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Wenn der Gigant kippt

...

Bergung der "Costa Concordia"
Wenn der Gigant kippt

14.09.2013, 16:09 Uhr | Von Annette Langer, Spiegel Online

Die "Costa Concordia" liegt vor dem Hafen von Giglio. (Quelle: dpa)

Noch nie wurde versucht, ein so großes Schiff wie die havarierte "Costa Concordia" aus dem Wasser zu ziehen und aufzurichten. Projektleiter Franco Porcellacchia ist sich sicher: "Das Schiff hält die Belastung aus." Doch er hat nur einen Versuch. (Das Interview mit Franco Porcelacchia lesen Sie hier)

Es ist eine historische Operation, die Spezialisten der Bergungsfirmen Titan Salvage und Micoperi am Montag in Angriff nehmen werden. Die wie ein gestrandeter Wal vor der Insel Giglio liegende "Costa Concordia", einst der Stolz der Reederei Costa Crociere, soll aufgerichtet werden.

32 Menschen starben, als das Schiff am 13. Januar 2012 vermutlich durch Unfähigkeit und Leichtsinn des Kapitäns und einiger Offiziere mit einem der Insel vorgelagerten Felsen kollidierte und sich auf die Seite legte.

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Beim Aufstellen des Wracks haben die Techniker nur einen einzigen Versuch für das sogenannte Parbuckling. Wenn er misslingt, muss das Wrack vor Ort in Einzelteile zerlegt werden, was unabsehbare Folgen für die Umwelt hätte. Die Vorarbeiten waren kompliziert, wurden immer wieder unterbrochen von Schlechtwetterphasen.

So soll die Bergung ablaufen

Derzeit liegt die "Costa Concordia" mit 65 Grad Schlagseite festgezurrt auf zwei Granitfelsen vor der Insel. Sie soll auf eine unter Wasser installierte Metallplattform gezogen und aufgerichtet werden. Der Schiffsrumpf ist über Stahlleinen mit Plattformen verbunden, auf denen schwere Hydraulikzylinder installiert sind. Diese Zylinder sollen die Leinen anspannen und das Wrack hochziehen. Zusätzlich sollen 15 backbord angebrachte Tanks mit Wasser befüllt werden, um die Rollbewegung zu unterstützen.

Foto-Serie: So soll die "Costa Concordia" geborgen werden

Seit Monaten liegt das Wrack der "Costa Concordia" vor der Insel Giglio auf Grund. Die Bergung des Luxusliners ist "eine riesige Herausforderung" und "eine Sache, die noch nie versucht wurde", sagen die Ingenieure. (Quelle: Reuters)

Mit Ketten soll der 290 Meter lange Koloss zunächst stabilisiert und am weiteren Abrutschen gehindert werden (Quelle: Reuters)

Mit Hilfe von Kränen wollen die Spezialisten die "Costa" aufrichten. Als Gegengewicht werden an der über Wasser liegenden Seite zudem riesige mit Wasser gefüllte Tanks als Gegengewicht angebracht (Quelle: Reuters)

Am Meeresboden wird zuvor ein Stahlgerüst mit einer Plattform installiert (Quelle: Reuters)

Gelingt das Aufrichten, soll der Rumpf zunächst auf der Plattform aufsetzen (Quelle: Reuters)

Schließlich werden die nun an beiden Seiten angebrachten Tanks mit Luft gefüllt. Geht alles nach Plan, bekommt das Schiff Auftrieb ... (Quelle: Reuters)

... und die "Costa Concordia" kann in einen Hafen geschleppt werden. Die Kosten der Bergung belaufen sich voraussichtlich auf mehr als 230 Millionen Euro. (Quelle: Reuters)

Das Parbuckling ist ein vorsichtiges In-die-Vertikale-Ziehen, das zehn bis zwölf Stunden dauern kann. Eine gigantische Konzentrationsarbeit für alle Beteiligten, die mit dem Bersten der Rumpfwände und einer großen Enttäuschung enden kann.

Schiff soll nach dem Winter abgefrackt werden

Sollte das Manöver jedoch gelingen, wird das Schiff den Winter aufrecht vor Giglio verbringen, noch mehr rosten und dann zum Abwracken abgeschleppt werden.

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Projektleiter Franco Porcellacchia wird das Parbuckling überwachen. Der 60-jährige Ingenieur bringt zu Ende, was er einst mit Kollegen hoffnungsvoll begann: den Bau der "Costa Concordia". Als technischer Direktor überwachte er damals die Konstruktion des Kreuzfahrtschiffs. Jetzt muss er das Wrack zu Grabe tragen.

Das Interview mit Projektleiter Franco Porcelacchia zur Bergung der "Costa Concordia" lesen Sie hier.

14.09.2013, 16:09 Uhr | Von Annette Langer, Spiegel Online

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Dreamy

(0)

14.09.2013

20:21:38

Uhr

Als Küstenbewohnerin habe ich immerhin ein neues Wort gelernt: Die Costa wird nach dem Winter abgefrackt? Fracking und Abwracken verwechselt bei t-online?
Man kann nur hoffen, dass die Ingenieure alle richtig gerechnet bzw.alles richtig berechnet haben und das Manöver funktioniert.
@ Uhrwerk: Gibt nur wenige, die wirklich fachlich- sachlich einiges sagen und erklären könnten, aber mal sehen, wieviele Schiffbau-Experten Stahlbau-Statiker aus dem maritimen Bereich sich hier äußern. :) Ich kannte einen, der vielleicht sogar bei der Vorbereitung des Bergungsmanövers zu Rate gezogen worden wäre- der sieht sich das nun von oben an und greift ein, wenn was nicht so läuft. *augenzwinkern* Wirklich eine gewaltige technische und statische Herausforderung, was da geplant ist!

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uhrwerk

(9)

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14.09.2013

19:48:07

Uhr

ich vermisse hier die Kommentare unserer Fachleute und Experten die den ganzen Tag am PC sitzen und doch alles sofort alles richten zum Wohle der Menschen

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