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Honda HR-V Autotest: Unterwegs mit dem 120-PS-Diesel

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Kleines, großes Mini-SUV  

Honda HR-V: Platz! Sitz!

05.02.2016, 09:03 Uhr | , t-online.de

Honda HR-V Autotest: Unterwegs mit dem 120-PS-Diesel. Honda HR-V: Mini-SUV mit vielen Qualitäten. (Quelle: t-online.de)

Honda HR-V: Mini-SUV mit vielen Qualitäten. (Quelle: t-online.de)

Der Honda CR-V - das ist sicher nicht jedem geläufig - ist weltweit eines der meist verkauften SUV. Vor kurzem hat der CR-V einen kleinen Bruder bekommen - den HR-V. Kann der Kleine dem Großen nacheifern? Wir sind den HR-V mit dem 120-PS-Diesel gefahren.

Honda HR-V: Lauter, aber sparsamer Diesel

Ja, der Diesel: Der schüttelt sich wie ein Hund nach dem Wasserbad. Und selbst nach der Aufwärmphase wird das 1,6-Liter-Aggregat einfach nicht spürbar leiser - immerhin vibriert es dann weniger. Dafür ist er aber kraftvoll und durchzugsstark - das Mini-SUV kommt flott in Fahrt und ist auch ausreichend motorisiert, um Mittelspurschleicher auf der Autobahn zügig zu überholen.

Und: Der 1,6 Liter große i-DETC ist ein Kraftstoff-Geizhals. Mit nur 5,4 Litern ließ sich der HR-V fahren. Damit ist dann eine Reichweite von knapp 1000 Kilometern drin. Deutlich weniger geht in der Praxis kaum - es sei denn, man schleicht Kilometer für Kilometer im Windschatten eines Lkw.

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Überhaupt ist das Fahrgefühl ein angenehmes: Der Wind zerrt nicht zu sehr an der Karosserie, das Fahrwerk ist ausgewogen, die Lenkung gibt ausreichend Rückmeldung, und die 17-Zöller rollen nicht zu hart ab.

Knackiges Getriebe

Und da ist da noch das Sechsgang-Getriebe: Kurze Wege, knackig zu schalten - das kennt man sonst nur bei Roadstern vom Schlage eines Mazda MX-5. Der Schaltstock ist so schlank, dass man ihn locker mit seitlichem Griff durch die Gassen treiben kann; deshalb küren wir einen neuen Begriff: Schaltstick.

Wer einen echten USB-Stick anschließen will, findet im Honda-HR-V zwei Slots plus eine HDMI-Buchse. Und weil der Honda-Claim "The Power Of Dreams" heißt, nennt sich die gemeinhin Zigarettenanzünder genannte Buchse folgerichtig "Power-Outlet“. Diese Anschlüsse sind leider alle unter der klappbaren Mittelarmlehne verborgen - das macht das Anstöpseln von iPhone & Co. etwas umständlich.

Du kriegst die Tür nicht zu

Gewöhnungsbedürftig ist es, die Tür zu öffnen und zu schließen: Die hat nämlich keine feste Arretierung. Mit Schwung öffnen geht also nicht. Aber in engen Parklücken ist es ist praktisch, den Winkel selbst bestimmen zu können, ohne dass die Tür wieder ins Schloss fällt.

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Platz! Sitz!

Nach wie vor eines der praktischsten Systeme auf dem Markt sind Hondas "Magic Seats". So leicht und variabel lassen sich nur wenige Lehnen falten. Sind die Sitze platt gemacht, entsteht ein für diese Klasse gigantisch großer Laderaum: 470 Liter inklusive den Fächern unter der Laderaumabdeckung. Oder man stellt sie aufrecht - so lassen sich Sperrgüter hochkant sicher verstauen. Ohne, dass man Angst haben muss, die Yucca-Palme kippe samt Erdreich in die Horizontale.

Zum Vergleich: Mazdas nahezu gleich großer CX-3 bietet über hundert Liter weniger, beim Opel Mokka sind es ebenfalls gut hundert Liter weniger.

Honda HR-V Fazit

Der Honda HR-V ist einer der Größten unter den kleinen SUV. Und die Größe weiß er auch dank variabler Sitzkonstruktion sehr effektiv zu nutzen. Der Motor dürfte weniger nageln - überzeugt aber mit Elastizität und sparsamen Verbrauch. Summa summarum macht Honda mit diesem SUV alles richtig. Ob der HR-V an den Erfolg des CR-V anknüpfen kann? Abwarten: Da ist es bei den SUV auch nicht anders als im wahren Leben - das jüngere Geschwister hat es immer schwerer.

Hier geht es zu den technischen Daten Honda HR-V

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