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Lamborghini Huracán: Neuer Stier in der Arena

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Lamborghini Huracán  

Neuer Stier in der Arena

20.12.2013, 09:20 Uhr | press-inform / Stefan Grundhoff

Lamborghini Huracán: Neuer Stier in der Arena. Hurra ein neuer Stier: Lamborghini Huracán löst den erfolgreichen Gallardo ab (Quelle: Hersteller)

Hurra ein neuer Stier: Lamborghini Huracán löst den erfolgreichen Gallardo ab (Quelle: Hersteller)

Nach zehn Jahren Bauzeit entlässt Lamborghini den Gallardo in den wohlverdienten Ruhestand. Doch der Nachfolger scharrt bereits mit den Hufen: Mit dem Lamborghini Huracán präsentieren die automobilen Stierzüchter ihr neues Einstiegsmodell.

Foto-Serie mit 7 Bildern

Die Norditaliener haben wieder einmal tief in den Geschichtsbüchern gewühlt. Ein neues Auto heißt bei Lamborghini auch jedes Mal wieder ein neuer Stier im Portfolio. Den Namen Huracán kennt bisher niemand. Das dürfte sich mit der Einführung des Gallardo-Nachfolgers ändern. Denn das einstige Heimspiel in der Stierkampfarena von Alicante Ende des 19. Jahrhunderts wird ab kommendem Frühjahr zu einem interkontinentalen Wettbewerb der Rennboliden.

Premiere auf dem Autosalon

Der Lamborghini Huracán wird die Sportwagenwelt als Nachfolger des in zahllosen Derivaten über 14.000 Mal ins rechte Licht gesetzten Gallardos mächtig aufmischen. Porsche 911, Mercedes GT, Ferrari 458 und der Verwandte Audi R8 können sich diesen Winter schon einmal warm anziehen. Seine Weltpremiere feiert der Rennstreckenjäger auf dem Genfer Salon Anfang im März zu einem geschätzten Preis von 180.000 Euro . 

Die Leistungsdaten des Huracán lesen sich mehr als beeindruckend. Nach wie vor setzt der Mittelmotorsportler von Lamborghini auf das bekannte Konzept aus martialischem Italo-Design, einem potenten V10-Triebwerk, Alu- / Karbon-Karosserie und variablem Allradantrieb. Downsizing oder Turbotechnik bleiben ebenso außen vor wie die übermäßige Verwendung von Assistenzsystemen oder Komfortdetails.

Neu ist nicht nur das Außendesign mit scharfen Formen, muskulösen Schnitten und kurzen Überhängen. Auf vollen Straßen brennen einem die LED-Augen die Fahrbahn frei, während der Huracán je nach angewähltem Fahrmodus wild die Umwelt beschallt. Innen gibt es kantige Formen, enge Lederstühle, wenig Platz und ein animiertes Hightech-Display, auf dem Instrumente oder Navigationskarte eingeblendet werden.

Diese Flunder aus Sant'Agata geht wie eine Granate - das sieht jeder. Der 5,2 Liter große Zehnzylinder mit einer Kombination aus indirekter und direkter Einspritzung leistet 610 PS und >>

560 Newtonmeter maximales Drehmoment von 6500 Touren. Aus dem Stand auf Tempo 100 rast der 1,5 Tonnen schwere Allradler in grandiosen 3,2 Sekunden. Tempo 200 liegt nach knapp zehn Sekunden an. Die Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h dürfte nur von dem spektakulären Lambo-Sound übertroffen werden, der ganz den angewählten drei Fahrmodi Strada, Sport und Corsa entspricht. Die verschiedenen Fahrprogramme beeinflussen Motor, Getriebe, Klang, Klangcharakteristik des Motors, Allradsystem sowie das elektronische Stabilitätsprogramm. Überragende Bremsleistungen auf und abseits der Rennstrecken soll die serienmäßige Karbon-Keramik-Bremsanlage garantieren.

DSG statt E-Gear: Sieben Gänge mit Doppelkupplung

Dank Start-Stopp-System, Leichtbaukomponenten und dem überarbeiteten V10-Triebwerk reduzierte sich der Lambo-Durst auf 12,5 Liter im Vergleich zum 570 PS starken Lamborghini Gallardo LP 570-4 deutlich. Endlich wurde auch das abseits aller Rennpisten wenig überzeugende sequenzielle Schaltgetriebe E-Gear beerdigt. Stattdessen leiht sich der neue Power-Stier aus Sant'Agata das siebenstufige Doppelkupplungs-Getriebe vom Audi R8, mit dessen nächster Generation er im Städtedreigestirn zwischen Sant'Agata, Ingolstadt und Neckarsulm neu entwickelt wurde.

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