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Der Mercedes AMG GT R: Premiere der Oberklasse

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Das Monster aus der "Grünen Hölle"

27.06.2016, 10:39 Uhr | Marcel Sommer; press-inform

Der Mercedes AMG GT R: Premiere der Oberklasse. Porsche-Gegner mit Stern: der Mercedes-AMG GT R. (Quelle: Hersteller)

Porsche-Gegner mit Stern: der Mercedes-AMG GT R. (Quelle: Hersteller)

Mercedes stellt seinen neuen Porsche-Jäger vor: Der rassige Rennwagen mit Straßenzulassung begeistert auch Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton. WANTED.DE nennt Ihnen alle Daten zum neuen Mercedes-AMG GT R.

Weltpremiere 
Premiere des Mercedes-AMG GT R

Der neue Mercedes-AMG GT R hat sich den Spitznamen "das Biest" wirklich verdient. Video

Eine Fahrzeugpremiere mit Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton gibt es nicht alle Tage. Mit Hubschraubern und Feuerwerk ließ es Mercedes so richtig krachen. Der Motorsound verursacht selbst bei hartgesottenen Sportwagenfans eine Gänsehaut unter den Rennanzügen.

Hinzu kommt ein verschärftes GT-Äußeres mit Splittern, Spoilern und vielem mehr. Dass der von einem V8-Biturbo angetriebene Neuling einen Großteil seiner Entwicklungszeit in der Grünen Hölle, sprich auf der legendären Nordschleife, verbracht hat, ist ihm schon auf dem ersten Blick anzusehen. Wie? Seine exklusive Sonderfarbe trägt den Namen "AMG green hell magno". Wenn das mal keine Ansage an Porsche und Co. ist.

Fahrleistung der Spitzenklasse

"Der fährt sich echt hervorragend", schwärmt der extra eingeflogene Formel-1-Champion Lewis Hamilton. Das wundert nicht, da schon die technischen Daten Lust auf eine Spritztour bereiten. 3,6 Sekunden bis Tempo 100, Höchstgeschwindigkeit 318 Kilometer pro Stunde und sowohl die Leistung als auch die Kraft von 700 Newtonmetern gehen per Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe fein dosiert lediglich an die Hinterräder. Wer alles aus seinem 4,0 Liter großen Aggregat herausholt, wird aller Voraussicht nach nicht mit dem Normverbrauch von 11,4 Litern pro 100 Kilometern auskommen.

Für einen erhöhten Fahrspaß sorgt das beim AMG GT und AMG GT S bereits zum Einsatz kommende Konzept mit Frontmittelmotor und Getriebe in Transaxle-Anordnung an der Hinterachse. Hinzu kommen zahlreiche Optimierungen in puncto Aerodynamik. AMG-Chef Tobias Moers gibt beim Anblick seines neuesten Familienmitglieds aber zu bedenken: "Alle Elemente bergen einen technischen Nutzen in sich und tragen zur erhöhten Fahrdynamik bei; gleichzeitig adaptierten die Aerodynamiker die Wünsche der Designer." Vor allem der Panamericana-Kühlergrill, der stark an der Grundform des Mercedes-Benz 300 SL aus dem Jahre 1952 erinnern soll, spielte bei der Entwicklung eine große Rolle. Die 15 verchromten, senkrechten Streben kommen bereits beim AMG GT 3-Rennwagen zum Einsatz.

Geht wie ein Pfeil durch die Luft 

Besonders stolz ist das Team rund um Tobias Moers auf das aktive Aerodynamik-Profil, das sich fast unsichtbar im Unterboden vor dem Motor verbirgt. Dieses nur rund zwei Kilogramm leichte Carbon-Element fährt bei einer Geschwindigkeit von 80 Kilometer pro Stunde im Race-Modus automatisch circa 40 Millimeter nach unten aus und verändert den Luftstrom deutlich. Dadurch wird der sogenannte Venturi-Effekt erzeugt, der den Wagen zusätzlich an die Fahrbahn saugt und den Auftrieb an der Vorderachse bei Tempo 250 um rund 40 Kilogramm reduziert.

Ebenfalls im vorderen Bereich des Fahrzeugs kommt das aktive Luftregelsystem zum Einsatz. Die senkrecht angeordneten Lamellen, die sich im unteren Bereich direkt hinter der Frontschürze befinden, werden elektronisch gesteuert und lassen sich per Elektromotor in rund einer Sekunde öffnen und schließen.

Preis und Markteinführung

Für europäische Kunden geht der Traum eines eigenen, 1630 Kilogramm schweren Mercedes-AMG GT R frühestens im März 2017 in Erfüllung. Die Verkaufsfreigabe erfolgt am 21. November 2016. Zum Preis hält sich Mercedes-AMG noch bedeckt. Zu rechnen sein dürfte mit rund 180.000 Euro.

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