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Ssangyong XLV: Großes SUV zum kleinen Preis

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SUV im ersten Test  

Ssangyong XLV - aufgeblasener Tivoli

22.06.2016, 12:55 Uhr | Mario Hommen, SP-X

Ssangyong XLV: Großes SUV zum kleinen Preis. Ssangyong verlängert den Tivoli zum XLV. (Quelle: Hersteller)

Ssangyong verlängert den Tivoli zum XLV. (Quelle: Hersteller)

Großes SUV zum kleinen Preis: Der Ssangyong XLV bietet Platz satt, viel Ausstattung und einen starken Benziner - und das für nur 17.000 Euro. 

Das Heck wurde erkerartig erweitert und der Tivoli-Abkömmling so zum Crossover, der SUV-, Van- und Kombi-Elemente in sich vereint. Fesche 18-Zoll-Felgen, eine optionale Zweifarblackierung und die LED-Tagfahrleuchten verleihen ihm zudem urbanen Schick.

Ssangyong XLV: Modern und aufgeräumt

Auch innen gibt sich der XLV modern und durchgestylt. Zumindest in der von uns getesteten Ausstattung Sapphire, die mit Klavierlackoberflächen, etwas Chromzierrat oder mit farblich variabel und frisch leuchtenden Analog-Rundinstrumenten die Insassen recht positiv einstimmt. Das kann sich sehen lassen.

Foto-Serie mit 8 Bildern

Benziner könnte Aufladung vertragen

Die Testfahrt führt uns auf hügelige Landstraßen ins Bergische Land, die offenbaren: Ein Temperamentbolzen ist der 128 PS starke 1,6-Liter-Benziner nicht. Klar, es handelt sich um einen klassischen Saugmotor, der Drehzahlen braucht.

Angesichts der Leistungsansage lässt er dennoch etwas Verve vermissen. Dafür zerren die lediglich 160 Newtonmeter aber auch nicht nervig an den Vorderrädern.

Verbrauch ist etwas hoch

Der XLV ist gewiss nicht untermotorisiert, aber in einen Geschwindigkeitsrausch versetzt diese Motorisierung eben auch nicht. Das ist vielleicht auch besser so, denn schon der Versuch einer sportlichen Fahrweise treibt den Verbrauch auf über 10 Liter, normalerweise kommt man mit sieben Litern davon. Wer betont sparsam fährt, kann auch mit sechs Litern hinkommen.

Fahrwerksseitig empfiehlt sich der XLV weder als sänftenartiger Gleiter noch als wilder Kurvenfeger. Irgendwo dazwischen macht dieses etwas unentschlossen wirkende Fahrwerk seine Sache für den Alltag letztlich aber doch ausreichend gut. Auch die Lenkung passt und verlangt nicht wie frühere Ssangyong-Modelle nach häufigen Nachkorrekturen. Die Bremsen - vorne wie hinten Scheiben - verrichten ihre Arbeit tadellos, sprechen allerdings manchmal fast schon etwas zu bissig an.

Platz da!

Besonders punkten kann der XLV beim Raumangebot: Vorne wie in der zweiten Reihe hat man mit viel Bein- und Kopffreiheit. Und der Standard-Kofferraum schluckt üppige 574 bis 720 Liter. Klappt man die Rückbanklehne nach vorne, werden daraus maximal 1440 Liter.

Günstig die Basis, nobel das Topmodell 

17.000 Euro kostet die Basis, 25.000 Euro unser Testexemplar. Bereits die Einstiegsversion Crystal bietet alle wichtigen Regelsysteme, elektrische Fensterheber, eine Klimaanlage und ein Radio mit USB-Anschluss. Eine Garantie über 5 Jahre oder 100.000 Kilometer gewährt Ssangyong Deutschland außerdem. Das könnte schon reichen. Doch in der Version Sapphire mit klimatisierten Ledersitzen, Zwei-Zonen-Klimaanlage, Knieairbag und einigem mehr kommt der XLV für 8000 Euro Aufpreis fast schon nobel daher. 

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