Bahn-Chaos in Mainz: Deutsche Bahn trennt sich von Manager

Chaos in Mainz

Deutsche Bahn zieht personelle Konsequenzen

10.08.2013, 18:08 Uhr | dpa

Geisterstimmung am Mainzer Hauptbahnhof: Seit Tagen fallen hier viele Züge aus. (Quelle: dpa)

Der Schritt sei schon seit längerer Zeit geplant gewesen, die aktuellen Ereignisse in Mainz hätten die Ablösung jedoch beschleunigt, hieß es dem Blatt zufolge. Am Freitag hatte sich Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) wegen der massiven Probleme mit Zugausfällen eingeschaltet und mit Bahnchef Rüdiger Grube telefoniert.

Seit einer Woche fallen viele Züge im Mainzer Hauptbahnhof aus oder werden umgeleitet. Knapp die Hälfte der 15 Fahrdienstleiter für das Stellwerk ist krank oder im Urlaub. Die Probleme für Fern- und Regionalzüge werden bis mindestens Ende August dauern. Sie verschärfen sich ab Montag: Dann gibt es auch tagsüber massive Einschränkungen, nicht nur abends und nachts.

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Unverständnis bei Ramsauer

Im Verkehrsministerium löste das Chaos am Mainzer Hauptbahnhof großes Unverständnis aus, hieß es in Ministeriumskreisen. Ramsauer und Grube schätzten das Problem gleich ein. Es müsse sichergestellt werden, dass die Situation in Mainz ein Einzelfall bleibe. Die Probleme werden auch den Bahn-Aufsichtsrat bei der nächsten Sitzung beschäftigen, teilte Ramsauers Staatssekretär Michael Odenwald mit. Er gehört zu dem Gremium.

Verkehrsstaatssekretär Odenwald schrieb der Bahn, die weitgehende Abkopplung des Mainzer Hauptbahnhofes sei "nicht akzeptabel". Die Bahn solle prüfen, ob Mitarbeiter aus dem Urlaub geholt oder von anderen Standorten aus eingesetzt werden könnten. Dies hatte die Bahn am Donnerstag aber bereits verneint. Das Stellwerk in Mainz sei sehr komplex.

Verdeckter Streik?

Das Eisenbahn-Bundesamt leitete ein Verfahren ein. Dabei werde ein möglicher Verstoß der Bahn-Tochter DB Netz AG gegen die Betriebspflicht untersucht, sagte Sprecher Moritz Huckebrink.

Beim Unternehmen werde ein "verdeckter Streik" der Eisenbahnergewerkschaft EVG nicht ausgeschlossen, berichtet derweil die Mainzer "Allgemeine Zeitung". Vieles deute auf eine konzertierte Aktion hin, zitiert die Zeitung aus Berliner Aufsichtsratskreisen. Die Gewerkschaft bezeichnete die Vorwürfe am Abend als "Rückzugsgefecht der Bahn". Fahrdienstleiter seien ein neuralgischer Bereich, in dem auch das hohe Durchschnittsalter der Bahn-Mitarbeiter deutlich schnellere personelle Folgen habe, sagte Jürgen Hoffmann, der Leiter der EVG-Landesgeschäftsstelle, auf Anfrage.

In Rheinland-Pfalz haben Ministerpräsidentin Malu Dreyer und Verkehrsminister Roger Lewentz (beide SPD) für kommenden Dienstag Bahn, Gewerkschaft, Fahrgastverband und andere zum Bahngipfel nach Mainz eingeladen. Lewentz schrieb Ramsauer, der Bundesverkehrsminister trage "die politische Verantwortung" auch für die Deutsche Bahn.

10.08.2013, 18:08 Uhr | dpa

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11.08.2013

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16:20:01

 Uhr

Das Urasche des Bahnchaos liegt wohl schon seit langem vor. Sogenannte Manager sprechen ja immer so gerne von Arbeitsverdichtung; auch Herr Mehdorn. Schon er hat für das jetzige Chaos die Verantwortung. Er hat die Bahn durch Kaputtsparen " an die Wand" gefahren. Das schlimme daran ist jedoch das der jewilige Manager dafür nicht zu Verantwortung gezogen wird.

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Das Urasche des Bahnchaos liegt wohl schon seit langem vor. Sogenannte Manager sprechen ja immer so gerne von Arbeitsverdichtung; auch Herr Mehdorn. Schon er hat für das jetzige Chaos die Verantwortung. Er hat die Bahn durch Kaputtsparen " an die Wand" gefahren. Das schlimme daran ist jedoch das der jewilige Manager dafür nicht zu Verantwortung gezogen wird.

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Handy (Gast)

 

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 am 

11.08.2013

 um 

13:10:41

 Uhr

Bei der Bahn muss sich schon lange etwas ändern. Die Privatisierung war ein Quatsch. Auftrag der Bahn ist Erhaltung der Mobilität, Versorgung der Bürger gerade in strukturschwachen Gebieten, nicht hohe Gewinne einzufahren und an die Börse zu gehen. Das Dilemma badet der Zugfahrende bzw. Nicht-mehr-Zugfahrende schon lange in den letzten Jahren aus

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Bei der Bahn muss sich schon lange etwas ändern. Die Privatisierung war ein Quatsch. Auftrag der Bahn ist Erhaltung der Mobilität, Versorgung der Bürger gerade in strukturschwachen Gebieten, nicht hohe Gewinne einzufahren und an die Börse zu gehen. Das Dilemma badet der Zugfahrende bzw. Nicht-mehr-Zugfahrende schon lange in den letzten Jahren aus

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hofons

 

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 am 

11.08.2013

 um 

12:13:37

 Uhr

Einen Baum sägt man normalerweise von unten ab , bei der Bahn muß man es umgekehrt machen , und bei Grube beginnen !

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Einen Baum sägt man normalerweise von unten ab , bei der Bahn muß man es umgekehrt machen , und bei Grube beginnen !

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scolding

 

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 am 

11.08.2013

 um 

10:07:12

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Es scheint sich wieder klar zu zeigen:
Auch die Deutsche Bahn verfügt über viele Häuptlinge und zu wenig Indianer vor Ort.
Angesichts der enormen personellen Probleme beim Mainzer Hauptbahnhof u. sicher auch anderen Bahnhöfen, muss nun seitens Verkehrsminister Ramsauer - auch ein Ankündigungsminister a' la Verbraucherschutzministerin Aigner bzw. Innenminister Friedrich (alle CSU) - flugs ein Vorstandsmitglied der Bahn lanciert zur Beruhigung der Fahrgäste opfern. Natürlich gut abgesichert versteht sich dabei.
Den Fahrgästen der Bahn ist letztlich damit in keiner Weise auch nur annährend real geholfen.
Und nun folgt noch ein "Bahngipfel" nach - Gipfel sind eigentlich Sache der Kanzlerin - teuer und wenig effizient.

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Es scheint sich wieder klar zu zeigen: Auch die Deutsche Bahn verfügt über viele Häuptlinge und zu wenig Indianer vor Ort. Angesichts der enormen personellen Probleme beim Mainzer Hauptbahnhof u. sicher auch anderen Bahnhöfen, muss nun seitens Verkehrsminister Ramsauer - auch ein Ankündigungsminister a' la Verbraucherschutzministerin Aigner bzw. Innenminister Friedrich (alle CSU) - flugs ein Vorstandsmitglied der Bahn lanciert zur Beruhigung der Fahrgäste opfern. Natürlich gut abgesichert versteht sich dabei. Den Fahrgästen der Bahn ist letztlich damit in keiner Weise auch nur annährend real geholfen. Und nun folgt noch ein "Bahngipfel" nach - Gipfel sind eigentlich Sache der Kanzlerin - teuer und wenig effizient.

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Kater77

 

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 am 

11.08.2013

 um 

10:01:24

 Uhr

Bin gespannt, ob sich was ändert, wenn sich die Lage wieder etwas gebessert hat. Solange die Öffentlichkeit ihren Unmut freien Lauf läßt werden auch irgend welche Reaktionen von der DB getätigt. Mit dem Bauernopfer wird es trotzdem zu keinerlei Veränderung in der Personalpolitik kommen. ---- Oder doch ???

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Bin gespannt, ob sich was ändert, wenn sich die Lage wieder etwas gebessert hat. Solange die Öffentlichkeit ihren Unmut freien Lauf läßt werden auch irgend welche Reaktionen von der DB getätigt. Mit dem Bauernopfer wird es trotzdem zu keinerlei Veränderung in der Personalpolitik kommen. ---- Oder doch ???

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