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Boeing 787 Dreamliner muss in Japan notlanden

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Pannenserie beim Dreamliner reißt nicht ab

16.01.2013, 08:04 Uhr | dapd

Dreamliner-Pannenserie hält an (Quelle: dapd)

Boeings Vorzeigeflieger kommt aus den Negativschlagzeilen nicht heraus (Quelle: dapd)

Für den amerikanischen Flugzeughersteller Boeing und 137 Insassen seines neuen "Dreamliners" hält der Mittwoch eine neue Hiobsbotschaft parat: Nachdem eine Maschine des Typs 787 wegen Batterieproblemen im japanischen Takamatsu notlanden musste, wurden nach Angaben des Verkehrsministerium sämtliche Maschinen des gleichen Typs für Sicherheitschecks am Boden gehalten.

All Nippon Airways (ANA) und Japan Airlines (JAL) hätten angekündigt, alle ihre 24 Dreamliner vom Himmel zu holen. Für Boeing setzt sich damit eine lange Pannenserie fort.

Qualm im Flugzeuginneren

Ein ANA-Sprecher erklärte, die Notlandung in Takamatsu sei wegen der Anzeige von Batterieproblemen im Cockpit vorgenommen worden. Rund 35 Minuten nach dem Start habe man in der Maschine Rauch bemerkt. Daraufhin leitete der Pilot in Takamatsu eine Notlandung ein und ließ alle Passagiere über Notrutschen das Flugzeug verlassen. Einen Löscheinsatz habe es nicht gegeben. Schwer verletzt wurde den Angaben zufolge niemand.

Der Flughafen wurde wegen der Notlandung geschlossen, der Dreamliner von Feuerwehrfahrzeugen umringt.

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Das Verkehrsministerium wertete die Notlandung als "schwerwiegenden Vorfall", der zu einem Unglück hätte führen können. ANA habe 17 Dreamliner und JAL sieben Flugzeuge des gleichen Typs vorübergehend aus dem Betrieb genommen, um weitere Untersuchungen vorzunehmen. Die Entscheidung sei von den Fluggesellschaften freiwillig getroffen worden, hieß es weiter.

Kinderkrankheiten oder grundlegendes Problem?

Der als Verkaufsschlager ersonnene Dreamliner beschert Boeing dieser Tage eine Negativschlagzeile nach der anderen. Schon 2012 waren mehrmals technische Probleme gemeldet worden, vorige Woche ordnete die US-Luftfahrtbehörde FAA dann nach mehreren Pannen binnen kürzester Zeit eine Untersuchung an, erklärte den Dreamliner aber grundsätzlich für flugtauglich. Zuvor hatten Treibstofflecks, eine gesprungene Cockpit-Scheibe und einen Batteriebrand für Aufsehen gesorgt. In allen Fällen war All Nippon Airways betroffen.

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Der erst 2011 in Dienst gestellte zweimotorige Dreamliner ist das neueste und technisch anspruchsvollste Modell des amerikanischen Airbus-Konkurrenten. Die Maschine ist zu großen Teilen aus leichten Karbonfasern gebaut und gilt daher als sparsam im Spritverbrauch. Allerdings kam es schon vor der Premiere immer wieder zu technischen Problemen.

Boeing will Fertigung ausbauen

Die Probleme bei der 787 sind nach Darstellung von Boeing nicht schlimmer als die Kinderkrankheiten der 777 Mitte der 90er Jahre - und dieser Typ ist inzwischen ein Verkaufsschlager. Von den mittelgroßen Dreamlinern hat Boeing seit Ende 2011 bereits 50 Stück ausgeliefert, fast 800 weitere sind bestellt. Um den Nachfragestau abzubauen, will das Unternehmen die Fertigung bis Ende des Jahres von derzeit fünf auf zehn Maschinen im Monat ausbauen.

Quelle: dapd

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Kommentare

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von neu nach alt

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raba63 (Gast)

schrieb:

16.01.2013

15:26:37

Uhr

zu dem ersten kommentator: auch ich fliege erst mit den flugzeugen, wenn diese jahre auf dem buckel haben und die kinderkrankheiten ausgemerzt sind. man kann sich aber immer noch nicht wehren, wenn ein ersatzflugzeug eingesetzt wird. ist mir so auf einem flug nach kreta vor ca. 16 jahren gegangen. es sollte eine 737 sein ( war wohl defekt ) und mußte mit einer caravelle baujahr 1958 mitfliegen. in meinem damals 10 jahre alten flugzeugbuch stand: vereinzelt fliegen caravelle noch in süd-amerika

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Leser

schrieb:

16.01.2013

11:51:13

Uhr

Zu den technischen Dingen hier kann ich, wie wohl die meisten, natürlich nichts sagen. Die Sicherheit selbst ist jedoch ganz einfach:
Man nimmt auf Mittelstrecken die 737, auf Langstrecken, insbesondere bei Ozeanüberquerungen die bewährte und schwerere 747 (vier Triebwerke sind sicherer als zwei), als Fluggesellschaft eine, die Wert auf gute Wartung legt (und genug tankt) und natürlich: Gegen Gebühr umbuchbare Tickets, damit man bei Schlechtwetter am nächsten Tag fliegen kann.
Das ganze kostet Geld, das man den Fluggesellschaften im Interesse seines eigenen Lebens aber geben sollte.
Dann braucht man auch keinen A380 (die 747 reicht ja) und keine 787 (auch da reicht die 747); ebenso natürlich keine Flugzeuge, bei denen die Schwanzflosse abgebrochen ist (A300 bei New York, nachgewiesen(!)) bzw. möglicherweise(!, als Auslöser(!), abgebrochen ist sie definitiv, Photos, A330) abgebrochen ist.
Die Pannen liegen also an denjenigen, die die Flugtickets kaufen.

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Skywriter

schrieb:

16.01.2013

11:12:12

Uhr

Neue Flugzeugmuster haben immer Anfangschwierigkeiten. Passagierflugzeuge sind unglaublich komplexe Maschinen. Erst im Dauerbetrieb treten Schwächen zutage und werden dann eben abgestellt. Übrigens sind Cockpitscheiben und Batterien Produkte von Zulieferbetrieben und nicht von Boeing selbst.

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oxofrmbl

schrieb:

16.01.2013

10:27:14

Uhr

Wir werden es wohl alle noch erleben, das Boeing und Airbus sich zusammenschließen (müssen), um gegen die Konkurrenz aus China und(evt.)Russland bestehen zu können! Und wer ist daran Schuld? Der gierige, kurzsichtige Westen selber, der dem Chinesen sein ganzes Know How auf dem "Silbertablett servieren", in dem er ihm alles kostenlos ins Land gestellt hat. Denn wer in China verkaufen will, muß da produzieren! Da sag mal noch einer, die Chinesen hätten keine Ahnung!

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Rievekooche (Gast)

schrieb:

16.01.2013

10:20:58

Uhr

Ich kann mich noch erinnern, wie hier vor 2 Jahren von Pannen des A380 berichtet wurde und jede Menge User sich darüber lustig machten, das Boing das viel besser und in kürzerer Zeit hin bekommt. Nun das! Ich meine, wenn der Mensch neue Wege geht, grundsätzlich neue Technologien und Pläne verfolgt, enstehen immer wieder Dinge, die so nicht planbar waren und der Mensch lernt daraus und macht es dann besser. Bis jetzt ist weder der eine noch der andere abgestürtzt!

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