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Wie sicher sind eingleisige Bahnstrecken?

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Wie sicher sind eingleisige Bahnstrecken?

03.01.2013, 10:28 Uhr | dpa

Ein Bahnmitarbeiter kontrolliert auf dem Bahngelände in Hamburg-Eidelstedt eine beheizte Weiche. (Quelle: dpa)

Nach Ansicht des Eisenbahnbundesamtes birgt der Verkehr auf eingleisigen Strecken erhebliche Sicherheitslücken, die zu Zug-Kollisionen führen könnten.

Die Behörde hat deshalb die Bahngesellschaften angewiesen, beim Bremsen von Lokomotiven und Triebwagen auf den üblichen Einsatz von Streusand zu verzichten. Der Sand könne die Signaltechnik stören, so dass belegte Gleisabschnitte irrtümlich als frei gemeldet werden.

Dadurch sei es bereits wiederholt zu Unfällen oder gefährlichen Situationen gekommen, zitieren die Zeitungen der "WAZ"-Gruppe aus einer Verfügung des Bundesamtes.

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Enormes Gefahrenpotential

Wenn die neuen Regeln nicht eingehalten würden, müsse angesichts des "enormen Gefahrenpotenzials" bei Unfällen von Reisezügen "mit einer Vielzahl an Toten und Verletzten" gerechnet werden, warnt das Bundesamt in seiner Verfügung vom 20. Dezember. Es hat die Bahnbehörden deshalb angewiesen, früher zu bremsen und nur noch in Notfällen Sand einzusetzen.

Der Streusand sollte bislang vor allem auf feuchten, beispielsweise mit Herbstlaub bedeckten Schienen die Reibung beim Bremsen erhöhen, sagte ein Sprecher der Deutschen Bahn. "Die DB setzt die Weisung des Bundesamtes bereits seit dem 21. Dezember um. Alle Lokführer haben die Weisung erhalten." Die Sicherheit von Reisenden sei nicht gefährdet gewesen, versicherte der Sprecher.

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03.01.2013, 10:28 Uhr | dpa

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doktorrealist

(10)

(7)

18.02.2013

14:48:50

Uhr

Die Grünen würden daher gerne sofort einen Ausschuss einberufen der das zu klären hat !!! Schließlich stehen Menschenleben auf dem Spiel. Zur Unfallverhinderung sollte daher bei KÄLTE der Zugverkehr eingestellt werden
Nicht zu vergessen es muss ein Gutachten von vier oder fünf Obergenscheite auf den Tisch !!

Und so etwas wählt Deutschland mit steigender Tendenz !!

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GruppenfeuerNNO

(10)

(2)

11.02.2013

08:55:15

Uhr

Fragt doch bei der Schweizer Staatsbahn nach, wie das geht.
Aber jammert nicht über Themen, die früher keine waren.

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Kater77

(11)

(0)

11.01.2013

17:57:17

Uhr

Das Problem mit dem Sand ist schon seit dem Einsatz der neuen Triebwagen mit Scheibenbremsen bekannt. Der Radreifen bei Klotzbremsen wurde durch die Bremswirkung aufgeraut. Auch die neuen schweren E-Loks haben bei schlechten Witterungsbedingungen Schwierigkeiten.- Der Sand sollte nur benutzt werden, wenn Gefahrensituationen entstehen.- Im übrigen weiß jeder gute Lokführer wie er sich bei welcher Wetterlage zu verhalten hat.- Gleichstromgleise haben nichts mit ein- oder mehren Gleisen zu tun.

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Hoppla (Gast)

(23)

(1)

03.01.2013

20:57:04

Uhr

@Didi L. Bin 62iger, studierter Maschinenbauer. Junger Mann, da würden wir beide aber in die Hände spucken und uns zeigen was wir können. Wenn mich was verärgert, dann die Vorstellung, 'die da oben' oder der Umkehrschuß 'die da unten'. Wie wäre es denn mit 'zusammen'. Ich lerne gerne hinzu, aber man muß bei mir was können. Mit dem Mundwerk muß man nicht fix sein, das Ergebnis sollte den Berufstolz wiederspiegeln, brauchbar sein. In dem Sinne viel Spaß an und mit der Technik; wir kriegen's hin!

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