellinie lebt vom konvex-konkaven Zusammenspiel der eingezogenen Flanken mit den Seitenprotektoren aus schwarzem Kunststoff.

Mischung aus Van, SUV und Limousine

Mit 4,12 Metern Länge reiht sich der bullige Crossover zwischen den Kleinwagen Clio und der Kombiversion Clio Grandtour ein - und genau da setzen die Franzosen an. Der helle Innenraum mit vielen Ablagen wirkt frisch und variabel wie in einem Van, die hohe Sitzposition sorgt für gute Rundumsicht. Die Zielgruppe: Junge Familien und Singles.

Schwungvolles Cockpit

Der hohe Hartplastikanteil ist in der Klasse unvermeidlich, aber das mit Klavierlack und Chromelemente verzierten Cockpit gefällt trotzdem mit schwungvoller Ausgestaltung, einem schönen Display auf der Mittelkonsole und einfacher Bedienung. Der höhenverstellbare Fahrersitz ist bequem, und auch auf der um 16 Zentimeter verschiebbaren Rückbank ist dank 2,60 Meter langem Radstand genug Platz vorhanden.

Viel Platz im Captur

Der Kofferraum ist dank der weit aufschwingenden Heckklappe gut zugänglich und schluckt mit dem doppelten Ladeboden zwischen 377 und 1235 Litern Gepäck.

Flotte Topversion

Gefahren sind wir den 120 PS starken Benziner mit Doppelkupplungsgetriebe. Der Vierzylinder-Turbo mit nur 1,2 Litern Hubraum hängt gut am Gas und beschleunigt den 1,2 Tonnen schweren Captur in immerhin knapp 11 Sekunden auf Landstraßentempo.

Renault Captur: Technische Daten und Preise

TCe 90TCe 120dCi 90
MotorDreizylinderVierzylinderVierzylinder
Hubraum898 ccm1197 ccm1461 ccm
Leistung90 PS120 PS90 PS
Drehmoment135 Nm190 Nm220 Nm
0-100 km/h13 s10,9 s13,1 s
V-Max171 km/h192 km/h171 km/h
Verbrauch / CO25 l / 115 g5,4 l / 125 g3,6 l / 95 g
Preis ab15.290 €19.390 €17.090 €

Allradantrieb wird nicht vermisst

Weder für Geld noch gute Worte bieten die Franzosen einen schweren und teuren Allradantrieb an: Aber das wird in dieser Klasse kaum jemandem vermissen - für den Ritt über einen Feldweg zum Campingplatz braucht man keine vier angetriebenen Räder. Übrigens fährt auch der Peugeot 2008 nur mit Frontantrieb vor.

Kein Sportler trotz 120 PS

Damit kann man leben, doch die nicht besonders gefühlvolle Lenkung und das weiche Fahrwerk lassen sportliche Ambitionen nicht zu. Lieber gleitet man gelassen durch die Landschaft, erfreut sich am leisen Motor mit der sanft schaltenden Automatik und genießt den Fahrkomfort des Mini-SUV. Geringer Verbrauch ist den Franzosen wichtiger: Dafür lässt sich die Motorleistung mittels Eco-Taste beschneiden - gut im Stadtverkehr oder wenn man im Stau steht.

Bei rund 15.000 Euro geht es los

Ab 15.290 Euro startet die Preisliste - und liegt dabei auf Augenhöhe mit der Konkurrenz: Drei Motoren zwischen 90 und 120 PS sowie drei Ausstattungen und viele Personalisierungsmöglichkeiten stehen dabei zur Wahl. Die Topversion liegt dann schon bei knapp 21.000 Euro. Dafür bekommt man einen kleinen, frech gestylten Crossover mit viel Platz und Variabilität - aber keinen Geländewagen.

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