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San Francisco: Opfer der Bruchlandung von Rettungswagen überfahren?

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Opfer der Bruchlandung von Rettern überfahren?

08.07.2013, 13:00 Uhr | AP/dpa, dpa

Bruchlandung San Francisco: Rettungswagen (Quelle: Reuters)

Rettungswagen auf dem Weg zur Unglücksmaschine auf dem Flughafen von San Francisco (Quelle: Reuters)

Die dramatische Bruchlandung von San Francisco wird von einem tragischen Ereignis überschattet: Eines der beiden Todesopfer kam womöglich nicht bei dem eigentlich Unglück ums Leben, sondern erst danach - durch ein Rettungsfahrzeug.

Viele Löschfahrzeuge und Krankwagen kamen nach der missglückten Landung herbeigeeilt, weil die Boeing 777 der Asiana Airlines Feuer gefangen hatte - dabei wurde womöglich eine der beiden 16-jährigen Chinesinnen überfahren. Den Verdacht hat jedenfalls der zuständige Gerichtsmediziner: Die Art der Verletzungen würde darauf hindeuten.

Die Ursache der Bruchlandung von Frisco ist derweil klar: Die Boeing 777 flog den schwierigen Flughafen zu langsam an. Wie die Fluggesellschaft inzwischen eingeräumt hat, hatte der Pilot dabei weder viel Erfahrung mit dem Flugzeugtyp noch mit dem Flughafen.

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Die Auswertung des Voice-Rekorders stützt offenbar die Hinweise auf den entscheidenden Pilotenfehler, zu langsam gewesen zu sein. "Wir sprechen hier nicht von ein paar Knoten", sagte die Chefin der Transportsicherheitsbehörde (NTSB), Deborah Hersman. Die Geschwindigkeit lag deutlich unter den geforderten 253 Stundenkilometern.

Ein vom TV-Sender CNN veröffentlichtes Video legt zudem nahe, dass die Maschine viel zu tief flog, bevor sie die Landebahn erreichte. Möglicherweise prallten bei der Landung die Räder gegen eine Begrenzung, so dass der Pilot die Kontrolle über den Flieger verlor, meinen Beobachter. Der als schwierig geltende Flughafen liegt am Ufer der Bucht von San Francisco, die Landebahnen ragen ins Meer hinaus.

Nicht stark genug

Das automatische Warnsystem habe die Piloten informiert, dass ein Strömungsabriss drohe. Diese hätten daraufhin zwar die Geschwindigkeit erhöht. Offenbar aber nicht stark genug. Denn rund 1,5 Sekunden vor dem Aufprall wurde ein Ruf im Cockpit aufgezeichnet, die Landung abzubrechen, wie Hersman weiter sagte. Zwischen den Piloten und der Flugsicherung am Boden habe es zuvor nach den bisherigen Auswertungen keine Kommunikation über mögliche Probleme beim Anflug gegeben.

Bei der Bruchlandung der Maschine mit 307 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord waren am Samstag zwei 16-jährige Chinesinnen ums Leben. Mehr als 180 der Insassen mussten mit Verletzungen in ein Krankenhaus gebracht werden. Sechs Menschen waren am Sonntag noch in kritischem Zustand. Zwei Verletzte seien gelähmt, teilte das San Francisco General Hospital mit.

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Erst 43 Stunden

Vor ihrer Pressekonferenz am Sonntag hatte NTSB-Chefin Hersman in einem Fernsehinterview erklärt, dass am Flughafen von San Francisco seit Juni der sogenannte Gleitpfad zur Landenavigation ausgefallen sei. Darüber seien die Piloten aber vorab informiert worden. Zudem gebe es eine Reihe anderer Instrumente, die bei der Landung helfen. Allerdings werde auch dieser Aspekt noch untersucht.

Die südkoreanische Fluggesellschaft Asiana Airlines erklärte inzwischen, der Pilot habe eine Boeing 777 zuvor noch nie auf dem Flughafen in San Francisco gelandet. Er habe noch am Samstag versucht, sich mit der Maschine weiter vertraut zu machen. Bislang hatte er laut einer Sprecherin zwar schon fast 10.000 Flugstunden absolviert, aber erst 43 auf einer Boeing 777.

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08.07.2013, 13:00 Uhr | AP/dpa, dpa

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Dsta

(8)

(1)

09.07.2013

07:08:58

Uhr

Mein Beileid gild den Opfern, aber trotz des Unglückes ist es immer noch sicherer zu fliegen,als auf der Deutschen BAB, da hat man das Gefühl es herscht dort Krieg !!

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Zyni

(23)

(0)

08.07.2013

19:03:23

Uhr

also ich bin auch kein ATPL. allerdings kenne ich einige wirklich hervorragend ausgebildeten Piloten einer sehr renomierten deutschen Gesellschaft. und aus hunderten freundschaftlichen Gesprächen kann ich sagen, daß selbst erfahrenen Piloten mit tausenden Flugstunden unter diversen umständen fehler unterlaufen, die nicht besonders lustig sind. und die dann nur deswegen abgewendet werden können, weil diese Piloten über überragende Erfahrung verfügen. ein mensch ist ein mensch. und er bleibt es. und denjenigen, der keine fehler macht, den spreche ich gerne mit " GOTT " an. manchmal hilft das den opfern nicht mehr. und natürlich ist das nur ein sehr schwacher, wenn überhaupt ein trost. aber das ist das leben. das menschliche leben.

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Leser

(8)

(3)

08.07.2013

18:19:43

Uhr

Antwort zu McMillan, 11:49: Zunächst einmal: Ich bin KEIN Pilot. Die FRAGE ist: Wussten(!) die Piloten, lange vorher(!), dass sie zu langsam waren? Die Flugzeuge bremsen ja schließlich nicht rasch wie Autos. Das ist eine FRAGE. Trägheitsnavigationssystem (und was es kann) ist mir bekannt. Und ich FRAGE mich auch: Den Flugweg (Landeanflug) via Software mit dem INS, den Koordinaten der Landebahn zu koppeln (autonomes Bohrgerät im Bohrloch als Analogon, da ist "das bischen Drift" nicht so wichtig), e.g. mit Anzeige des gerechneten "Aufsetzpunkts, wenns so weiter geht", selbst wenn es NUR eine Art "Error-Window" ist, sollte, auch bei anderen Unfällen, doch eigentlich kein Problem sein. Wie gesagt: Es sind FRAGEN. Dass Flugzeuge - leider - gar nicht so selten fast(!) vor der Landebahn aufsetzen (Air India mit einer 747 in FRA vor einigen Jahren, Melbourne u.a.) ist leider gar nicht so selten (DATEN). Alles Deppen? Oder sind Piloten nach Langstreckenflügen NOCH "platter" als die Passagiere?

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Tell59

(4)

(1)

08.07.2013

17:31:59

Uhr

@ Erstaunter - Vielen Dank der Mitsorge, aber ich habe glücklicherweise keinen Vorgesetzten, der mir auf die Finger schauen darf.
Man muß für diese Information auch nicht unbedingt beim LBA sein. Auf N24 wurden Live die CNN-Bilder übernommen - und leider rel. sachunkundig kommentiert (dafür aber mit einem Touch Sensationalismus).

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